公开(公告)号：CN117948371A

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202410138848.4

申请日：2024-01-31

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高红星 ,  崔洁

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34 ,  F16F9/36

Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通油压减振器的活塞及底阀组件，包括活塞组件和底阀组件，所述活塞组件整体装配后安装于油压减振器的活塞杆上，所述底阀组件安装在油压减振器的工作缸上，所述活塞组件包括用于减振器低频工作时拉伸行程与压缩行程时彼此形成的阻尼力互不干涉的调压阀系统和用于减振器高频工作时阀系稳定性的泄压阀系统。通过上述方式，本发明实现了拉伸行程与压缩行程时彼此形成的阻尼力互不干涉，通过增加冲铆工艺，增强了减振器的可调性，避免使用胶水所带来的风险，提升了阀系整体的稳定性。

公开(公告)号：CN117889174A

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202410090275.2

申请日：2024-01-22

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 高红星 ,  崔洁

IPC: F16F9/19 ,  F16F9/34 ,  F16F9/32

Abstract: 本发明公开了一种高速动车组用车间纵向油压减振器，包括活塞杆、导向盖单元、活塞单元、连通杆、储油缸底、底阀单元以及工作缸，活塞杆穿过导向盖单元与活塞单元相连接，在工作缸中作往复直线运动，以活塞单元建立阻尼力，底阀单元上固定有连通杆，连通杆穿过活塞单元在活塞杆中作往复直线运动，所述连通杆首尾及中间段为完整圆柱面，所述连通杆其余部分开设有与内部通孔相通的且用于沟通上下油腔的通油槽，底阀单元固定在储油缸底，储油缸底设置在减振器储油缸筒底部。通过上述方式，本发明实现了减振器所需的小振幅高阻尼力，大振幅低阻尼力，增强了减振器整体的抗弯性能，优化了减振器的散热性，提高了油封及减振器整体使用寿命，并解决了使用非金属密封件易被剪切，金属密封件密封效果差等问题。