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公开(公告)号：CN103035974A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110291208.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明提供了一种电池冷却系统的控制方法，冷却系统包括冷却剂回路和制冷剂回路，该方法包括冷却剂回路控制步骤和制冷剂回路控制步骤，其中，冷却剂回路控制步骤包括：监测电池温度；在电池温度超过第一温度时启动冷却剂回路对电池降温；以及在电池温度低于第二温度时关闭冷却剂回路，制冷剂回路控制步骤包括：监测电池芯体最高温度；在电池芯体最高温度超过第三温度时启动制冷剂回路对冷却剂降温；以及在电池芯体最高温度低于第四温度时关闭制冷剂回路。通过本发明可以高效地实现对电池的降温。
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公开(公告)号：CN102374604A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010256741.8
申请日：2010-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了车辆空调温度控制的方法及系统，所述方法包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。根据本发明，在发动机关闭时，可以进入电动空调温度控制模式，提供良好用户体验。
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公开(公告)号：CN101520671A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910047946.2
申请日：2009-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海威乐汽车空调器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩空调控制器旋钮，包括旋钮帽和底座，其特征在于，所述旋钮帽包括帽顶和帽体，所述底座包括基座和撑杆，所述撑杆的上部套设在帽体内，所述撑杆侧面上设有凸起锁止块，所述帽体上设有与锁止块相配合的锁止孔，所述撑杆和帽体之间还设置有导向装置，馈缩时，旋钮帽以导向装置为导向相对底座向下馈缩，馈缩状态时，所述旋钮帽帽顶至控制器表面高度小于9.5mm。本发明可以达到了反复利用的目的，整个结构的经济性和功能性很高。提高了汽车内饰的防碰撞等级和安全性，适应全球汽车工业对各零部件子系统尤其是在碰撞时安全性越来越高的要求。
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公开(公告)号：CN102862473B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110188480.5
申请日：2011-07-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆冷却风扇转速控制方法，包括：实时检测空调系统所处工作状态；根据所述空调系统所处工作状态，确定空调系统所需冷却风扇转速V1；检测各车辆热管理子系统的温度；在所述空调系统所处工作状态下，计算各车辆热管理子系统的温度所对应的冷却风扇转速V2；比较所述冷却风扇转速V1与V2，取二者的最大值作为转速V，并控制车辆冷却风扇以转速V进行工作。这种车辆冷却风扇转速控制方法，可对车辆的每个散热系统进行足够散热，又不会使得某个散热系统温度过低，可根据车辆散热系统的需要调整车辆冷却风扇的转速，保证每个散热系统均能够处于最佳工作状态。本发明还提供了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN102315498B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010215921.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开电池热管理控制方法，该方法包括利用水泵驱动冷却液，由冷却液与电池模块进行热交换，从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下，当冷却液温度达到启动温度时，启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下，当冷却液温度达到关闭温度时，关闭水泵的步骤。其中，启动温度大于关闭温度。这样，避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动，也避免了能源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101520225A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910048026.2
申请日：2009-03-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海威乐汽车空调器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调控制器旋钮结构，包括带齿轮的中空旋钮、带从动齿轮的编码器、LCD显示装置和电路板，中空旋钮的齿轮与编码器的从动齿轮啮合，LCD显示装置固定在中空旋钮空腔内，编码器及所述LCD显示装置与电路板电连接。在这种结构中，中空旋钮本身可以任意变化大小，满足了内部空间自由组合任意大小模块的设计要求，LCD显示屏和旋钮的造型与功能相结合，使结构更紧凑，显示方式更新颖。
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公开(公告)号：CN102862473A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201110188480.5
申请日：2011-07-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60K11/06
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种车辆冷却风扇转速控制方法，包括：实时检测空调系统所处工作状态；根据所述空调系统所处工作状态，确定空调系统所需冷却风扇转速V1；检测各车辆热管理子系统的温度；在所述空调系统所处工作状态下，计算各车辆热管理子系统的温度所对应的冷却风扇转速V2；比较所述冷却风扇转速V1与V2，取二者的最大值作为转速V，并控制车辆冷却风扇以转速V进行工作。这种车辆冷却风扇转速控制方法，可对车辆的每个散热系统进行足够散热，又不会使得某个散热系统温度过低，可根据车辆散热系统的需要调整车辆冷却风扇的转速，保证每个散热系统均能够处于最佳工作状态。本发明还提供了一种混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN103035974B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110291208.X
申请日：2011-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567
Abstract: 本发明提供了一种电池冷却系统的控制方法，冷却系统包括冷却剂回路和制冷剂回路，该方法包括冷却剂回路控制步骤和制冷剂回路控制步骤，其中，冷却剂回路控制步骤包括：监测电池温度；在电池温度超过第一温度时启动冷却剂回路对电池降温；以及在电池温度低于第二温度时关闭冷却剂回路，制冷剂回路控制步骤包括：监测电池芯体最高温度；在电池芯体最高温度超过第三温度时启动制冷剂回路对冷却剂降温；以及在电池芯体最高温度低于第四温度时关闭制冷剂回路。通过本发明可以高效地实现对电池的降温。
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公开(公告)号：CN102374604B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010256741.8
申请日：2010-08-18
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了车辆空调温度控制的方法及系统，所述方法包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。根据本发明，在发动机关闭时，可以进入电动空调温度控制模式，提供良好用户体验。
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公开(公告)号：CN102315498A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010215921.1
申请日：2010-06-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明公开电池热管理控制方法，该方法包括利用水泵驱动冷却液，由冷却液与电池模块进行热交换，从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下，当冷却液温度达到启动温度时，启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下，当冷却液温度达到关闭温度时，关闭水泵的步骤。其中，启动温度大于关闭温度。这样，避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动，也避免了能源浪费。
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