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公开(公告)号：CN119123216A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411411775.8
申请日：2024-10-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: F16L55/035 , F16L51/02 , F16F15/04 , B63H21/02 , B63H21/30
Abstract: 本发明公开了一种蒸汽系统降噪装置及包括其的船舶。该蒸汽系统降噪装置其用于降低上甲板和下甲板之间的蒸汽阀和蒸汽设备的噪音，蒸汽阀和蒸汽设备通过蒸汽管相连接，蒸汽系统降噪装置包括连接件、第一支撑座、第一弹性件、第二支撑座；连接件的两端分别连接于上甲板和下甲板，第一支撑座的一端连接于连接件，第一弹性件位于第一支撑座的上表面以提供缓冲，蒸汽阀位于第一弹性件上；第二支撑座的一端连接于蒸汽管的中部，第二支撑座的另一端连接于下甲板的上表面。蒸汽阀得到第一支撑座和连接件的支撑，振动直接地传递到上甲板引起的噪声也减少了；第二支撑座为蒸汽管提供支撑，并共同配合提高结构刚度，减少共振带来的噪声。
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公开(公告)号：CN112173004A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011098881.7
申请日：2020-10-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组合式槽型舱壁结构及其制造方法，其应用于船舶，其包括压弯槽型舱壁段和焊接槽型舱壁段，两者沿组合式槽型舱壁结构的延伸方向的相互靠近的两侧边固定连接，焊接槽型舱壁段位于组合式槽型舱壁结构的沿船舶的船宽方向的中部，并且组成焊接槽型舱壁段的垂直面板可更换。本发明提供的组合式槽型舱壁结构及其制造方法通过在采用压弯槽型舱壁段的基础上又增设了焊接槽型舱壁段，利用了焊接槽型舱壁段的面板和覆板各为单个槽条的方式，使位于面板的槽条可进行更换，可用强度更高的结构，改变了组合式舱壁结构的尤其是位于沿船宽方向的中部的强度要求较高的部位，不仅生产速度快，焊接点少，还保证了部分区域的强度。
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公开(公告)号：CN119957647A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510228408.2
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振结构及设备的安装方法，减振结构设置于船舶的甲板上以承载设备，减振结构包括基座和弹性底脚，基座包括横向支撑板和至少两个竖向支撑板，横向支撑板水平设置，竖向支撑板垂直连接于横向支撑板的下表面，竖向支撑板与船舶的竖向主体结构对齐并用于支撑基座；弹性底脚设置于横向支撑板上，弹性底脚具有弹性，减振结构还包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件用于连接弹性底脚和底座，第一连接组件与基座不接触，第二连接组件用于连接弹性底脚和横向支撑板，第二连接组件与底座不接触。通过使用减振结构来承载设备，能够减轻设备的振动，并减轻设备振动对船舶的影响，避免设备损坏，并提高船舶上居住舱室的舒适性。
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公开(公告)号：CN119305674A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411636563.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种燃料舱支撑结构及包括其的船舶，燃料舱支撑结构设在船舶的主甲板上，并位于主甲板的至少一侧，燃料舱支撑结构包括两个横向边界支架、横向内部支架，以及纵向边界支架；横向边界支架、横向内部支架和纵向边界支架中的任一个或多个的内表面设有垂直加强筋、外表面设有肘板。该燃料舱支撑结构及包括其的船舶通过横向边界支架、横向内部支架和纵向边界支架的组合形成横纵交错的交叉结构，横纵支架之间相互承托，使得能够在较小占地面积上获得较高结构强度，并通过内外表面上设置多个垂直加强筋和肘板，减少局部应力集中，提高整体结构的稳定性，能够在有限布置空间内获得高强度支撑，从而留出更多空间用于行走或其他用途。
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公开(公告)号：CN118814710A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411124263.3
申请日：2024-08-16
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩防护装置，其包括第一缓冲结构和第二缓冲结构；第一缓冲结构包括第一弹性件、第一套筒，第一弹性件套设于桥墩的外侧，不管船舶从哪个方向进行撞击，撞击力都会被第一弹性件吸收。第一弹性件具有蜂巢状结构，提升了对擦撞船舶的导向效果和正面撞击的撞击力吸收效果，支撑桥墩防护装置更快恢复初始状态，提高了防护强度。第一套筒套设于第一弹性件的外侧；第二缓冲结构包括第二套筒，第二套筒的上端和下端均可旋转地卡设于第一套筒的外侧的卡槽内，避免其偏移最佳的防护位置。当船舶与桥墩擦撞时，第二套筒旋转引导船舶偏离撞击轨道。当船舶与桥墩正面撞击时，通过第一弹性件的大幅度的变形卸除撞击力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113636016A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110822543.1
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种船用新型单轨吊门架装置，其包括上层建筑和烟囱装置，上层建筑和烟囱装置间设置有间隙，船用新型单轨吊门架装置还包括：桁架，桁架贯穿间隙，桁架的两侧分别与上层建筑和烟囱装置固定连接，桁架上固定连接备品吊装置，备品吊装置与桁架的延伸方向相同。本发明双燃料船尾部的燃料罐占据了较大的空间，使得尾部空间减少，而单轨吊门架装置贯穿上层建筑和烟囱装置之间的间隙，提高了空间的利用率，并且该方式提高了行走在甲板上行人的安全。
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公开(公告)号：CN113468694A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110822567.7
申请日：2021-07-21
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: G06F30/17 , G06T7/62 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/20
Abstract: 本发明公开了一种在设计液化气体罐舱时的处理方法及系统、设备及介质，所述处理方法包括：接收外部输入的用于设计液化气体罐舱的目标容积参数和封头类型参数，并接收外部输入的用于设计液化气体罐舱的第一长度参数；接收外部输入的锁定指令，并锁定第一长度参数不变；接收外部输入的第一处理指令，根据第一目标公式处理得出用于设计液化气体罐舱的第一直径参数；生成液化气体罐舱的设计模型；或者接收外部输入的第二直径参数、目标容积参数和封头类型参数，锁定第二直径参数不变，处理得出第二长度参数，生成液化气体罐舱的设计模型。不需要人工处理大量的设计液化气体罐舱的参数，也不需要人工处理生成设计模型，节省大量的人工和时间成本。
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公开(公告)号：CN119737421A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510229492.X
申请日：2025-02-28
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震支撑装置，所述减震支撑装置包括：第一支撑件，所述第一支撑件沿竖直方向设置有定位柱，所述定位柱的周侧环设有安装槽；第二支撑件，所述第二支撑件沿竖直方向设置有定位槽，所述定位槽的开口尺寸大于所述定位柱的尺寸，所述定位柱用于伸入所述定位槽以使所述第一支撑件和所述第二支撑件连接；第一缓冲件，所述第一缓冲件套设于所述定位柱上且所述第一缓冲件位于所述安装槽内，当所述第一支撑件与所述第二支撑件连接时，所述第一缓冲件沿竖直方向伸入所述定位槽内且所述第一缓冲件抵接于所述定位槽的槽底，所述定位柱的端部与所述定位槽的槽底之间形成有缓冲空间。
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公开(公告)号：CN119262161A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411407864.5
申请日：2024-10-10
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 船舶甲板用浮动地板，属于船舶用浮动地板技术领域，船舶甲板用浮动地板，安装于甲板，所述甲板的顶部固定安装有六个钢制支柱，所述甲板的顶部设置有岩棉板，所述岩棉板内部开设有坡口槽，六个所述坡口槽斜角与钢制支柱直接接触。通过坡口槽的设置，可在铺设水泥复合层时，使卡合部刚好卡在坡口槽中，且与钢制支柱之间存在空隙，此时通过将泡沫条塞入卡合部与钢制支柱的缝隙中，水泥复合层完全固定后，将泡沫条拿出，在缝隙中填充密封胶，可完成铺设，此结构能够在避免浮动地板中不可与钢材直接接触的水泥复合层与钢制支柱直接接触，合理有效地处理浮动地板与钢制支柱的接触连接，确保浮动地板边缘处的固定以及振动噪声绝缘性能不会受到较大损失。
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公开(公告)号：CN118478980A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410765289.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B3/48
Abstract: 本发明公开了一种船舶，涉及船舶技术领域。船舶包括船舶甲板和加强构件，船舶甲板包括驾驶室甲板和非驾驶室甲板，驾驶室甲板的全部或部分下凹形成下凹部，下凹部的上表面的高度低于非驾驶室甲板的上表面的高度，加强构件固定于下凹部的上表面。下凹部的上表面与加强构件的上表面所在平面之间形成容置腔，容置腔用于容纳船舶的驾驶室运行所需的电缆，从而无需在驾驶室甲板上额外设置供容纳电缆的垫高框架，保证了驾驶室的净高满足使用要求。同时也节省了在驾驶室甲板上设置垫高框架所需的材料，节省了制造成本。
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