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公开(公告)号：CN101392482A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810202374.6
申请日：2008-11-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种高架桥下公交枢纽站设置方法，其特征在于当高架桥下空间被铁路或河流分隔成两部分时，在高架桥下设置公交枢纽站，该公交枢纽站内设有多个行车道及停靠点，该行车道和停靠点与高架桥方向垂直，在桥梁被隔断的两侧边缘处设置人行楼梯，在公交枢纽站两侧设有与高架桥平行的人行道与人行楼梯连接。采用本发明的高架桥下公交枢纽站设置方法，可以缓解城市中心区公共交通枢纽站用地选址困难的局面，改善跨铁路或河流桥梁周边的公交可达性，提高公交吸引力；同时，也可以加强城市中心区高架桥下空间的管理，改善城市环境，提升城市品位。
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公开(公告)号：CN101392482B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810202374.6
申请日：2008-11-06
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明公开了一种高架桥下公交枢纽站设置方法，其特征在于当高架桥下空间被铁路或河流分隔成两部分时，在高架桥下设置公交枢纽站，该公交枢纽站内设有多个行车道及停靠点，该行车道和停靠点与高架桥方向垂直，在桥梁被隔断的两侧边缘处设置人行楼梯，在公交枢纽站两侧设有与高架桥平行的人行道与人行楼梯连接。采用本发明的高架桥下公交枢纽站设置方法，可以缓解城市中心区公共交通枢纽站用地选址困难的局面，改善跨铁路或河流桥梁周边的公交可达性，提高公交吸引力；同时，也可以加强城市中心区高架桥下空间的管理，改善城市环境，提升城市品位。
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公开(公告)号：CN101226686B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810033236.X
申请日：2008-01-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种出租车候客排队系统，其特征在于该停车场分为排队区和非排队区，排队区设在停车场的出口处；停车场的入口处设有取号机，出租车从该取号机取号，并按照取号的顺序进入排队区；在停车场的出口处设有红绿灯，排队区的出租车按照红绿灯指示进入上客点泊位；上客点泊位设有检测装置，用于检测上客点泊位的空泊位数；该出租车候客排队系统还包括调度中心，用于根据检测装置检测的泊位情况控制红绿灯并进行叫号。本发明的优点在于减少废气排放，达到节能减排的目的，同时可以降低出租车停车场调度管理员的工作强度，改善工作人员工作环境。
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公开(公告)号：CN101226686A
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200810033236.X
申请日：2008-01-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种出租车候客排队系统，其特征在于该停车场分为排队区和非排队区，排队区设在停车场的出口处；停车场的入口处设有取号机，出租车从该取号机取号，并按照取号的顺序进入排队区；在停车场的出口处设有红绿灯，排队区的出租车按照红绿灯指示进入上客点泊位；上客点泊位设有检测装置，用于检测上客点泊位的空泊位数；该出租车候客排队系统还包括调度中心，用于根据检测装置检测的泊位情况控制红绿灯并进行叫号。本发明的优点在于减少废气排放，达到节能减排的目的，同时可以降低出租车停车场调度管理员的工作强度，改善工作人员工作环境。
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