公开(公告)号：CN113944816B

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202111142722.7

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 李辰龙 ,  陈灵光 ,  李占磊

IPC: F16L33/207 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明涉及制动软管技术领域，具体地说是一种针对液压制动软管铆接连接可靠性的设计方法。一种针对液压制动软管铆接连接可靠性的设计方法，其特征在于：在橡胶软管上套设有金属接头，位于金属接头的上部设有具有密封设计的第一铆接环槽；位于金属接头的下部设有具有抗拉强度设计的第二铆接环槽。同现有技术相比，对橡胶液压制动软管的铆接密封连接采用分离式的设计方法：通过对第一，第二道铆接分别采用不同的铆接参数设计，其中第一道铆接主要确保密封性能，第二道铆接以提高抗拉强度为主，密封为辅，通过该组合设计的方法既确保了连接的密封性及抗拉强度的特性，同时降低了铆接的对软管产品的敏感性，更加便于生产控制。

公开(公告)号：CN113944816A

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202111142722.7

申请日：2021-09-28

Applicant: 上海汽车制动系统有限公司

Inventor： 李辰龙 ,  陈灵光 ,  李占磊

IPC: F16L33/207 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明涉及制动软管技术领域，具体地说是一种针对液压制动软管铆接连接可靠性的设计方法。一种针对液压制动软管铆接连接可靠性的设计方法，其特征在于：在橡胶软管上套设有金属接头，位于金属接头的上部设有具有密封设计的第一铆接环槽；位于金属接头的下部设有具有抗拉强度设计的第二铆接环槽。同现有技术相比，对橡胶液压制动软管的铆接密封连接采用分离式的设计方法：通过对第一，第二道铆接分别采用不同的铆接参数设计，其中第一道铆接主要确保密封性能，第二道铆接以提高抗拉强度为主，密封为辅，通过该组合设计的方法既确保了连接的密封性及抗拉强度的特性，同时降低了铆接的对软管产品的敏感性，更加便于生产控制。