公开(公告)号：CN102610891B

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201210106075.9

申请日：2012-04-11

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张理正 ,  周亮 ,  姜伟 ,  尹文言 ,  毛军发 ,  彭宏利

IPC: H01Q1/48

Abstract: 本发明公开了一种基于复合左右手折叠基片集成波导的多层双通带耦合器，是一种利用两个复合左右手折叠基片集成波导和公共金属层上蚀刻槽缝进行耦合来实现的双通带耦合器；复合左右手折叠基片集成波导由折叠基片集成波导和其中间金属层上蚀刻的交指槽缝组成；四个相同的共面波导结构两侧有一排金属化通孔，并通过盲孔与带状线连接形成输入输出端口；耦合器采用了折叠基片集成波导技术和宽平面耦合方法，具有结构紧凑、空间利用率高等特点。

公开(公告)号：CN105673199B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201610114559.6

申请日：2016-03-01

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张玉银 ,  姜伟

IPC: F02B69/02 ,  F02M25/12 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

Abstract: 一种带EGR的进气掺氢富氧汽油发动机及燃烧的控制方法，包括：汽油机、EGR冷却器、EGR阀、水电解器、氢气存储器等。本发明在发动机冷启动与怠速工况、中小负荷工况、大负荷工况、全负荷下，分别采用进气掺混“氢气+氧气”、“小比例废气再循环+掺氢”、“大比例废气再循环+掺氢”、“富氧”四种进气方式的缸内燃烧模式，可以实现汽油机在冷启动怠速阶段明显改善热效率、降低HC和CO排放的效果；在中小负荷时发动机泵气损失大幅降低，且油耗和NOx排放降低；大负荷工况时NOx排放大大降低；在处于节气门全开时，发动机功率短时获得显著提高。本发明使汽油机获得优异的低排放、低油耗、瞬时高动力输出的综合性能。

公开(公告)号：CN102610891A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201210106075.9

申请日：2012-04-11

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张理正 ,  周亮 ,  姜伟 ,  尹文言 ,  毛军发 ,  彭宏利

IPC: H01P5/00

Abstract: 本发明公开了一种基于复合左右手折叠基片集成波导的多层双通带耦合器，是一种利用两个复合左右手折叠基片集成波导和公共金属层上蚀刻槽缝进行耦合来实现的双通带耦合器；复合左右手折叠基片集成波导由折叠基片集成波导和其中间金属层上蚀刻的交指槽缝组成；四个相同的共面波导结构两侧有一排金属化通孔，并通过盲孔与带状线连接形成输入输出端口；耦合器采用了折叠基片集成波导技术和宽平面耦合方法，具有结构紧凑、空间利用率高等特点。

公开(公告)号：CN102437400A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110247593.8

申请日：2011-08-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 姜伟 ,  沈玮 ,  周亮 ,  尹文言 ,  毛军发

IPC: H01P1/212

Abstract: 本发明公开一种四阶交叉耦合带通滤波器，包括输入、输出馈线、带阻结构、两个对置的第一、第二谐振器；在第一、第二谐振器的内部耦合了一个双模的第三谐振器；第一和第二谐振器为完全相同的开路环结构，用于实现级间信号的耦合；第三谐振器为一个中心加载谐振器，包括开口型微带线和T型结构，开口型微带线的长度为滤波器中心频率的半波长，第三谐振器内嵌于第一和第二谐振器内，构成交叉耦合；输入、输出馈线分别连接在第一、第二谐振器上；两个相同的带阻结构加在输入、输出馈线上。本发明将一双模谐振器内置于两个相互耦合的半波长谐振器之间，同时采用非对称馈电方式以及增加带阻结构，使得该滤波器具有高频率选择性和宽阻带特性。

公开(公告)号：CN105673199A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201610114559.6

申请日：2016-03-01

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 张玉银 ,  姜伟

IPC: F02B69/02 ,  F02M25/12 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02B69/02 ,  F02D19/08 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02D41/30 ,  F02M25/12

Abstract: 一种带EGR的进气掺氢富氧汽油发动机及燃烧的控制方法，装置主要包括：汽油机、EGR冷却器、EGR阀、水电解器、氢气存储器、氧气存储器、压力控制装置、喷氢器和喷氧器。本发明在发动机冷启动与怠速工况、中小负荷工况、大负荷工况、全负荷下，分别采用进气掺混“氢气+氧气”、“小比例废气再循环+掺氢”、“大比例废气再循环+掺氢”、“富氧”四种进气方式的缸内燃烧模式，可以实现汽油机在冷启动怠速阶段明显改善热效率、降低HC和CO排放的效果；在中小负荷时发动机泵气损失大幅降低，且油耗和NOx排放降低；大负荷工况时NOx排放大大降低；在处于节气门全开时，发动机功率短时获得显著提高。本发明使汽油机获得优异的低排放、低油耗、瞬时高动力输出的综合性能。

公开(公告)号：CN102437400B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201110247593.8

申请日：2011-08-26

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 姜伟 ,  沈玮 ,  周亮 ,  尹文言 ,  毛军发

IPC: H01P1/212

Abstract: 本发明公开一种四阶交叉耦合带通滤波器，包括输入、输出馈线、带阻结构、两个对置的第一、第二谐振器；在第一、第二谐振器的内部耦合了一个双模的第三谐振器；第一和第二谐振器为完全相同的开路环结构，用于实现级间信号的耦合；第三谐振器为一个中心加载谐振器，包括开口型微带线和T型结构，开口型微带线的长度为滤波器中心频率的半波长，第三谐振器内嵌于第一和第二谐振器内，构成交叉耦合；输入、输出馈线分别连接在第一、第二谐振器上；两个相同的带阻结构加在输入、输出馈线上。本发明将一双模谐振器内置于两个相互耦合的半波长谐振器之间，同时采用非对称馈电方式以及增加带阻结构，使得该滤波器具有高频率选择性和宽阻带特性。