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公开(公告)号：CN106585602B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510683053.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种双电机机电制动助力机构，其包括机电助力单元、制动主缸总成和制动踏板，所述机电助力单元包括第一驱动机构、第二驱动机构、中间顶杆、踏板顶杆和踏板推杆，所述中间顶杆的一端与所述制动主缸总成的主缸顶杆连接，所述中间顶杆的另一端与所述踏板推杆的一端连接，所述踏板推杆的另一端与所述踏板顶杆的一端连接，所述踏板顶杆的另一端与所述制动踏板连接；所述第一驱动机构设置在所述中间顶杆上，通过正转用于提供液压助力；所述第二驱动机构设置在所述中间顶杆上，通过反转用于提供踏板的感觉。本发明双电机机电制动助力机构顺应了汽车电子电控产品的发展趋势，具有良好的发展和市场前景。
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公开(公告)号：CN106740777A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510810904.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双缸式制动副缸机构，应用于串联式机电助力机构中，所述双缸式制动副缸机构包括：中空的外壳体；制动副缸固定在所述外壳体内，且所述制动副缸与所述外壳体之间形成一第一腔室；副缸活塞可滑动地嵌设在所述制动副缸内，所述制动副缸端盖密封连接在所述副缸活塞的外端部；且所述副缸活塞的外端部连接一踏板推杆，所述踏板推杆的一端与所述副缸活塞连接，另一端穿出所述制动副缸端盖；副缸内活塞可滑动地嵌设在所述副缸活塞和所述制动副缸之间；所述制动副缸上开设有一进油孔和一回流孔，所述进油孔和所述回流孔分别连通所述第一腔室和所述制动副缸的内部。本发明将成本进一步降低，可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN106740777B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201510810904.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双缸式制动副缸机构，应用于串联式机电助力机构中，所述双缸式制动副缸机构包括：中空的外壳体；制动副缸固定在所述外壳体内，且所述制动副缸与所述外壳体之间形成一第一腔室；副缸活塞可滑动地嵌设在所述制动副缸内，所述制动副缸端盖密封连接在所述副缸活塞的外端部；且所述副缸活塞的外端部连接一踏板推杆，所述踏板推杆的一端与所述副缸活塞连接，另一端穿出所述制动副缸端盖；副缸内活塞可滑动地嵌设在所述副缸活塞和所述制动副缸之间；所述制动副缸上开设有一进油孔和一回流孔，所述进油孔和所述回流孔分别连通所述第一腔室和所述制动副缸的内部。本发明将成本进一步降低，可靠性得到提高。
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公开(公告)号：CN107314066B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201610926123.7
申请日：2016-10-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种分体式制动盘，其包括制动盘主体和制动盘轮毂，所述制动盘主体和所述制动盘轮毂通过固定件相互连接，所述固定件与所述制动盘本体之间卡设有卡簧。本发明分体式制动盘采用制动盘本体与制动盘轮毂分体的结构，使得制动盘轮毂可以直接成为轮毂轴承转子的一部分，这样制动盘本体与轮毂轴承可以进一步集成，省去了传统制动盘中间的那一部分制动盘轮毂部分，可以进一步提高产品的集成化与轻量化。
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公开(公告)号：CN107314066A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610926123.7
申请日：2016-10-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明提供了一种分体式制动盘，其包括制动盘主体和制动盘轮毂，所述制动盘主体和所述制动盘轮毂通过固定件相互连接，所述固定件与所述制动盘本体之间卡设有卡簧。本发明分体式制动盘采用制动盘本体与制动盘轮毂分体的结构，使得制动盘轮毂可以直接成为轮毂轴承转子的一部分，这样制动盘本体与轮毂轴承可以进一步集成，省去了传统制动盘中间的那一部分制动盘轮毂部分，可以进一步提高产品的集成化与轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106853817A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510898170.0
申请日：2015-12-08
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
CPC classification number: B60T7/06 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供了一种机电制动助力装置，所述机电制动助力装置包括：制动踏板操纵机构；制动主缸组件，所述制动主缸组件与所述制动踏板操纵机构连接；机电助力单元和电子控制单元，所述电子控制单元连接至所述机电助力单元、所述制动踏板操纵机构及所述制动主缸组件，用于控制整个所述机电制动助力装置的运行。本发明机电制动助力装置结构简单，系统稳定，可以通过制动踏板直接作用到制动主缸活塞上完成液压摩擦制动，其安全可靠。同时整个装置在结构组合上自由度高，即可以集成也可以各自独立，且集成时布置设计的自由度高。
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公开(公告)号：CN106585602A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510683053.2
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提供了一种双电机机电制动助力机构，其包括机电助力单元、制动主缸总成和制动踏板，所述机电助力单元包括第一驱动机构、第二驱动机构、中间顶杆、踏板顶杆和踏板推杆，所述中间顶杆的一端与所述制动主缸总成的主缸顶杆连接，所述中间顶杆的另一端与所述踏板推杆的一端连接，所述踏板推杆的另一端与所述踏板顶杆的一端连接，所述踏板顶杆的另一端与所述制动踏板连接；所述第一驱动机构设置在所述中间顶杆上，通过正转用于提供液压助力；所述第二驱动机构设置在所述中间顶杆上，通过反转用于提供踏板的感觉。本发明双电机机电制动助力机构顺应了汽车电子电控产品的发展趋势，具有良好的发展和市场前景。
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公开(公告)号：CN204821709U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520516826.3
申请日：2015-07-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后副车架，包括前梁、后梁、两个边梁和两个纵梁，两个所述边梁分别固定在所述前梁的两端，两个所述纵梁分别固定在所述后梁的两端，所述边梁和所述纵梁相应对接，使所述后副车架形成一框架封闭结构，所述边梁与对应所述纵梁的搭接处设有向外的翻边，所述边梁和所述纵梁之间的搭接形成三角支撑。本实用新型后副车架由原来的前后左右四根封闭的焊接梁，变成单片开口梁与圆形管梁焊接而成。这种结构可以很好地解决应力集中和刚度降低的问题，同时兼顾重量。
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公开(公告)号：CN205615584U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620373142.7
申请日：2016-04-28
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车铝合金副车架，所述汽车铝合金副车架为左右对称的框式结构，其特征在于，包括挤压而成的前梁(1)、挤压而成的后梁(2)和铸造而成的纵梁(3)，两个所述纵梁(3)的两端连接于所述前梁(1)、后梁(2)的两端，所述纵梁(3)包括腹板(32)和从所述腹板(32)逐渐收窄延伸的车身安装孔构件(34)。本实用新型的汽车铝合金副车架结构紧凑，重量轻，制造成本远低于铸造完整副车架，散件数量和焊缝数量远少于钢制副车架，从而平衡两者间重量与成本的关系。
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