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公开(公告)号：CN112648043A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910959030.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离器，包括精分离模块和储油槽，其中，沿气体流动方向所述精分离模块的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块与所述储油槽垂直布置，所述精分离模块的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块的出气端远离所述储油槽。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，即相当于储油槽布置在精分离模块之前，而不是布置在精分离模块气体出口端，这样单向阀的上下压差只来自粗分离的压阻，而粗分离压阻远小于精分离模块的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。此外，本发明还公开了一种具有上述油气分离器的发动机及具有该发动机的汽车。
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公开(公告)号：CN114109923B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010863846.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声器及汽车，所述消声器包括消声外壳(1)和消声内芯管(2)，所述消声内芯管(2)设于所述消声外壳(1)的内部，并与所述消声外壳(1)之间形成有消声腔体，所述消声内芯管的管壁上设有与所述消声腔体相连通的消声通孔，所述消声腔体包括多个大小不同且沿所述消声内芯管的长度方向分布的消声腔(4)，所述消声通孔包括多组分别与各所述消声腔(4)相对应的消声孔(5)，各组所述消声孔(5)分别与对应的所述消声腔(4)相连通。该消声器可有效解决涡轮增压器后端噪声抱怨问题，提升整车驾驶主观品质。
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公开(公告)号：CN114109923A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010863846.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声器及汽车，所述消声器包括消声外壳(1)和消声内芯管(2)，所述消声内芯管(2)设于所述消声外壳(1)的内部，并与所述消声外壳(1)之间形成有消声腔体，所述消声内芯管的管壁上设有与所述消声腔体相连通的消声通孔，所述消声腔体包括多个大小不同且沿所述消声内芯管的长度方向分布的消声腔(4)，所述消声通孔包括多组分别与各所述消声腔(4)相对应的消声孔(5)，各组所述消声孔(5)分别与对应的所述消声腔(4)相连通。该消声器可有效解决涡轮增压器后端噪声抱怨问题，提升整车驾驶主观品质。
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公开(公告)号：CN112648043B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201910959030.8
申请日：2019-10-10
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种油气分离器，包括精分离模块和储油槽，其中，沿气体流动方向所述精分离模块的位置高于所述储油槽的位置，所述精分离模块与所述储油槽垂直布置，所述精分离模块的进气端朝向所述储油槽，所述精分离模块的出气端远离所述储油槽。由于气体流动方向与油液滴落方向相反，而且粗分离油气由底端向上流动，油液由精分离油气的入口端向下掉入储油槽内，即相当于储油槽布置在精分离模块之前，而不是布置在精分离模块气体出口端，这样单向阀的上下压差只来自粗分离的压阻，而粗分离压阻远小于精分离模块的压阻，这样可以保证在较小的储油情况下实现顺利回油。此外，本发明还公开了一种具有上述油气分离器的发动机及具有该发动机的汽车。
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公开(公告)号：CN215258401U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202121127073.9
申请日：2021-05-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16L27/00 , F16L55/033
Abstract: 本实用新型提供一种密封管路连接结构和车辆，所述密封管路连接结构包括第一接头、第二接头和锁止部，所述第一接头至少部分能够插入所述第二接头内，且二者能够在轴向相对移动，所述锁止部能够使所述第一接头无法从所述第二接头脱出；所述第一接头还设有密封部，所述密封部能够在所述第一接头插入所述第二接头后使二者保持密封。采用如上结构，第一接头和第二接头连接时具有柔性，在轴向上具有补偿公差，在中冷器进气管与相邻连接管道的接头处存在错位时，依然能够可靠连接且保持密封，使中冷器进气管正常装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207920727U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820045269.5
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆发动机部件领域，尤其涉及一种气门室罩盖结构。一种发动机气门室罩盖结构，包括罩盖本体和设置在罩盖本体上的油气分离器，所述油气分离器的进口与罩盖本体之间通过预分离通道相连，所述预分离通道为至少设置有三个大于等于90°的转角通道。本实用新型发动机气门室罩盖结构利用带有套筒的螺栓将气门室罩盖固定在对手件上，是罩盖和对手件的接触面保持一定距离，保证密封条压缩回弹量，以利于气门室罩盖的密封功能的同时，可以隔离对手件的振动直接传递到气门室罩盖，达到降噪的效果；此外，还在罩盖本体内集成了油气分离器并通过预分离通道提高油气分离效率，结构紧凑，有效利用了空间。
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公开(公告)号：CN217801453U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221946199.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本实用新型公开一种皮带的辅助装配工具及装配工装，其中，皮带的辅助装配工具用于将皮带安装于皮带轮；所述辅助装配工具包括相连接的安装块和挡块，所述安装块朝向所述皮带轮的一侧设置有挂接结构，所述安装块通过所述挂接结构挂接装配于所述皮带轮，所述安装块背离所述皮带轮的一侧具有承载面，所述皮带能够绕接于所述承载面，所述挡块位于所述承载面，用于对所述皮带形成止挡。上述辅助装配工具可以方便皮带进行安装。
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公开(公告)号：CN217801372U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221876486.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开一种曲轴油封总成辅助装配工装，包括：底板，底板预定位置设置定位部件和连接螺杆，定位部件用于固定油封座；压板，用于固定油封，并活动套装连接螺杆；推力部件，包括压紧螺母和解耦轴承，压紧螺母拧装于连接螺杆，解耦轴承活动套装连接螺杆，并位于压紧螺母与压板之间，解耦轴承包括第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部之间通过滚动部件可转动连接，压紧螺母与第一连接部固定连接，第二连接部能够与压板抵接。本实用新型在压紧螺母与压板之间增设解耦轴承，使得施加于压紧螺母的实际扭矩几乎全部作用到对压板的压紧力上，且压紧力施加均匀，保证压装精度，避免在使用过程中出现曲轴油封脱出的情况。
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公开(公告)号：CN218177322U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221998287.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动发动机前端轮系以及车辆，包括曲轴减振器、电机以及空压机，还包括环绕所述曲轴减振器、所述电机的电机轴、所述空压机的皮带，所述曲轴减振器、所述电机以及所述空压机通过所述皮带传动。该混动发动机前端轮系包括电机和曲轴减振器、空压机，且曲轴减振器、电机、空压机三个附件轮共用一根皮带驱动，可以正常实现48V混动系统的空压机运转、发动机驱动和BSG电机负载的使用需求，即一根皮带即可实现所有负载的驱动，结构紧凑，实现混动模式下减少污染物的排放。
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公开(公告)号：CN217538848U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221998379.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动发动机前端轮系以及车辆，包括曲轴减振器和电机，所述曲轴减振器包括沿轴向并排设置的第一带轮和第二带轮，所述曲轴减振器的所述第一带轮与所述电机通过第一皮带传动连接。该混动发动机前端轮系包括电机，且曲轴减振器为双带轮结构，与电机通过第一带轮传动连接，第二带轮可以保留和发动机原有的其他轮系部件连接，则在不改变已有发动机前端轮系的布置的前提下，可以直接将其改装以升级为混合动力系统，在混动模式下确保已有的发动机及附件的正常工作，实现混动模式下减少污染物的排放。
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