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公开(公告)号：CN111305968A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010169477.8
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃料喷射方法及装置，涉及内燃机技术领域，包括如下步骤：感测发动机的工作状况；在所述发动机的汽缸循环期间内，根据所述发动机的所述工作状况，调整向所述发动机的燃烧室内直接喷射燃料的喷射策略；控制进气道的进气温度，所述进气道与所述燃烧室连通以向所述燃烧室进气；调整向所述进气道内喷射燃料的喷射策略；所述喷射策略包括喷射次数、燃料喷射量、喷射时刻范围。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保了发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111305968B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010169477.8
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机的燃料喷射方法及装置，涉及内燃机技术领域，包括如下步骤：感测发动机的工作状况；在所述发动机的汽缸循环期间内，根据所述发动机的所述工作状况，调整向所述发动机的燃烧室内直接喷射燃料的喷射策略；控制进气道的进气温度，所述进气道与所述燃烧室连通以向所述燃烧室进气；调整向所述进气道内喷射燃料的喷射策略；所述喷射策略包括喷射次数、燃料喷射量、喷射时刻范围。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保了发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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公开(公告)号：CN111365133A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010169392.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法，涉及内燃机技术领域，包括：燃烧室、传感系统、控制器、喷射系统，其特征在于，所述喷射系统被配置为能够向所述燃烧室喷射至少两种燃料以在所述燃烧室内形成混合气，所述控制器被配置为能够控制所述喷射系统对所述至少两种燃料的喷射，以使得所述燃烧室内的所述混合气形成浓度和活性分层，以在所述燃烧室内进行ICCI模式的燃烧。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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公开(公告)号：CN111336006A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010169391.5
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B69/02 , F02M61/14 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D41/14 , F02M25/00 , F02M37/00 , F02M37/04
Abstract: 本发明公开了一种多燃料智能充量压缩燃烧发动机，涉及内燃机技术领域，包括：汽缸及汽缸盖；活塞，所述活塞设置于所述汽缸内，所述活塞与所述汽缸的内周壁及所述汽缸盖之间划分出燃烧室；至少两套互相独立的直接喷射系统，所述直接喷射系统与所述燃烧室连通以向所述燃烧室中喷射燃料；气道口喷射系统，所述气道口喷射系统与进气道连通，以向所述进气道中喷射燃料，所述进气道与所述燃烧室连通以向所述燃烧室进气；所述燃烧室内的燃烧模式属于ICCI燃烧模式。通过本发明的实施，不仅可以使发动机兼具有较低水平的污染物排放和较高的热效率，还具有较宽的工作负荷范围，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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公开(公告)号：CN111365133B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202010169392.X
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多燃料充量压缩燃烧发动机燃烧系统及控制方法，涉及内燃机技术领域，包括：燃烧室、传感系统、控制器、喷射系统，其特征在于，所述喷射系统被配置为能够向所述燃烧室喷射至少两种燃料以在所述燃烧室内形成混合气，所述控制器被配置为能够控制所述喷射系统对所述至少两种燃料的喷射，以使得所述燃烧室内的所述混合气形成浓度和活性分层，以在所述燃烧室内进行ICCI模式的燃烧。通过本发明的实施，可以灵活实现缸内混合气的浓度和活性分层，从而形成最佳的燃料活性梯度，确保发动机在各个工作状况下保持最佳的热效率和最低的排放，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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公开(公告)号：CN111336006B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010169391.5
申请日：2020-03-12
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B69/02 , F02M61/14 , F02D41/00 , F02D41/30 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D41/14 , F02M25/00 , F02M37/00 , F02M37/04
Abstract: 本发明公开了一种多燃料智能充量压缩燃烧发动机，涉及内燃机技术领域，包括：汽缸及汽缸盖；活塞，所述活塞设置于所述汽缸内，所述活塞与所述汽缸的内周壁及所述汽缸盖之间划分出燃烧室；至少两套互相独立的直接喷射系统，所述直接喷射系统与所述燃烧室连通以向所述燃烧室中喷射燃料；气道口喷射系统，所述气道口喷射系统与进气道连通，以向所述进气道中喷射燃料，所述进气道与所述燃烧室连通以向所述燃烧室进气；所述燃烧室内的燃烧模式属于ICCI燃烧模式。通过本发明的实施，不仅可以使发动机兼具有较低水平的污染物排放和较高的热效率，还具有较宽的工作负荷范围，在机械工程领域，尤其在汽车发动机领域，具有非常突出的应用价值。
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