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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103482055A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310428966.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。
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公开(公告)号：CN103482055B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310428966.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T50/162
Abstract: 一种航空航天技术领域的用于机翼减阻的主动控制方法及装置，通过在机翼的后缘位置预先均匀布置若干压电装置，当飞机起飞或者低速飞行时，控制压电装置凹进使得对应的机翼位置形成凹坑，从而推迟边界层的分离，减小压差阻力；当飞机高速飞行时，控制压电装置凸起使得对应位置形成鼓包，从而减小阻力；或者，控制压电装置使之处于周期震荡工作模态，使得机翼的尾流区形成周期性的漩涡结构以控制流动分离。本发明使得飞机在不同飞行状态下主动切换相应的减阻模式，提高飞行效率。
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公开(公告)号：CN103485992B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310479788.4
申请日：2013-10-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: F03H1/00
Abstract: 一种利用等离子体产生反推力技术领域的在大气压下工作的可控等离子体推进装置，包括：双通道的电源模块、控制模块、支持构架和贴附于支持构架上的柔性激励器，控制模块包括：电子原型平台、驱动控制单元、功率场效应管和高压包，其中：电源模块的一个通道与电子原型平台相连，另一个通道与高压包相连以提供工作电压，驱动控制单元的输入端和输出端分别与电子原型平台的输出端和功率场效应管的输入端，电子原型平台发生信号，经过驱动控制单元改变信号的高电平，再由功率场效应管控制高压包的开关，高压包与柔性激励器相连使之形成介质阻挡放电。本发明应用大气压下介质阻挡放电等离子体产生诱导速度，从而产生反向推动力。
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公开(公告)号：CN103485992A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310479788.4
申请日：2013-10-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: F03H1/00
Abstract: 一种利用等离子体产生反推力技术领域的在大气压下工作的可控等离子体推进装置，包括：双通道的电源模块、控制模块、支持构架和贴附于支持构架上的柔性激励器，控制模块包括：电子原型平台、驱动控制单元、功率场效应管和高压包，其中：电源模块的一个通道与电子原型平台相连，另一个通道与高压包相连以提供工作电压，驱动控制单元的输入端和输出端分别与电子原型平台的输出端和功率场效应管的输入端，电子原型平台发生信号，经过驱动控制单元改变信号的高电平，再由功率场效应管控制高压包的开关，高压包与柔性激励器相连使之形成介质阻挡放电。本发明应用大气压下介质阻挡放电等离子体产生诱导速度，从而产生反向推动力。
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