一种车辆空调压缩机的安装结构

    公开(公告)号:CN110481262A

    公开(公告)日:2019-11-22

    申请号:CN201810463704.0

    申请日:2018-05-15

    Abstract: 本发明公开了一种车辆空调压缩机的安装结构,其包括固连于车身地板下方的车身侧支架、固连于车身侧支架的吊钩,连接于空调压缩机的压缩机侧支架,固连于压缩机侧支架且与吊钩对应的挂钩;还包括橡胶衬套,橡胶衬套的一端外套于吊钩、另一端外套于与吊钩对应的挂钩,使空调压缩机悬吊于车身地板的下侧。该安装结构可以解决车辆前舱空间不足而无法在其内安装空调压缩机的问题,可以应用于车辆前舱空间较小的车型(比如混合动力车型或燃料电池车型)需要安装两个及以上个空调压缩机的车型,并且,该安装结构满足空调压缩机的隔振要求和橡胶衬套的耐久要求。

    带储物装置的商用车座椅

    公开(公告)号:CN205632305U

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201620446244.7

    申请日:2016-05-17

    Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域,尤其涉及一种商用车座椅。一种带储物装置的商用车座椅,包括座椅本体,所述座椅本体固定安装在车内地板上,所述座椅本体的支撑腿内设置有储物箱体,所述储物箱体与车内地板之间设置有滑动机构;所述储物箱体前端面开口处设置有两块半门板,储物箱体的前端面两侧设置有外门板滑槽和内门板滑槽,两块所述半门板分别设置在外门板滑槽和内门板滑槽内且构成滑动副。本实用新型有效利用了座椅下部空间,增加了车内储物空间;储物用的容器采用两个具有独立滑道的半门板控制前端面开口,相对于必须整体拉出式或旋转式储物装置,在取放一般物品时不会被乘客腿部影响,提升了乘客乘坐舒适性,增强产品竞争力。

    车辆自救内置整体式绞盘固定装置

    公开(公告)号:CN209600189U

    公开(公告)日:2019-11-08

    申请号:CN201920070824.4

    申请日:2019-01-16

    Abstract: 本实用新型公开了一种车辆自救内置整体式绞盘固定装置,包括绞盘安装座主体、安装座横梁主体及横梁连接支架。绞盘安装座主体包括绞盘安装座(12),绞盘装在绞盘安装座上,安装座横梁主体包括安装座横梁(21),绞盘安装座装在安装座横梁上;横梁连接支架包括横梁左连接支架和横梁右连接支架,横梁左连接支架包括左连接端支架(31)和第一车架连接支架(33),第一车架连接支架通过左连接端支架装在安装座横梁上并螺接车架;横梁右连接支架包括右连接端支架(41)和第二车架连接支架(42),第二车架连接支架通过右连接端支架装在安装座横梁上并螺接车架。本实用新型的整体内置式结构能满足支架及车架周边结构可靠性要求,不影响美观,拆装方便。

    商用车隔板结构
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN203753049U

    公开(公告)日:2014-08-06

    申请号:CN201420001215.0

    申请日:2014-01-02

    Abstract: 本实用新型涉及汽车配件领域,尤其涉及一种商用车隔板结构。一种商用车隔板结构,包括隔板上部本体和隔板下部本体,所述隔板上部本体的下部与隔板下部本体的上部相互重叠后通过螺栓固定相连,重叠处成为闭合截面;隔板上部本体的中部开设有环状加强筋,所述环状加强筋的两侧对称等间距设置有若干条横向加强筋;所述隔板下部本体上等间距设置有若干条纵向加强筋。本实用新型形式多样,充分满足客户多样化的需求,一体式横梁结构为满足耐冲击性而设计,不仅整体质量得以减轻,且大大节省了模具开发成本;隔板总成经有限元分析,其模态性能一阶固有频率达23Hz以上,经模拟货仓货物制动冲击分析,各项指标均超过其性能要求。

    商用车下摆臂安装支架结构

    公开(公告)号:CN207466277U

    公开(公告)日:2018-06-08

    申请号:CN201721506324.8

    申请日:2017-11-13

    Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件领域,尤其涉及一种下摆臂安装支架。一种商用车下摆臂安装支架结构,包括一端固定在车架纵梁上的上支架安装板、下支架安装板和中间加强板,上支架安装板的顶部设置有一向外延伸的上连接段,下支架安装板底部设置有一向外延伸的下连接段,中间加强板的底端和顶端分别与上支架安装板和下支架安装板固定相连,下摆臂套筒安装在上支架安装板与下支架安装板之间且位于远离车架纵梁的一端。本实用新型改变了下摆臂安装硬点的位置,实现轮距加宽并保证车辆行驶的平顺性;经有限元仿真分析,钣金及焊缝最小疲劳寿命满足要求,跑完所有路试循环工况后未出现开裂,即满足汽车轻量化设计要求,又满足耐久寿命要求,能满足各种路况下对产品性能的需求。

    新能源汽车顶置冷凝器的固定装置

    公开(公告)号:CN209492352U

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201920132784.1

    申请日:2019-01-25

    Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车顶置冷凝器的固定装置,包括冷凝器安装总成(1)及车身侧固定支架总成(2);顶置空调冷凝器(3)通过冷凝器安装总成(1)安装在车身侧固定支架总成(2)上,车身侧固定支架总成(2)安装在车身顶棚(4)上,车身侧固定支架总成(2)与车身顶棚(4)的连接固定点位于车身顶棚(4)与侧围(5)的连接处。本实用新型通过螺栓和橡胶衬套柔性连接固定顶置冷凝器的结构形式,且对冷凝器框架在车身上的固定点位置提出了具体要求,可较好满足多风扇激励顶置空调冷凝器的布置、结构缓冲隔振及结构耐久可靠性的要求。

    商用车行李支架
    8.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205273321U

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201520941639.X

    申请日:2015-11-24

    Abstract: 本实用新型涉及客车内部配件领域,尤其涉及一种客车行李架。一种商用车行李支架,包括一本体、一对端盖和若干个固定组件,所述固定组件包括安装加强板、套筒、螺栓和三角支架,所述本体上开设有若干条倒T形的螺栓卡槽,所述螺栓卡槽内设置有螺栓;所述安装加强板共有一对,安装加强板的背面焊接固定有螺母,所述螺母和螺栓相配合,安装加强板焊接固定在车身内围板上,所述三角支架的一边通过套筒和螺栓与安装加强板的正面相连,三角支架的另一边与螺栓卡槽内的螺栓相连。本实用新型结构简单安装方便,在不需要时能很容易的拆卸下来,过程简单易操作,能够满足车辆加速、刹车、过坑、转弯等支架所需承受应力的需要,满足了疲劳耐久性能的要求。

    轻型商用客车柴油滤清器支架

    公开(公告)号:CN204978230U

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201520525305.4

    申请日:2015-07-20

    Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件领域,尤其涉及一种柴油滤清器支架。一种轻型商用客车柴油滤清器支架,该柴油滤清器支架由上L形支架和下C形支架构成,所述上L形支架与下C形支架之间的水平面固定相连,上L形支架与下C形支架的竖直面固定安装在车轮后封板上,上L形支架与下C形支架之间的水平面上还开设有贯穿的安装孔,柴油滤清器利用安装孔安装在柴油滤清器支架上。本实用新型将该支架焊接固定在车轮后封板上,不但避开了其他零部件,还不会因发动机形成共振影响使用寿命和可靠性,可满足常规耐久路试及比利时路试要求;与其他车型采用同款柴油滤清器的支架相比重量降低了25%,符合轻量化设计要求,达到了汽车零部件轻量化的目的。

    商用车减震器套筒支架结构

    公开(公告)号:CN203752817U

    公开(公告)日:2014-08-06

    申请号:CN201420001034.8

    申请日:2014-01-02

    Abstract: 本实用新型涉及商用汽车减震领域,尤其涉及一种减震器支架结构。一种商用车减震器套筒支架结构,包括上支架和下支架,所述上支架与下支架分别固定安装在后纵梁结构内上,所述上支架与下支架上分别设置有相配合半圆柱凹面,两个半圆柱凹面拼合成为一个定位安装孔,所述减震器套筒穿过后纵梁结构套装在定位安装孔内,减震器套筒的两端通过环形焊线与后纵梁结构焊接固定相连,所述上支架的半圆柱凹面上开设有轴向的焊接槽,所述减震器套筒与上支架之间利用焊接槽焊接固定相连。本实用新型加大了载荷面积,该结构可满足承受9000N左右减震器阻尼力的使用寿命要求,将纵梁结构的厚度从2mm降低到1.2mm,在增大减震器阻尼力情况下,达到了车身轻量化的目的。

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