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公开(公告)号:CN108730498B
公开(公告)日:2020-08-18
申请号:CN201710272267.X
申请日:2017-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种汽车及其手动换挡机构,其中手动换挡机构包括壳体、换挡杆,所述换挡杆的一端插入所述壳体,另一端伸出供驾驶员手持;还包括换挡感应部,能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号,所述换挡感应部包括:拨动支架,具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件,所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动,且与所述换挡杆的选挡运动无干涉;齿轮,与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接;转角传感器,能够监测所述齿轮的转动角度,并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。本方案可以将换挡杆的换挡信号传递给离合器,以控制离合器的动作。
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公开(公告)号:CN110307328A
公开(公告)日:2019-10-08
申请号:CN201810259756.6
申请日:2018-03-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡系统及集成选、换挡传感器的手动换挡机构,该手动换挡机构通过换挡杆动作带动选挡拉杆、换挡拉杆动作,进而带动选挡滑杆、换挡滑杆相对选挡传感器、换挡传感器直线滑移,并用选挡传感器、换挡传感器检测选挡滑杆、换挡滑杆的直线滑移量,以获取选挡意图、换挡意图。还公开一种换挡系统,通过换挡控制单元根据传递来的选挡意图和换挡意图计算相应的执行指令,并将相应的执行指令传递至换挡执行器和离合器。该换挡系统规避使用选、换挡拉索,从而可以规避动力总成的抖动或者噪音等沿着选、换挡拉索传递到驾驶室内的问题,而且换挡过程无需脚踩离合器,从而可以规避脚踩离合器的时机不对造成换挡过程中车辆抖动甚至熄火的问题。
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公开(公告)号:CN106609838B
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201510697148.X
申请日:2015-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 一种硬杆连接式手动换挡机构,包括换挡杆、硬杆总成;换挡杆具有用于伸入驾驶室的顶部,以及相对于顶部的底部;硬杆总成包括推杆,以及连接于推杆一端的底座,底座与换挡杆的底部连接,推杆的另一端用于与变速箱壳体连接;换挡杆与推杆之间具有夹角,换挡杆的轴心线与推杆沿长度方向的中心线不相交,以使得当硬杆总成远离换挡轴的一端发生振动或抖动时,硬杆总成能围绕换挡杆的底部和底座的连接点摆动,从而提高换挡的舒适性。
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公开(公告)号:CN108730498A
公开(公告)日:2018-11-02
申请号:CN201710272267.X
申请日:2017-04-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/105 , F16H61/0204
Abstract: 一种汽车及其手动换挡机构,其中手动换挡机构包括壳体、换挡杆,所述换挡杆的一端插入所述壳体,另一端伸出供驾驶员手持;还包括换挡感应部,能够随所述换挡杆的挂挡动作被触发而生成换挡信号,所述换挡感应部包括:拨动支架,具有分别设于所述换挡杆径向两侧的拨动件,所述拨动件可在所述换挡杆进行挂挡运动时被推动,且与所述换挡杆的选挡运动无干涉;齿轮,与所述拨动支架通过若干相互啮合的啮合齿传动连接;转角传感器,能够监测所述齿轮的转动角度,并在所述转动角度达到设定角度时被触发而生成换挡信号。本方案可以将换挡杆的换挡信号传递给离合器,以控制离合器的动作。
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公开(公告)号:CN113389894B
公开(公告)日:2022-05-31
申请号:CN202010175011.9
申请日:2020-03-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本申请公开一种电子换挡系统、换挡控制器及换挡控制方法。系统中包括换挡机构,换挡控制器以及电机执行器。换挡机构包括三触点P挡按键电路和三触点解锁按键电路。当获得三触点P挡按键电路发送的至少两路动作信号或者获得三触点解锁按键电路发送的至少两路动作信号时,换挡控制器才会根据两路信号控制电机执行器执行换挡动作。同一按键多个触点相互独立互不干扰,每个触点等失效概率情况下,多触点同时失效概率小于采用单个触点触发控制的方式单个触点的失效概率,系统故障的概率降低。系统确认的驾驶员换挡意图可靠性更高,降低因驾驶误操作导致换挡控制错误的几率。本申请提供的方案可提升用户体验,换挡准确性和安全性也得到保障。
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公开(公告)号:CN104373471B
公开(公告)日:2017-11-03
申请号:CN201310348287.2
申请日:2013-08-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 柔性盘、电驱变速箱总成及汽车。本发明涉及柔性盘以及包括其的电驱变速箱总成及汽车。所述柔性盘用于汽车发动机和电驱动变速箱之间的动力传递,其中,所述柔性盘上靠近中心的部分处设置有发动机曲轴连接部,所述柔性盘上靠近外侧的部分处设置有离合器摩擦盘固定部,并且,于所述发动机曲轴连接部和所述离合器摩擦盘固定部之间沿整个圆周上设置有非通透性的环形应力补偿部。根据本发明的柔性盘及变速箱总成和汽车中的柔性盘结构合理,在防振的同时还能够满足电驱变速箱对防尘的特殊要求以及提高该零件的生产效率,并且该柔性盘结构的运用减少了生产制造柔性盘的工序及工艺步骤,降低了制造成本。
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公开(公告)号:CN106609838A
公开(公告)日:2017-05-03
申请号:CN201510697148.X
申请日:2015-10-23
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/04 , F16H2306/00
Abstract: 一种硬杆连接式手动换挡机构,包括换挡杆、硬杆总成;换挡杆具有用于伸入驾驶室的顶部,以及相对于顶部的底部;硬杆总成包括推杆,以及连接于推杆一端的底座,底座与换挡杆的底部连接,推杆的另一端用于与变速箱壳体连接;换挡杆与推杆之间具有夹角,换挡杆的轴心线与推杆沿长度方向的中心线不相交,以使得当硬杆总成远离换挡轴的一端发生振动或抖动时,硬杆总成能围绕换挡杆的底部和底座的连接点摆动,从而提高换挡的舒适性。
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公开(公告)号:CN103791070B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201210426401.4
申请日:2012-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及通用型换挡提拉杆及其制造方法、使用方法和汽车。该通用型换挡提拉杆包括:第一杆,其内部中空且在外壁上设有至少一个第一定位孔;第二杆,其至少部分地套设在第一杆内且具有彼此相对置的第一端和第二端,第一端的外壁上设有至少一个环槽,第二端的外壁上设有至少一个第二定位孔;第三杆,其由塑性材料制成并且其一部分以包塑工艺被设置在第一端的外部且使得二者之间存在间隙,以便第三杆能围绕环槽与第二杆进行相对旋转运动,第三杆伸出第一杆的部分上设有提拉孔;限位件,其被设置成穿过第一定位孔和第二定位孔,以固定第一杆和第二杆来阻止二者之间发生相对运动。本发明适用于各种类型的换挡手柄,提高了现有换挡提拉杆的通用性。
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公开(公告)号:CN103791070A
公开(公告)日:2014-05-14
申请号:CN201210426401.4
申请日:2012-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 本发明涉及通用型换挡提拉杆及其制造方法、使用方法和汽车。该通用型换挡提拉杆包括:第一杆,其内部中空且在外壁上设有至少一个第一定位孔;第二杆,其至少部分地套设在第一杆内且具有彼此相对置的第一端和第二端,第一端的外壁上设有至少一个环槽,第二端的外壁上设有至少一个第二定位孔;第三杆,其由塑性材料制成并且其一部分以包塑工艺被设置在第一端的外部且使得二者之间存在间隙,以便第三杆能围绕环槽与第二杆进行相对旋转运动,第三杆伸出第一杆的部分上设有提拉孔;限位件,其被设置成穿过第一定位孔和第二定位孔,以固定第一杆和第二杆来阻止二者之间发生相对运动。本发明适用于各种类型的换挡手柄,提高了现有换挡提拉杆的通用性。
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公开(公告)号:CN102996612A
公开(公告)日:2013-03-27
申请号:CN201110274008.3
申请日:2011-09-15
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于操纵拉索的接头及其使用方法。所述接头包括第一端件和第二端件,第一端件和第二端件之间设置有弹性件,其两端分别作用在第一端件和第二端件上,所述接头还包括锁紧件,锁紧件能够在第一位置和第二位置之间移动,其中:在第一位置处锁紧件接合第一端件和第二端件并将第一端件和第二端件相互固定;在第二位置处锁紧件释放第一端件和第二端件中的至少一个,使得二者能够相对于彼此滑动。这种接头及其使用方法易于消除操纵拉索中的空行程,提高操纵舒适性乃至操纵机构控制失效的情况。另外,弹性件以及锁紧件的设置简便了操纵拉索的安装过程,并且使其调节操作更加方便,装配工序生产效率得到了提高。
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