公开(公告)号：CN103831624A

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201210481263.X

申请日：2012-11-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李伟军 ,  李树铭 ,  王珏 ,  张迪煌

IPC: B23P19/10

CPC classification number: B23P19/10

Abstract: 本发明涉及一种用于装配发动机的凸轮轴的正时工装，所述正时工装包括工装主体以及设置在所述工装主体上的定位元件、紧固元件以及正时销，所述定位元件适于将所述正时工装定位在所述发动机的缸盖上，所述紧固元件适于将所述正时工装紧固在所述发动机的缸盖上，所述正时销的销末端适于与所述凸轮轴上的正时孔配合以实现凸轮轴的正时定位，其中，所述正时销的销末端以及所述凸轮轴的正时孔均设置成截头圆锥形，并且所述销末端的锥度大于所述正时孔的锥度。本发明的凸轮轴正时工装可以提高发动机的正时系统装配精度和装配效率。

公开(公告)号：CN103831624B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201210481263.X

申请日：2012-11-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李伟军 ,  李树铭 ,  王珏 ,  张迪煌

IPC: B23P19/10

Abstract: 本发明涉及一种用于装配发动机的凸轮轴的正时工装，所述正时工装包括工装主体以及设置在所述工装主体上的定位元件、紧固元件以及正时销，所述定位元件适于将所述正时工装定位在所述发动机的缸盖上，所述紧固元件适于将所述正时工装紧固在所述发动机的缸盖上，所述正时销的销末端适于与所述凸轮轴上的正时孔配合以实现凸轮轴的正时定位，其中，所述正时销的销末端以及所述凸轮轴的正时孔均设置成截头圆锥形，并且所述销末端的锥度大于所述正时孔的锥度。本发明的凸轮轴正时工装可以提高发动机的正时系统装配精度和装配效率。

公开(公告)号：CN215846989U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121746424.4

申请日：2021-07-29

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 邢正双 ,  张兆明 ,  张迪煌 ,  张伟

IPC: B23Q3/06 ,  B23P19/00

Abstract: 本实用新型提供一种用于可变气门升程凸轮轴的分装装置，包括：框架；多个插块，每个插块设置于框架上，每个插块的一端具有凹口，凹口用于与凸轮轴卡接；当凹口与凸轮轴卡接时，任意相邻两个插块设置于位于凸轮轴上的一个套筒的两端，以限制套筒相对于凸轮轴在凸轮轴轴向上的相对移动；多个锁止机构，多个锁止机构与多个插块对应设置，每一锁止机构设置在对应的插块中与框架连接的位置处；锁止机构状态包括锁紧状态与解锁状态。本实用新型提供的分装装置，可快速使凸轮轴与罩盖匹配并安装，使用方便，实现可变气门升程凸轮轴与罩盖分装过程快捷、省时；还可以避免凸轮轴与罩盖分装过程对罩盖造成的磕碰损伤。