公开(公告)号：CN112560216A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN201910905837.3

申请日：2019-09-24

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 齐晓旭 ,  宁明志 ,  郭健 ,  谢少华 ,  陶林杰 ,  王超 ,  李冰莲 ,  李文琪 ,  孙雷 ,  高恩猛

IPC: G06F30/20 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请公开了一种参数配置方法，包括：获取传动系对应的传动模型；根据传动模型确定传动系各阶次扭转振动自由模态，扭转振动自由模态至少包括扭转振动固有频率；基于扭转振动固有频率对应的振型预测所述传动系在常用转速下的扭振风险点；根据扭转风险点建立扭转共振部位，根据所述扭转共振部位以及所述传动模型建立针对减震系统的减震模型，所述减震系统包括所述传动系和扭转减震器；根据所述减震模型确定不同参数组合对所述传动系的减震效果；根据所述减震效果从所述参数组合中确定目标参数组合，根据所述目标参数组合配置所述扭转减震器。其通过设计合适的TVD参数衰减传动系纵置传动轴或轮边驱动轴的扭振幅度，改善整车NVH性能，提高开发效率。

公开(公告)号：CN106369151B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201510435551.5

申请日：2015-07-22

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 郭有君 ,  宁明志 ,  徐旭初 ,  孙伟杰 ,  高建民

IPC: F16H59/02

Abstract: 一种倒档下压式手动变速器操纵机构、汽车，其中，操纵机构具有靠近换档手柄的顶端，以及相对于顶端的底端，包括底座和换档杆，换档杆包括换档内杆和套设于换档内杆外的换档外杆，换档外杆设于底座中；换档内杆的外周面上设有第一导向部，换档外杆的内周面上设有与第一导向部相互嵌合的第二导向部；所述换档内杆沿轴向运动时，所述第一导向部相对于所述第二导向部沿所述换档内杆的轴向运动。当换档内杆相对于换档外杆沿轴向运动时，换档外杆可对换档内杆起到导向的作用，因此可以省去现有技术中的下衬套，避免换档内杆卡死的问题，同时减少零部件数量。

公开(公告)号：CN108730367A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201710256876.6

申请日：2017-04-19

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐旭初 ,  宁明志 ,  朱新星 ,  陶林杰 ,  张伯平 ,  王超 ,  李玄玄

IPC: F16D25/12 ,  F16H25/22 ,  F16H61/02 ,  F16H59/24 ,  F16H59/18 ,  F16H61/22

Abstract: 一种离合器分离系统，包括：主缸、控制单元、电机及传动装置，其中：所述主缸包括：主缸腔体及主缸活塞，所述主缸活塞与所述主缸腔体的尺寸相匹配；所述控制单元，适于根据获取的车辆状态参数，并根据所述车辆状态参数，确定离合器状态；获取所述电机的当前旋转位置、所述主缸活塞的当前所处位置，结合所确定的离合器状态，生成控制信号，并发送至所述电机；所述电机，适于根据所述控制信号旋转至对应位置；所述传动装置，适于将所述电机的旋转运动转换成直线运动，并带动所述主缸活塞移动，通过所述主缸活塞的移动改变所述主缸腔体内的液压油量，以控制所述离合器的分离或结合。采用上述方案，可以降低车辆能耗，提高舒适性。

公开(公告)号：CN113389894B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202010175011.9

申请日：2020-03-13

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 黄凯龙 ,  宁明志 ,  徐旭初 ,  孙伟杰 ,  代明 ,  高建民 ,  郭有君 ,  尹秋 ,  朱新星 ,  李玄玄 ,  张佳阳

IPC: F16H61/18

Abstract: 本申请公开一种电子换挡系统、换挡控制器及换挡控制方法。系统中包括换挡机构，换挡控制器以及电机执行器。换挡机构包括三触点P挡按键电路和三触点解锁按键电路。当获得三触点P挡按键电路发送的至少两路动作信号或者获得三触点解锁按键电路发送的至少两路动作信号时，换挡控制器才会根据两路信号控制电机执行器执行换挡动作。同一按键多个触点相互独立互不干扰，每个触点等失效概率情况下，多触点同时失效概率小于采用单个触点触发控制的方式单个触点的失效概率，系统故障的概率降低。系统确认的驾驶员换挡意图可靠性更高，降低因驾驶误操作导致换挡控制错误的几率。本申请提供的方案可提升用户体验，换挡准确性和安全性也得到保障。

公开(公告)号：CN113738801A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202010460217.6

申请日：2020-05-27

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 齐晓旭 ,  宁明志 ,  郭健 ,  谢少华 ,  王超 ,  李冰莲 ,  李文琪 ,  孙雷 ,  高恩猛

IPC: F16F1/38 ,  G06F30/15

Abstract: 本发明公开了一种复合减振器的设计方法及复合减振器，设计方法包括以下步骤：a、根据传动系统有NVH抱怨时的扭转共振频率，调试复合减振器的扭转振动参数，获得扭转振动参数范围；b、根据传动系统有NVH抱怨时的径向共振频率，调试复合减振器的径向振动参数，获得径向振动参数范围；c、根据扭转振动参数范围和径向振动参数范围，获得扭转振动和径向振动均符合减振要求时的复合减振器的验证参数，根据验证参数得到复合减振条件；d、根据验证参数，获得复合减振条件，根据复合减振条件试制样件装车验证。调整扭转减振器各项参数达到预期的范围，实现用一个复合减振器同时抑制径向振动和扭转振动的目的，从而取消径向振动减振器，节约成本。

公开(公告)号：CN106609838A

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201510697148.X

申请日：2015-10-23

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 郭有君 ,  方伟荣 ,  宁明志 ,  徐旭初 ,  孙伟杰 ,  陈文婷 ,  高建民

IPC: F16H59/04

CPC classification number: F16H59/04 ,  F16H2306/00

Abstract: 一种硬杆连接式手动换挡机构，包括换挡杆、硬杆总成；换挡杆具有用于伸入驾驶室的顶部，以及相对于顶部的底部；硬杆总成包括推杆，以及连接于推杆一端的底座，底座与换挡杆的底部连接，推杆的另一端用于与变速箱壳体连接；换挡杆与推杆之间具有夹角，换挡杆的轴心线与推杆沿长度方向的中心线不相交，以使得当硬杆总成远离换挡轴的一端发生振动或抖动时，硬杆总成能围绕换挡杆的底部和底座的连接点摆动，从而提高换挡的舒适性。

公开(公告)号：CN103791070B

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201210426401.4

申请日：2012-10-31

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐旭初 ,  宁明志 ,  孙伟杰 ,  陈文婷 ,  陈逸同

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明涉及通用型换挡提拉杆及其制造方法、使用方法和汽车。该通用型换挡提拉杆包括：第一杆，其内部中空且在外壁上设有至少一个第一定位孔；第二杆，其至少部分地套设在第一杆内且具有彼此相对置的第一端和第二端，第一端的外壁上设有至少一个环槽，第二端的外壁上设有至少一个第二定位孔；第三杆，其由塑性材料制成并且其一部分以包塑工艺被设置在第一端的外部且使得二者之间存在间隙，以便第三杆能围绕环槽与第二杆进行相对旋转运动，第三杆伸出第一杆的部分上设有提拉孔；限位件，其被设置成穿过第一定位孔和第二定位孔，以固定第一杆和第二杆来阻止二者之间发生相对运动。本发明适用于各种类型的换挡手柄，提高了现有换挡提拉杆的通用性。

公开(公告)号：CN103791070A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201210426401.4

申请日：2012-10-31

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐旭初 ,  宁明志 ,  孙伟杰 ,  陈文婷 ,  陈逸同

IPC: F16H59/02

CPC classification number: F16H59/0278

Abstract: 本发明涉及通用型换挡提拉杆及其制造方法、使用方法和汽车。该通用型换挡提拉杆包括：第一杆，其内部中空且在外壁上设有至少一个第一定位孔；第二杆，其至少部分地套设在第一杆内且具有彼此相对置的第一端和第二端，第一端的外壁上设有至少一个环槽，第二端的外壁上设有至少一个第二定位孔；第三杆，其由塑性材料制成并且其一部分以包塑工艺被设置在第一端的外部且使得二者之间存在间隙，以便第三杆能围绕环槽与第二杆进行相对旋转运动，第三杆伸出第一杆的部分上设有提拉孔；限位件，其被设置成穿过第一定位孔和第二定位孔，以固定第一杆和第二杆来阻止二者之间发生相对运动。本发明适用于各种类型的换挡手柄，提高了现有换挡提拉杆的通用性。

公开(公告)号：CN102996612A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201110274008.3

申请日：2011-09-15

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐旭初 ,  宁明志 ,  孙伟杰 ,  陈文婷

IPC: F16C1/14

Abstract: 本发明涉及一种用于操纵拉索的接头及其使用方法。所述接头包括第一端件和第二端件，第一端件和第二端件之间设置有弹性件，其两端分别作用在第一端件和第二端件上，所述接头还包括锁紧件，锁紧件能够在第一位置和第二位置之间移动，其中：在第一位置处锁紧件接合第一端件和第二端件并将第一端件和第二端件相互固定；在第二位置处锁紧件释放第一端件和第二端件中的至少一个，使得二者能够相对于彼此滑动。这种接头及其使用方法易于消除操纵拉索中的空行程，提高操纵舒适性乃至操纵机构控制失效的情况。另外，弹性件以及锁紧件的设置简便了操纵拉索的安装过程，并且使其调节操作更加方便，装配工序生产效率得到了提高。

公开(公告)号：CN119984804A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202311500499.8

申请日：2023-11-10

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 尹嘉明 ,  宁明志

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本申请公开了一种驱动半轴的疲劳寿命获取方法及装置，为确定驱动半轴在弹射起步模式下的疲劳寿命，获取弹射起步模式下驱动半轴对应的第一扭矩和工作角度。若工作角度非0，利用第一扭矩和工作角度重新确定一个新的扭矩，即第二扭矩。其中，驱动半轴在第二扭矩作用下实现弹射起步对应的工作角度为0。利用第一扭矩、第二扭矩以及第一疲劳寿命确定驱动半轴在弹射起步模式下对应的第二疲劳寿命。其中，第一疲劳寿命是指在预留疲劳寿命的情况下驱动半轴在第一扭矩作用下可用于弹射起步的疲劳寿命。即，在需要确定驱动半轴在弹射起步模式下的疲劳寿命时，可以通过本申请所提供的计算模型，快速计算获得，无需进行台架测试，降低优化成本和开发周期。