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公开(公告)号：CN116872716A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310885090.6
申请日：2023-07-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K7/00 , B62D7/18 , B60K17/06 , B60B35/12 , B60G21/055
Abstract: 本申请提供一种轮边总成结构、悬架系统，本申请提供的轮边总成机构，包括车轮、转向节以及轮边电机组件，所述转向节和所述车轮的轮毂连接，所述轮边电机组件包括减速器和轮边电机，所述轮边电机的动力传输至所述减速器，所述减速器和所述转向节连接，所述减速器具有输出轴，所述转向节设有连接孔，所述输出轴穿过所述连接孔与所述轮毂同轴连接，以带动所述轮毂转动。该轮边总成机构中轮边电机不容易受到发动机、变速箱的干涉。
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公开(公告)号：CN115848081A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211725996.3
申请日：2022-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后独立悬架系统及车辆，后独立悬架系统包括车轮、转向节、副车架、后轮转向机构、转向拉杆、下前控制臂和弹簧臂；本发明中设置仅具有两个铰接点的下前控制臂，减小对副车架前方空间的占据，同时将弹簧臂在转向节上的连接位置下调，这样可以在转向节后侧节省一定空间以安装转向拉杆，转向拉杆的内端部连接安装于副车架相应位置的后轮转向机构，这样就可以实现后轮转向。
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公开(公告)号：CN210652652U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921381297.5
申请日：2019-08-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种带三个方向限位的拉杆式后悬置，包括骨架（1）、内芯（2）、第一橡胶块（31）、第二橡胶块（32）和第三橡胶块（33）；骨架一端设有异形孔，异形孔轴向设置在Y方向，骨架另一端为U型连接部；内芯在异形孔内且与异形孔同轴，异形孔和内芯通过第一橡胶块硫化连接，第一橡胶块为连接筋且以X-Y面对称分布在异形孔内；内芯在X方向经硫化连接第二橡胶块；异形孔两侧开口处经硫化连接第三橡胶块，第三橡胶块为圈状且均匀分布在开口处边沿并在Y方向伸出于开口处平面；U型连接部的第一拉杆（11）端部开设螺纹孔（13），第二拉杆（12）端部开设过孔。本实用新型在内芯与骨架连接处实现三个方向限位，可缩小副车架尺寸，降低成本。
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公开(公告)号：CN209781534U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920255779.X
申请日：2019-02-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种隔热衬套式动力吸振器，包括质量块（1）、橡胶衬套（2）和隔热罩（3），所述质量块（1）的中心设有圆柱形空腔，橡胶衬套（2）为圆柱体状且与圆柱形空腔配合；所述橡胶衬套（2）从外到内依次包括外圈（21）、橡胶层（22）和内芯（23），橡胶层为连接筋结构，外圈和内芯通过橡胶层硫化为一体；内芯为圆筒结构且两端开口，内芯的轴长大于外圈和橡胶层的轴长，内芯的一端开口套设有隔热罩，内芯的另一端开口与车身卡接；橡胶层的横截面为十字形、一字形或人字形的连接筋结构。本实用新型质量块部分可更换以获得不同频率；隔热罩有效隔绝热源；橡胶层的线性刚度范围加大，且橡胶层刚度不受过盈配合的影响。
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公开(公告)号：CN221498192U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202323108007.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动车辆的前端结构和电动车辆，前端结构包括副车架、控制臂以及驱动电机，所述驱动电机安装于所述副车架，所述副车架用以与车架连接，定义所述副车架在车辆宽度方向上延伸的中线，所述中线穿过所述副车架前端与后端间的中点；所述控制臂连接于所述副车架，所述控制臂设置有第一连接部，所述第一连接部用以与轮毂相接；所述第一连接部位于所述副车架的中线；或，所述第一连接部位于所述副车架的中线与所述副车架的前端之间，从而能够缩短前端结构在车辆长度方向的尺寸，进而增加了乘员/货箱空间。
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