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公开(公告)号：CN110893794B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201810973259.2
申请日：2018-08-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/16 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供的车用电池衰减系数确定方法及装置，应用于电动汽车技术领域，以目标车用电池实际使用时的充电数据和放电数据为基础，分别计算目标车用电池在充电工况下充电工况衰减系数以及在放电工况下的放电工况衰减系数，并将二者相结合，综合考虑充电工况和放电工况对电池容量衰减的影响，最终得到目标车用电池的衰减系数，与现有技术中采用实验情况下的车辆续航里程的变化表征电池容量衰减情况的方法相比，计算所得结果更贴近车用电池的实际使用情况，能够更加准确的衡量车用电池的衰减变化，同时，能够为整车电池容量设计、电池寿命设计以及车用电池的维修保养提供更有价值的参考。
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公开(公告)号：CN106683227B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201510750507.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种车辆行程划分方法及装置，车辆行程划分方法包括：获取行车信号仪的断点时间和断点数目；对所有断点时间和所有断点数目进行统计分析，得到第一断点时长阈值和第二断点时长阈值；断点时长在第一时长阈值和第二时长阈值之间时，获取两个断点之间的断点里程；计算所有断点里程达到设定里程数阈值的断点速度；对所有断点速度和断点数目进行统计分析，得到第一断点速度阈值和第二断点速度阈值；基于断点时长、断点里程、断点速度以及第一断点时长阈值、第二断点时长阈值、第一断点速度阈值、第二断点速度阈值、设定里程数阈值中的至少一个参数进行车辆行程切割，区分断点之间的行程类型。车辆行程划分方法及装置提高了车辆行程划分的准确性。
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公开(公告)号：CN105383418B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510821894.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种识别汽车拐弯的方法与装置，方法包括：获取设置在汽车上的陀螺仪的目标角速度数据；根据所述目标角速度数据识别所述汽车是否拐弯。根据本发明的识别汽车拐弯的方法与装置，能够通过陀螺仪上的角速度数据精确识别出汽车是否拐弯。
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公开(公告)号：CN105510632A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510829343.3
申请日：2015-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01P15/18
CPC classification number: G01P15/18
Abstract: 本发明提供一种获取汽车加速度数据的方法与装置，包括：获取所述汽车静止时三轴加速计的第一检测数据，以及直线加速行驶时所述三轴加速计对应的第二检测数据；根据所述第一检测数据和第二检测数据，获取校正矩阵，所述校正矩阵用于对所述三轴加速计的坐标系方向进行校正；采用所述校正矩阵，对所述三轴加速计的各坐标轴上的测量数据进行校正，得到所述汽车的加速度数据。根据本发明的获取汽车加速度数据的方法与装置，能够避免了现有技术中需采用精密测量仪器校正加速度传感器的位置而造成的成本高、浪费人力的缺陷，而且操作简单。
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公开(公告)号：CN105509743B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201510828115.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供一种定位处理方法、业务平台和网络系统，该方法包括：接收终端发送的地理位置信息；将该地理位置信息映射为对应的网格标识，网格标识对应于对应网格中参考点的经纬度编码，该参考点的经纬度编码是对参考点的经纬度坐标进行编码后得到的；确定网格标识是否存在于网格索引表中，若存在于，则根据网格索引表中各网格标识和各对应网格的网格中心点经纬度坐标间的对应关系，将终端的地理位置信息定位到网格标识对应的网格中心点经纬度坐标，每一网格内各点的经纬度坐标均映射为同一网格标识。将终端位置向网格标识进行映射，在网格索引表中查询对应的网格标识，便可以实现终端位置向网格中心点经纬度坐标的定位，提高了定位处理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105355054A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510817427.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/052
CPC classification number: G08G1/052
Abstract: 本发明提供一种驾驶行为的识别方法和装置，该方法包括：根据车辆的驾驶数据获取速度时间序列，所述速度时间序列包括每个时刻与每个时刻的车速之间的对应关系；根据所述速度时间序列获取各时刻车速的中间差分速度值和前差速度值；根据各时刻车速、各时刻车速的中间差分速度值和前差速度值，确定所述驾驶数据对应的驾驶行为；其中，所述驾驶行为包括：车辆起步阶段或车辆停车阶段。本发明的方法，通过中间差分速度值和前差速度值二者结合起来，可以准确的反映速度时间序列中车速的整体变化趋势，其不会受到驾驶数据中个别波动的车速点的影响，提高了驾驶行为识别的准确性。
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公开(公告)号：CN105427625B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201510828026.X
申请日：2015-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆拐弯识别方法和装置，该方法包括：以预设采样间隔，采集每个采样时间点对应的车辆的方向盘转动角度和车速；根据预设车辆转动角度模型，确定每个采样时间点对应的车辆转动角度，其中，车辆转动角度模型描述了车辆转动角度与方向盘转动角度、车速、转过车辆转动角度所需的车辆转动时间的对应关系；根据方向盘转动角度、车辆转动角度确定车辆的拐弯片段，从而实现基于方向盘转动角度、车辆转动角度的车辆拐弯片段的准确识别。
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公开(公告)号：CN105355054B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510817427.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/052
Abstract: 本发明提供一种驾驶行为的识别方法和装置，该方法包括：根据车辆的驾驶数据获取速度时间序列，所述速度时间序列包括每个时刻与每个时刻的车速之间的对应关系；根据所述速度时间序列获取各时刻车速的中间差分速度值和前差速度值；根据各时刻车速、各时刻车速的中间差分速度值和前差速度值，确定所述驾驶数据对应的驾驶行为；其中，所述驾驶行为包括：车辆起步阶段或车辆停车阶段。本发明的方法，通过中间差分速度值和前差速度值二者结合起来，可以准确的反映速度时间序列中车速的整体变化趋势，其不会受到驾驶数据中个别波动的车速点的影响，提高了驾驶行为识别的准确性。
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公开(公告)号：CN106602158A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510662033.7
申请日：2015-10-14
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/44
Abstract: 一种电池充电时间预测方法及装置，所述方法包括：获取待充电电池的充电起始电量百分比和充电结束电量百分比，以得到所述电池的充电电量百分比；根据所述电池的历史充电数据分析得到充电时间系数；获取所述电池当前充电环境的充电电流和充电电压；根据充电电量百分比、充电时间系数、充电电流和充电电压，计算所述电池当前充电所需充电时间。所述电池充电时间预测方法及装置可降低采用满电池电量和充电效率的理论值所引起的充电时间预测误差；对所述历史充电数据和充电时间系数的分析，可作为所述电池工程改进以及个性化更新、维修和保养的数据依据；对所述电池的历史充电数据周期性更新，使所述充电时间系数有较佳参考价值。
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公开(公告)号：CN105509743A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510828115.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01C21/20
CPC classification number: G01C21/20
Abstract: 本发明提供一种定位处理方法、业务平台和网络系统，该方法包括：接收终端发送的地理位置信息；将该地理位置信息映射为对应的网格标识，网格标识对应于对应网格中参考点的经纬度编码，该参考点的经纬度编码是对参考点的经纬度坐标进行编码后得到的；确定网格标识是否存在于网格索引表中，若存在于，则根据网格索引表中各网格标识和各对应网格的网格中心点经纬度坐标间的对应关系，将终端的地理位置信息定位到网格标识对应的网格中心点经纬度坐标，每一网格内各点的经纬度坐标均映射为同一网格标识。将终端位置向网格标识进行映射，在网格索引表中查询对应的网格标识，便可以实现终端位置向网格中心点经纬度坐标的定位，提高了定位处理效率。
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