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公开(公告)号：CN109849885A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201711241634.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括：助力器外壳体；助力套筒设置在所述助力器外壳体内；制动踏板推杆的一端穿入所述助力器外壳体的一端内部，与所述助力体推杆的一端铰接；所述助力体推杆安装在所述助力套筒的一端，且能够沿所述助力套筒内移动；运动转换机构安装在所述助力体推杆的外部，所述运动转换机构与电机连接，用于实现电机的转动到平动。本发明电动助力制动系统通过齿轮减速机构实现电机的转动到平动，再通过中空滚珠丝杠机构，实现传动目标。通过减少小齿轮齿数、增加大齿轮齿数，实现齿轮啮合频率的降低，同时降低滚珠丝杠的线速度，改善NVH性能。
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公开(公告)号：CN106314409B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610675525.4
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动制动助力耦合装置，其包括：踏板推杆；丝杆和助力套筒，助力套筒嵌设在丝杆内；连接套筒，踏板推杆的一端与连接套筒的一端连接，连接套筒的另一端嵌设在助力套筒的一端内；调节块的一端与连接套筒连接，另一端穿设在助力套筒内，且调节块上设置有一第一弹性部件，使得第一弹性部件卡设在连接套筒和助力套筒之间，以通过推动踏板推杆来带动调节块移动；助力套筒的另一端设置有反应盘和主缸顶杆，反应盘与主缸顶杆连接，使主缸顶杆通过第二弹性部件连接至壳体。本发明通过滚珠丝杠实现制动助力，具有摩擦损失小，传动效率高的优点，同时其运动精度高，能实现精确的微进给，降低了电机控制的难度。
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公开(公告)号：CN106740777A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510810904.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双缸式制动副缸机构，应用于串联式机电助力机构中，所述双缸式制动副缸机构包括：中空的外壳体；制动副缸固定在所述外壳体内，且所述制动副缸与所述外壳体之间形成一第一腔室；副缸活塞可滑动地嵌设在所述制动副缸内，所述制动副缸端盖密封连接在所述副缸活塞的外端部；且所述副缸活塞的外端部连接一踏板推杆，所述踏板推杆的一端与所述副缸活塞连接，另一端穿出所述制动副缸端盖；副缸内活塞可滑动地嵌设在所述副缸活塞和所述制动副缸之间；所述制动副缸上开设有一进油孔和一回流孔，所述进油孔和所述回流孔分别连通所述第一腔室和所述制动副缸的内部。本发明将成本进一步降低，可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN106314409A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610675525.4
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60L7/10 , B60L7/24
Abstract: 本发明提供了一种电动制动助力耦合装置，其包括：踏板推杆；丝杆和助力套筒，助力套筒嵌设在丝杆内；连接套筒，踏板推杆的一端与连接套筒的一端连接，连接套筒的另一端嵌设在助力套筒的一端内；调节块的一端与连接套筒连接，另一端穿设在助力套筒内，且调节块上设置有一第一弹性部件，使得第一弹性部件卡设在连接套筒和助力套筒之间，以通过推动踏板推杆来带动调节块移动；助力套筒的另一端设置有反应盘和主缸顶杆，反应盘与主缸顶杆连接，使主缸顶杆通过第二弹性部件连接至壳体。本发明通过滚珠丝杠实现制动助力，具有摩擦损失小，传动效率高的优点，同时其运动精度高，能实现精确的微进给，降低了电机控制的难度。
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公开(公告)号：CN106740777B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201510810904.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双缸式制动副缸机构，应用于串联式机电助力机构中，所述双缸式制动副缸机构包括：中空的外壳体；制动副缸固定在所述外壳体内，且所述制动副缸与所述外壳体之间形成一第一腔室；副缸活塞可滑动地嵌设在所述制动副缸内，所述制动副缸端盖密封连接在所述副缸活塞的外端部；且所述副缸活塞的外端部连接一踏板推杆，所述踏板推杆的一端与所述副缸活塞连接，另一端穿出所述制动副缸端盖；副缸内活塞可滑动地嵌设在所述副缸活塞和所述制动副缸之间；所述制动副缸上开设有一进油孔和一回流孔，所述进油孔和所述回流孔分别连通所述第一腔室和所述制动副缸的内部。本发明将成本进一步降低，可靠性得到提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849885B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201711241634.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括：助力器外壳体；助力套筒设置在所述助力器外壳体内；制动踏板推杆的一端穿入所述助力器外壳体的一端内部，与所述助力体推杆的一端铰接；所述助力体推杆安装在所述助力套筒的一端，且能够沿所述助力套筒内移动；运动转换机构安装在所述助力体推杆的外部，所述运动转换机构与电机连接，用于实现电机的转动到平动。本发明电动助力制动系统通过齿轮减速机构实现电机的转动到平动，再通过中空滚珠丝杠机构，实现传动目标。通过减少小齿轮齿数、增加大齿轮齿数，实现齿轮啮合频率的降低，同时降低滚珠丝杠的线速度，改善NVH性能。
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公开(公告)号：CN112440961A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010903415.5
申请日：2020-09-01
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括踏板模拟器装置、助力传动机构、助力回位装置和支撑壳体，踏板模拟器装置安装在支撑壳体的一端部，并向支撑壳体内延伸；助力传动机构安装在支撑壳体的另一端部，并向支撑壳体内延伸；踏板模拟器装置的踏板推杆与助力传动机构的助力推杆相互串联在一起，实现电动助力时的解耦及无助力时的耦合；助力回位装置安装在助力传动机构上，用于带动助力传动机构的助力推杆回位。本发明通过采用丝杠和齿轮结合的方式设置传动机构，配合大弹簧和小弹簧并联的踏板模拟器装置，可以提高传动结构的传动效率，加快制动响应速度，用户在踩踏板过程中，脚感更加的平滑，且踏板感可调。
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公开(公告)号：CN106240552B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610671759.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括电动制动助力耦合装置，采用中空滚珠丝杠机构，所述电动制动助力耦合装置的大齿轮与一小齿轮啮合，所述小齿轮连接至电机的输出轴，所述电机和所述电动制动助力耦合装置之间连接有一电子控制单元，用于控制所述电机工作。本发明电动助力制动系统通过电机作为动力源，采用两级运动转换机构，可以实现电机的转动到平动，第一级为齿轮减速机构，第二级为中空滚珠丝杠机构，其结构简单，尺寸小，传动效率高。通过连接套筒实现电机伺服力和人踩制动踏板力之间的解耦，使得电机驱动的伺服助力系统工作时不影响驾驶员踩制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN106240552A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610671759.1
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B60L7/24
Abstract: 本发明提供了一种电动助力制动系统，其包括电动制动助力耦合装置，采用中空滚珠丝杠机构，所述电动制动助力耦合装置的大齿轮与一小齿轮啮合，所述小齿轮连接至电机的输出轴，所述电机和所述电动制动助力耦合装置之间连接有一电子控制单元，用于控制所述电机工作。本发明电动助力制动系统通过电机作为动力源，采用两级运动转换机构，可以实现电机的转动到平动，第一级为齿轮减速机构，第二级为中空滚珠丝杠机构，其结构简单，尺寸小，传动效率高。通过连接套筒实现电机伺服力和人踩制动踏板力之间的解耦，使得电机驱动的伺服助力系统工作时不影响驾驶员踩制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN206254996U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201620887045.X
申请日：2016-08-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电动助力制动系统，其包括电动制动助力耦合装置，采用中空滚珠丝杠机构，所述电动制动助力耦合装置的大齿轮与一小齿轮啮合，所述小齿轮连接至电机的输出轴，所述电机和所述电动制动助力耦合装置之间连接有一电子控制单元，用于控制所述电机工作。本实用新型电动助力制动系统通过电机作为动力源，采用两级运动转换机构，可以实现电机的转动到平动，第一级为齿轮减速机构，第二级为中空滚珠丝杠机构，其结构简单，尺寸小，传动效率高。通过连接套筒实现电机伺服力和人踩制动踏板力之间的解耦，使得电机驱动的伺服助力系统工作时不影响驾驶员踩制动踏板感觉。
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