轿车冷藏箱制冷装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1482016A

    公开(公告)日:2004-03-17

    申请号:CN03129516.9

    申请日:2003-06-26

    Abstract: 轿车冷藏箱制冷装置主要包括压缩机,冷凝器,储液器,三通,A电磁阀,B电磁阀,毛细管,冷藏箱蒸发器,气液分离器,热力膨胀阀,车室蒸发器,控制器,温度传感器。本装置根据温度传感器采集的温度信号控制两只电磁阀的开、关。当车室内温度满足要求,冷藏箱仍需要制冷时,轿车空调控制器关断A电磁阀,打开B电磁阀,使制冷剂只通过冷藏箱蒸发器;当冷藏箱不需要制冷,车室需要空调时,A电磁阀打开,同时B电磁阀关闭,制冷剂通过热力膨胀阀进入车室蒸发器,开始制冷;当冷藏箱和车室同时需要制冷,则A电磁阀和B电磁阀都打开,制冷剂分别通过冷藏箱蒸发器和车室蒸发器,分别吸收冷藏箱和车室内的热量,直到满足要求为止。

    液环法电子膨胀阀流量特性实验台控制系统

    公开(公告)号:CN1587920A

    公开(公告)日:2005-03-02

    申请号:CN200410054214.3

    申请日:2004-09-02

    Abstract: 一种液环法电子膨胀阀流量特性实验台控制系统,用于空调制冷技术领域。包括:测试回路、冷源回路和热源回路,测试回路包括:磁力泵、质量流量计、高压换热器、电子膨胀阀、低压换热器、储液罐和干燥过滤器,磁力泵出口和质量流量计入口相连,质量流量计出口与高压换热器入口连接,高压换热器出口与电子膨胀阀入口连接,电子膨胀阀出口与低压换热器之间的铜管连接,然后经过铜管连接进入储液罐上端入口,储液罐下端出口与干燥过滤器的入口用铜管连接,干燥过滤器出口与磁力泵的入口连接,冷源回路通过低压换热器与测试回路相联接,热源回路通过低压换热器与测试回路相联接。本发明解决了制冷剂润滑油问题,可测试膨胀阀多种制冷剂的流量特性。

    一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统

    公开(公告)号:CN1257067C

    公开(公告)日:2006-05-24

    申请号:CN03129516.9

    申请日:2003-06-26

    Abstract: 一种控制轿车冷藏箱制冷回路和空调回路的系统,包括压缩机,冷凝器,储液器,三通,A电磁阀,B电磁阀,毛细管,冷藏箱蒸发器,气液分离器,热力膨胀阀,车室蒸发器,控制器,温度传感器。本装置根据温度传感器采集的温度信号控制两只电磁阀的开、关。当车室内温度满足要求,冷藏箱仍需要制冷时,轿车空调控制器关断A电磁阀,打开B电磁阀,使制冷剂只通过冷藏箱蒸发器;当冷藏箱不需要制冷,车室需要空调时,A电磁阀打开,同时B电磁阀关闭,制冷剂通过热力膨胀阀进入车室蒸发器,开始制冷;当冷藏箱和车室同时需要制冷,则A电磁阀和B电磁阀都打开,制冷剂分别通过冷藏箱蒸发器和车室蒸发器,分别吸收冷藏箱和车室内的热量,直到满足要求为止。

    液环法节流机构制冷剂质量流量特性测试装置

    公开(公告)号:CN1614363A

    公开(公告)日:2005-05-11

    申请号:CN200410084560.6

    申请日:2004-11-25

    Abstract: 液环法节流机构制冷剂质量流量特性测试装置,属于空调制冷技术领域,包括主回路、制冷回路、热水循环回路、乙二醇溶液循环回路、操作控制台。主回路通过高压换热器与热水循环回路连接,主回路通过低压换热器与乙二醇溶液循环回路连接,乙二醇溶液循环回路通过乙二醇箱与制冷回路连接。主回路包括磁力泵、质量流量计、高压换热器和低压换热器的制冷剂流路、测试段、储液器、过滤器、旁通阀。设置在测试段中的待测节流机构可自由拆装,更换制冷剂方便,清洗换热器容易,可进行不同制冷剂不同节流机构流量特性的研究,工况易于稳定,且主回路循环路径较短,两个换热器的热负荷小,设备购置费用与运行费用低,具有显著的经济效益和社会效益。

    步进电机电动式电子膨胀阀

    公开(公告)号:CN1425864A

    公开(公告)日:2003-06-25

    申请号:CN02145319.5

    申请日:2002-11-21

    Abstract: 步进电机电动式电子膨胀阀主要包括阀体、步进电机、传感器和电子控制单元等,其中步进电机定子绕组线圈在轴向排列成四层,将第一层线圈引线末端引出,第二层线圈起始端引出,两个引出端并在一起作为公共端,与驱动电路的正极相连,将第一层线圈的引线起始端和第二层线圈的末端分别引出与驱动电路的负极相连,将第三层线圈的引线末端引出,第四层线圈的起始端引出,两个引出端并在一起作为公共端,与驱动电路的正极相连,将第三层线圈的引线起始端和第四层线圈的末端分别引出与驱动电路的负极相连,相邻线圈之间各放置一个环状铁质隔板,其厚度为5毫米。本发明使得输出电压干扰现象基本消除,提高了控制系统的稳定性、可靠性和寿命。

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