公开(公告)号：CN116087789A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202310098984.0

申请日：2023-02-08

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 杨林 ,  杨熠欣

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/392 ,  G06F21/60 ,  G06V10/80 ,  G06V10/82 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/044 ,  G06N3/048 ,  G06N3/0442

Abstract: 本发明提供了一种基于端云协同数据驱动的电池循环寿命预测方法及系统，包括：采集充电电池充放电循环数据，并进行同态加密传输到云端；然后对该数据进行拼接处理,得到充放电循环数据对应的密态矩阵并将其分为两组，分别记为第一密态矩阵和第二密态矩阵，对第一密态矩阵依次进行模型训练，得到第一特征注意力加权融合特征图；将第二密态矩阵经过循环差分计算后发送至第二密态网络模型中依次进行模型训练，得到第二特征注意力加权融合特征图；将两个加权融合特征图进行拼接后经感知层得到预测的电池密态循环寿命；本地端在本地解密得到最终预测的电池循环寿命。本发明能够有效保证信息安全、提高电池寿命预测的准确性，操作方便，适应性强。

公开(公告)号：CN101898504A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN201010246181.8

申请日：2010-08-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 杨林 ,  杨熠欣 ,  羌嘉曦 ,  陈自强

IPC: B60K6/48 ,  B60K6/383 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 一种汽车技术领域的双离合器电机悬浮式并联混合动力驱动系统，包括：发动机、两个离合器、两个离合器电控执行机构、电机、变速箱、减速差速器、两个驱动半轴、两个车轮、储能装置、电机控制装置、发动机和起动马达，其中：发动机经过第一离合器、传动轴与电机的转子相连接，电机的转子再经过第二离合器与变速箱、减速差速器、驱动半轴、车轮相连接，电机的转子支承在壳体上，两个离合器分别受两个离合器电控执行机构的自动控制。本发明可减小电机定子和转子间的间隙，消除传动系统振动对发动机、电机的不利影响，具有纯电驱动、智能充电和全部并联混合动力运行模式，具有高效率、轻便驾驶、低成本、高可靠性等优点。

公开(公告)号：CN201712458U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201020282367.4

申请日：2010-08-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 杨林 ,  杨熠欣 ,  羌嘉曦 ,  陈自强

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/48

Abstract: 一种汽车技术领域的双离合器并联混合动力驱动装置，包括：发动机、两个离合器、电机、变速箱、减速差速器、驱动半轴、电源、电机控制器、起动马达、传动轴和两个离合器电控器，其中：发动机经第一离合器、传动轴与电机转子相连接，电机的转子再经过第二离合器与变速箱、减速差速器、驱动半轴、车轮相连接，电机的转子通过两个轴承支承在壳体上，两个离合器分别受两个离合器电控器的自动控制，起动马达与发动机的曲轴输出端相连接。本实用新型可减小电机定子和转子间的间隙，消除传动系统振动对发动机、电机的影响，具有纯电驱动、智能充电和全部并联混合动力运行模式，具有高效率、轻便驾驶、低成本、高可靠性优点。