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公开(公告)号：CN103821800A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410098786.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种空气动力学技术领域的基于电磁激振的主动涡流发生器，包括：由上而下依次设置于飞行器机翼内或前缘空腔内的振动片、边框结构、永磁体和电磁激振器，当本主动涡流发生器设置于飞行器机翼内时，飞行器蒙皮上设有与振动片的截面形状相适应的槽结构，振动片嵌于该槽结构内，使得振动片掩埋于飞行器蒙皮内部时，振动片的上表面与飞行器蒙皮的水平面保持一致。本发明实现流动控制的主动调节，降低其非设计工况下的寄生阻力和不良影响，达到最优的减阻降噪的目的。
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公开(公告)号：CN103303469A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310282649.2
申请日：2013-07-05
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 李伟鹏
IPC: B64C23/06
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种在高超声速飞行器技术领域的用于控制激波与附面层干扰流动分离的装置，该装置包括：基部分流楔与尾缘微型涡流发生器，其中：后仰楔形结构的基部分流楔设置于激波与附面层干扰区的前端且距离(具体为尾缘到激波入射点的距离)小于等于3个附面层的厚度，尾缘微型涡流发生器设置于基部分流楔尾缘的上表面。本装置能够在飞流楔的侧缘产生脱落涡结构带走干扰区的低能流体，并且尾缘的强湍流度剪切层起到缓冲带作用，该发明可控制激波/附面层干扰导致的流动分离，实现马赫数在4～10的条件下的分离流动控制，具有结构简单、性能稳定等特点。
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公开(公告)号：CN105857576A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610124253.9
申请日：2016-03-04
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: B64C9/38 , B64C21/04 , B64C2230/14
Abstract: 一种基于喷流开口的降噪缝翼结构，包括：喷流开口和缝翼，其中：喷流开口设置于缝翼前缘的上表面或下表面，喷流出口的形状为条缝形、正方形或圆形，喷流出口与缝翼前缘的距离为缝翼弦长的1～3％；本发明结构简单，设计合理，可有效降低缝翼产生的噪声，尤其是低频噪声。
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公开(公告)号：CN105197246A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510583146.8
申请日：2015-09-15
Applicant: 上海交通大学
IPC: B64D27/16
Abstract: 一种压电纤维复合材料驱动的发动机扇形降噪喷嘴，包括扇形喷嘴、固定设置于喷嘴扇瓣上下表面的双层压电纤维复合材料、排布于每层压电纤维复合材料上下表面的交叉指形电极和控制电源系统的控制模块；飞机通过控制模块和交叉指形电极向压电纤维复合材料施加相反电压，变形的压电纤维复合材料促使喷嘴扇瓣变形；本发明可主动、快速地改变喷嘴扇瓣的渗透度，降低喷流噪声的同时保证较小的推力损失；且压电纤维复合材料响应速率快、重量小、抗磨损，可根据飞行状态主动调节，达到有效降噪与减小推力损失的统一。
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公开(公告)号：CN103482055A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310428966.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103287575A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310227251.9
申请日：2013-06-07
Applicant: 上海交通大学
Inventor： 李伟鹏
Abstract: 一种用于飞行器或地面交通的动力技术领域的基于等离子体激励装置实现的减少表面阻力的方法，通过布置于目标平面的电极阵列、电源和用于调节电源参数的控制器，通过控制器的不同工作状态，使得固体表面湍流边界层的内层产生周期可控的诱导流体，实现干扰湍流边界层内层的猝发过程与下扫过程，抑制湍流边界层内层的拟序机构与低速条带的产生与传播，达到减小固体表面湍流摩擦阻力的效果。本发明能够有效抑制高雷诺数下的湍流摩擦阻力，具有结构简单、耗能低、性能稳定、可主动调节、无附加载重的特点，并且适用于较宽的来流速度，没有附加寄生阻力。
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公开(公告)号：CN111495670A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010297946.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: B05B17/06
Abstract: 本发明公开了一种具有自励振荡模式的超声速雾化节流器装置，包括第二连接管和第一连接管，所述第二连接管和第一连接管的一端均固定有一个连接环，所述第一连接管的一侧设有第一输送管。本发明相较于传统的板孔节流装置，通过自励振荡的超声速气嘴，液滴经过脉冲激波提升雾化效果，且喷嘴出口为超声速状态，使得雾化后的气液两项物具有足够的动能克服重力，达到较好的气流举升性能，相较于其他排水采气方法或装置，自励超声速喷流雾化装置具有成本低、结构简单、无辅助机械或能源系统的优点，可长期布置井底用于提高采气效率，稳定性和可靠性高，同时还提高了管道连接的稳定性，有效地防止气体的泄露。
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公开(公告)号：CN103821800B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410098786.5
申请日：2014-03-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种空气动力学技术领域的基于电磁激振的主动涡流发生器，包括：由上而下依次设置于飞行器机翼内或前缘空腔内的振动片、边框结构、永磁体和电磁激振器，当本主动涡流发生器设置于飞行器机翼内时，飞行器蒙皮上设有与振动片的截面形状相适应的槽结构，振动片嵌于该槽结构内，使得振动片掩埋于飞行器蒙皮内部时，振动片的上表面与飞行器蒙皮的水平面保持一致。本发明实现流动控制的主动调节，降低其非设计工况下的寄生阻力和不良影响，达到最优的减阻降噪的目的。
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公开(公告)号：CN105083531A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510600416.1
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于侧缘小翼的襟翼降噪装置，包括襟翼和圆弧形的侧缘小翼，其中：侧缘小翼滑动设置于襟翼侧缘内，圆弧形的侧缘小翼有效抑制了侧缘小翼上下表面的压力差，抑制了襟翼侧缘涡的形成与发展，并避免了侧缘涡与壁面的干扰与撞击效应，可大幅降低由于侧缘涡不稳定性和壁面干扰导致的噪声；并且侧缘小翼可收缩在襟翼内，襟翼在侧缘小翼收缩后，可与主翼紧密贴合，实现较好的巡航气动特性。
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公开(公告)号：CN111502612A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010298047.6
申请日：2020-04-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: E21B43/12
Abstract: 本发明公开了一种基于超声速喷流雾化的排水采气装置，包括内筒，所述内筒的底部贯穿设有弹簧芯轴，弹簧芯轴上套设有密封弹簧，所述密封弹簧的一端固定在内筒内的底部，且密封弹簧的另一端固定在弹簧芯轴的一端，所述内筒上套设有承托筒，所述弹簧芯轴的一端设有气嘴下接头，所述气嘴下接头的一侧设有凹槽。本发明通过超声速气嘴实现超声速加速，气嘴由减缩段和渐扩段组成，能够产生超声速雾化作用，进一步提高了排水采气效率，具有成本低、结构简单、可调换、无辅助机械或能源系统的优点，减少上提升摩擦力的效果，降低了打捞难度，提高了打捞施工的成功率和安全系数，增加了下入深度，且气井开关井并不影响座封效果，稳定性高。
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