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公开(公告)号：CN114851991A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110150554.X
申请日：2021-02-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/03 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供了一种车辆蓄电池电量控制方法及装置，方法包括在车辆上电后，向预设的车载控制器发送车辆状态；车载控制器在车辆状态为生产模式且发动机未启动时，若接收到打开预设的大功率设备的人工请求，则控制大功率设备开启；在大功率设备开启的时间达到预设的时间阈值后，控制大功率设备关闭。本发明提供的车辆蓄电池电量控制方法，为整车增加了一个车辆状态变量，可以由整车电源管理控制器发布车辆状态，在车辆状态为生产模式且发动机未启动时，车载控制器不主动开启大功率设备且在接收到打开预设的大功率设备的人工请求时，也仅在短时间内开启大功率设备，减少了蓄电池电量消耗，进而减少车辆生产下线期间的车辆蓄电池馈电情况。
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公开(公告)号：CN106200423A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510228085.3
申请日：2015-05-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种零件的控制器的可变参数初始化方法及装置，其中所述控制器包括第一存储空间和第二存储空间，所述第一存储空间适于存储控制程序和所述控制器的可变参数的默认值，所述第二存储空间适于存储所述控制程序调用所需的可变参数的数值，所述初始化方法包括：当所述控制器上电初始化时，读取所述控制器第二存储空间中的复制许可控制信息；当所述复制许可控制信息为允许复制时，采用存储于所述第一存储空间的预设可变参数的默认值覆盖所述第二存储空间中的对应的可变参数的数值。通过所述方法和装置，可以使零件控制器的可变参数的默认值符合预设设定。
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公开(公告)号：CN106200423B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201510228085.3
申请日：2015-05-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 一种零件的控制器的可变参数初始化方法及装置，其中所述控制器包括第一存储空间和第二存储空间，所述第一存储空间适于存储控制程序和所述控制器的可变参数的默认值，所述第二存储空间适于存储所述控制程序调用所需的可变参数的数值，所述初始化方法包括：当所述控制器上电初始化时，读取所述控制器第二存储空间中的复制许可控制信息；当所述复制许可控制信息为允许复制时，采用存储于所述第一存储空间的可变参数的默认值覆盖所述第二存储空间中的对应的可变参数的数值。通过所述方法和装置，可以使零件控制器的可变参数的默认值符合设定。
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公开(公告)号：CN103373321B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201210127819.5
申请日：2012-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车自动空调的前除霜或前除雾模式控制方法：以第一操作方式操作与车载空调系统相关联用于启动前除霜或前除雾模式的控制部件来启动前除霜模式，后者处理步骤包括：通过车载空调系统中控制单元关闭压缩机，并将混合风门设为加热状态、将出风风门设为朝向上方、将鼓风机设于最大功率下并将车载空调系统设为内循环工作模式，以使所产生热气流吹向前挡风玻璃而实现前除霜功能；或以不同于第一操作方式的第二操作方式操作控制部件来启动前除雾模式，后者处理步骤包括：将车载空调系统设为外循环工作模式，通过控制单元开启压缩机，并且将混合风门设为制冷状态、将出风风门设为朝向上方，以使所产生冷气流吹向前挡风玻璃而实现前除雾功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103373321A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210127819.5
申请日：2012-04-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车自动空调的前除霜或前除雾模式控制方法：以第一操作方式操作与车载空调系统相关联用于启动前除霜或前除雾模式的控制部件来启动前除霜模式，后者处理步骤包括：通过车载空调系统中控制单元关闭压缩机，并将混合风门设为加热状态、将出风风门设为朝向上方、将鼓风机设于最大功率下并将车载空调系统设为内循环工作模式，以使所产生热气流吹向前挡风玻璃而实现前除霜功能；或以不同于第一操作方式的第二操作方式操作控制部件来启动前除雾模式，后者处理步骤包括：将车载空调系统设为外循环工作模式，通过控制单元开启压缩机，并且将混合风门设为制冷状态、将出风风门设为朝向上方，以使所产生冷气流吹向前挡风玻璃而实现前除雾功能。
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公开(公告)号：CN203570488U
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201320636438.X
申请日：2013-10-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本实用新型带超级电容的汽车起动系统，包括：蓄电池、超级电容、起动继电器、电磁开关、起动电机；其中所述蓄电池的正极与所述电磁开关的KL30A触点及起动电机连接，构成汽车起动主回路；在所述起动继电器的86端与所述蓄电池的正极之间串接点火开关KL50，所述起动电机继电器的85端接地；所述蓄电池正极与起动继电器30端连接，起动继电器87端与所述电磁开关的线圈连接；在系统中还设有一个与所述蓄电池并联的超级电容C，所述超级电容C与所述电磁开关KL30B及所述起动电机构成汽车起动辅助回路。本实用新型专利装置能够改善汽车起动瞬间整车电压的降落，使起动平顺快捷，并能保护蓄电池。
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公开(公告)号：CN208156122U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820566705.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本实用新型提供一种新型高压互锁检测电路，包括高压互锁检测电路、上拉电阻和下拉电阻；上拉电阻设置于高压互锁检测电路接插件接触点之间，下拉电阻与高压互锁检测电路中脉冲电路的集电极相连；高压互锁检测电路中高压电池包采集集电极处的电压，并利用电压计算等效上拉电阻，等效上拉电阻用于确定高压互锁检测电路的故障点位置。由于上拉电阻已知，因此可以确定构成等效上拉电阻的上拉电阻，从而确定故障点位置。这就可以在高压互锁故障发生时，快速定位故障点位置，提高排故效率。
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公开(公告)号：CN206186880U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621298891.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/00
Abstract: 本实用新型实施例提供一种汽车车灯控制电路，包括：阻抗电路以及控制器，所述阻抗电路的两端分别连接至所述控制器的两个接口，其中：所述阻抗电路包括阻抗以及开关电路，所述开关电路适于响应于用户的操作开启或闭合，以改变所述阻抗电路的阻抗值，所述阻抗电路的阻抗值为接入所述控制器的两个接口的阻抗值；所述控制器包括控制信号生成单元以及灯光控制单元，所述控制信号生成单元适于根据所述阻抗值生成控制信号，所述灯光控制单元适于基于所述控制信号控制汽车车灯的工作模式。所述汽车车灯控制电路能够节省车灯控制利用的资源。
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公开(公告)号：CN201819680U
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201020515066.1
申请日：2010-08-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: G01B21/22
Abstract: 本实用新型公开一种便携式车辆传感器标定仪，其用于连接到具有OBD连接器接口的配备有ESP的车辆，实现对车辆中的传感器的标定，其包括线缆、位于线缆的第一端的用于与OBD连接器接口匹配的连接器插头、以及位于线缆的与第一端相对的第二端的标定仪本体，在标定仪本体上设置有标定按钮，将连接器插头与OBD连接器接口连接后，便携式车辆传感器标定仪从车辆取得电源并与车辆通信，通过操作标定按钮向车辆配备的ESP发送标定命令。从而简化标定控制过程，降低产生偏差的可能性，快速化标定，缩短标定时间，提高工作效率。
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