公开(公告)号：CN113733896B

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202010467016.9

申请日：2020-05-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李凯 ,  周哲 ,  孙扬 ,  张立峰 ,  尚明 ,  张静旭

IPC: B60K11/08 ,  B60R16/023 ,  F01P5/02 ,  F01P7/02

Abstract: 本发明公开一种可变进气格栅的控制方法，包括如下步骤：ECU检测环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气量及车速，确定冷却液的目标温度；ECU检测冷却液的实际温度，并计算实际温度与目标温度的差值，根据差值及目标温度确定风扇对应的目标档位，并获得风扇在目标档位时对应的冷却液的开启温度；对比目标温度与开启温度，若目标温度小于开启温度，则增大可变进气格栅的开度；若目标温度大于开启温度，则减小可变进气格栅的开度。本发明可变进气格栅的控制方法将风扇与可变进气格栅联合控制，通过可变进气格栅对风扇冷却需求进行补偿，避免风扇来回切换和水温频繁波动导致发动机缸盖破裂及安全事故，提升整车性能。

公开(公告)号：CN113733896A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202010467016.9

申请日：2020-05-28

Applicant: 上海汽车集团股份有限公司

Inventor： 李凯 ,  周哲 ,  孙扬 ,  张立峰 ,  尚明 ,  张静旭

IPC: B60K11/08 ,  B60R16/023 ,  F01P5/02 ,  F01P7/02

Abstract: 本发明公开一种可变进气格栅的控制方法，包括如下步骤：ECU检测环境温度、发动机水温、发动机转速、发动机进气量及车速，确定冷却液的目标温度；ECU检测冷却液的实际温度，并计算实际温度与目标温度的差值，根据差值及目标温度确定风扇对应的目标档位，并获得风扇在目标档位时对应的冷却液的开启温度；对比目标温度与开启温度，若目标温度小于开启温度，则增大可变进气格栅的开度；若目标温度大于开启温度，则减小可变进气格栅的开度。本发明可变进气格栅的控制方法将风扇与可变进气格栅联合控制，通过可变进气格栅对风扇冷却需求进行补偿，避免风扇来回切换和水温频繁波动导致发动机缸盖破裂及安全事故，提升整车性能。