公开(公告)号：CN114483919A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111563742.1

申请日：2021-12-20

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 黄碧雄 ,  周子炀 ,  张皓帆 ,  刘新田

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H55/06

Abstract: 本发明公开了一种电动赛车减速器，属于减速器技术领域。本技术方案包括减速器左壳体、减速器右壳体、减速器第一齿，减速器第二齿，减速器第三齿，减速器第四齿，第一轴，中间齿轮轴，输出轴，第一级主动齿轮，第二级从动齿轮和深沟球轴承；第一级主动齿轮与所述第一轴集成为减速器第一齿；减速器第二齿与减速器第一齿啮合组成第一对齿轮副；减速器第二齿与减速器第三齿通过中间齿轮轴连接；第二级从动齿轮和输出轴集成为所述减速器第四齿，减速器第四齿与减速器第三齿啮合组成第二对齿轮副；减速器左壳体和减速器右壳体将所有零件包含在内，成为一个整体。本发明具有体积小、结构紧凑，质量轻，采用全密闭封闭设计，内部运行环境好等优点。

公开(公告)号：CN114483920A

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202111565312.3

申请日：2021-12-20

Applicant: 上海工程技术大学

Inventor： 周子炀 ,  黄碧雄 ,  马西沛 ,  张皓帆 ,  廖海宇

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F16H57/037 ,  F16H57/04 ,  F16H55/06 ,  F16H55/08

Abstract: 本发明公开了一种电动赛车集成式的减速箱，属于减速箱技术领域。本技术方案包括中间壳体、左壳体、右壳体、差速器、减速器和驱动电机；所述中间壳体一侧与所述左壳体连接，另一侧与所述右壳体连接，将所述差速器、减速器和驱动电机包含其中成为一个整体，实现模块化；所述驱动电机一侧与所述右壳体连接，另一侧连接电机输出轴。本发明所述的一种电动赛车集成式减速箱实现了二合一电驱动系统，将驱动电机、减速器、差速器进行了集成设计，达到减速差速一体化，结构紧凑，功能齐全，运行环境全密封的目的。同时为实现整车的轻量化有很大贡献，对提升赛车的性能具有重要意义，特别适合大学生方程式赛车。