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公开(公告)号：CN101144261A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710046193.4
申请日：2007-09-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种无吊顶轨道交通高架车站。该车站由站台层和站厅层构成，所述站台层包括架设在门式墩上的轨道梁和站台梁，所述的轨道梁和站台梁由清水混凝土现浇一次成型并兼作站厅层顶板，并在轨道梁和站台梁之间的接缝处作柔性防水处理。由于车站采用清水混凝土工艺，把轨道梁和站台梁兼作站厅层顶板，可以不另行设置站厅层顶板及相关的梁柱。不仅减少了施工量，而且提升了站厅层净高。同时本站采用建桥合一的结构体系，把站房结构与高架桥梁结构结合在一起，不仅结构体系简单明了，而且在公共区内只存在设置在公共区的四个角部的高架桥梁立柱。这样在平面上没有了立柱阻碍视线，在高度上又提升了净高，使站厅层内部更加开阔明亮，提高了乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN100532726C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200710046193.4
申请日：2007-09-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种无吊顶轨道交通高架车站。该车站由站台层和站厅层构成，所述站台层包括架设在门式墩上的轨道梁和站台梁，所述的轨道梁和站台梁由清水混凝土现浇一次成型并兼作站厅层顶板，并在轨道梁和站台梁之间的接缝处作柔性防水处理。由于车站采用清水混凝土工艺，把轨道梁和站台梁兼作站厅层顶板，可以不另行设置站厅层顶板及相关的梁柱。不仅减少了施工量，而且提升了站厅层净高。同时本站采用建桥合一的结构体系，把站房结构与高架桥梁结构结合在一起，不仅结构体系简单明了，而且在公共区内只存在设置在公共区的四个角部的高架桥梁立柱。这样在平面上没有了立柱阻碍视线，在高度上又提升了净高，使站厅层内部更加开阔明亮，提高了乘客的舒适度。
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