-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106950018B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710069046.2
申请日：2017-02-08
Applicant: 上海工程技术大学 , 广州动态集成检测认证有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及一种弹性单元动态刚度测量方法和装置，采用ISO 10846‑5中激励点测量方法进行弹性单元动态刚度的测量，获得激励点动态刚度k11，同时测量测试系统等效参振质量惯性刚度ω2m1和测试系统等效支承刚度ki，按式k21＝k11+ω2m1‐ki计算得到修正后的弹性单元动态刚度k21。装置除ISO 10846‑5中激励点测量方法采用的装置外，还包括单频谐振信号发生器(101)、功率放大器(102)、隔离弹簧上定位板(107)、隔离弹簧下定位板(108)、力传感器(109)、加速度传感器(110)、信号调节采集及处理系统(112)。与现有技术相比，本发明通过在一次测量的基础上进行二次测量，达到有效提高动刚度测量结果的精确性和适用频率范围。
-
公开(公告)号：CN106950018A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710069046.2
申请日：2017-02-08
Applicant: 上海工程技术大学 , 广州动态集成检测认证有限公司
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0066
Abstract: 本发明涉及一种弹性单元动态刚度测量方法和装置，采用ISO 10846‑5中激励点测量方法进行弹性单元动态刚度的测量，获得激励点动态刚度k11，同时测量测试系统等效参振质量惯性刚度ω2m1和测试系统等效支承刚度ki，按式k21＝k11+ω2m1‐ki计算得到修正后的弹性单元动态刚度k21。装置除ISO 10846‑5中激励点测量方法采用的装置外，还包括单频谐振信号发生器(101)、功率放大器(102)、隔离弹簧上定位板(107)、隔离弹簧下定位板(108)、力传感器(109)、加速度传感器(110)、信号调节采集及处理系统(112)。与现有技术相比，本发明通过在一次测量的基础上进行二次测量，达到有效提高动刚度测量结果的精确性和适用频率范围。
-
公开(公告)号：CN118203799A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410449028.7
申请日：2024-04-15
Applicant: 苏州集成校准检测认证有限公司 , 广州动态集成检测认证有限公司 , 广州动态集成测试技术研究院
Abstract: 本发明涉及消防灭火方法技术领域，尤其是指一种基于巡检与灭火机器人的远程控制灭火方法，包括：将一个平层空间划分为若干个巡检分区，每个巡检分区内设置至少一个巡检与灭火机器人以及监控装置；任意一个巡检分区发现起火点时，云服务器将该巡检分区标记为起火分区，调度巡检与灭火机器人移动至起火点；云服务器对平层空间内其他巡检分区中的巡检与灭火机器人下达调度指令；巡检与灭火机器人切换为自动灭火模式，执行灭火操作。本发明实现了对电池密集场景的持续监测、及时响应和自动灭火；能够快速定位火点并通过调度巡检与灭火机器人进行自动灭火操作，有效缩短了灭火响应时间，提高了灭火效率，避免火势蔓延造成更大损失。
-
公开(公告)号：CN108482420A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810163897.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。
-
公开(公告)号：CN108482420B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201810163897.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 上海工程技术大学 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通轨道系统轮轨耦合动态特性试验方法，在轮轨耦合(30)条件下，分别对钢轨轨头(24)和车轮轮缘(13)施加激励力(41)，测量轨道系统(20)和轮轴系统(10)的动态响应，对激励力和动态响应进行特征分析获得轮轨耦合动态特性参数；所述的轮轨耦合动态特性参数包括：由激励力和动态响应测量分析获得相应的频率响应函数及由频率响应函数获得的轨道系统(20)及轮轴系统(10)的动态特性参数。与现有技术相比，本发明具准确的反应了车轮载荷的情况下轮轨耦合状态的轨道系统的动态特性，达到了较高的测试精度等优点。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.034 seconds)
