公开(公告)号：CN102374604B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201010256741.8

申请日：2010-08-18

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 潘乐燕 ,  张良 ,  乔俊生 ,  王天英

IPC: F24F11/00

Abstract: 本发明公开了车辆空调温度控制的方法及系统，所述方法包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。根据本发明，在发动机关闭时，可以进入电动空调温度控制模式，提供良好用户体验。

公开(公告)号：CN102374604A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201010256741.8

申请日：2010-08-18

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 潘乐燕 ,  张良 ,  乔俊生 ,  王天英

IPC: F24F11/00

Abstract: 本发明公开了车辆空调温度控制的方法及系统，所述方法包括：判断热源温度步骤，其包括根据冷却液温度估计热源温度，并判断估计的热源温度是否足够高；判断加热需求步骤，其包括判断被空调系统调整的目标环境的温度是否满足期望，如果目标环境的温度低于期望则有加热需求；及调整供热量步骤，其包括在判断有加热需求的情况下，判断发动机的状态，如果发动机没有启动且估计的热源温度足够高，则启动辅助泵，以将发动机的余热用于空调系统，如果估计的热源温度不够高，则使辅助泵关闭。根据本发明，在发动机关闭时，可以进入电动空调温度控制模式，提供良好用户体验。