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公开(公告)号：CN109334856A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811269166.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B1/14
CPC classification number: B63B1/14 , B63B2001/145
Abstract: 本发明涉及一种船体布局自适应的三体船，包括主船体和分别设在主船体两侧的两个片体，两个片体分别都通过连杆转动组件与主船体连接，连杆转动组件包括设在主船体上的主船体转动装置和设在片体上的片体转动装置，主船体转动装置和片体转动装置通过两个横向平行设置的伸缩滑轨机构连接，伸缩滑轨机构的两端都通过转动副分别与主船体转动装置和片体转动装置连接；三体船在不同航行状态下通过连杆转动组件调整船体布局。与现有技术相比，本发明使船体布局的调整范围较大，让三体船能够在不同航速、不同波浪频段都改变为最优船体布局，降低阻力，增加耐波性、减摇性，结构简单可靠、使用便捷，对于船舶的节能减排、航行安全都有重要的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110031169A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910273153.6
申请日：2019-04-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种模拟斜向均匀流作用下双管干涉动力响应的实验装置，包含顶部运动模块，预张力调节模块，双管相对位置调节模块，立管端部调节模块，深海立管组模块，测量分析模块、底部运动模块。顶部运动模块固定在水平拖车上，与预张力调节模块在垂直方向上连接。深海立管模块两端依次连接立管端部调节模块、双管相对位置调节模块，底端部双管相对位置调节模块与底部运动模块连接。测量分析模块固定在顶部运动模块的支撑架上，底部运动模块固定于水池的升降假底上。本发明结构简单，实验过程中工况改变快速方便，灵活性高，操作简易，测量精准，能够真实模拟立管置于斜向均匀流环境，进而分析斜向均匀流作用下双管干涉涡激振动响应。
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公开(公告)号：CN109334856B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811269166.8
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B1/14
Abstract: 本发明涉及一种船体布局自适应的三体船，包括主船体和分别设在主船体两侧的两个片体，两个片体分别都通过连杆转动组件与主船体连接，连杆转动组件包括设在主船体上的主船体转动装置和设在片体上的片体转动装置，主船体转动装置和片体转动装置通过两个横向平行设置的伸缩滑轨机构连接，伸缩滑轨机构的两端都通过转动副分别与主船体转动装置和片体转动装置连接；三体船在不同航行状态下通过连杆转动组件调整船体布局。与现有技术相比，本发明使船体布局的调整范围较大，让三体船能够在不同航速、不同波浪频段都改变为最优船体布局，降低阻力，增加耐波性、减摇性，结构简单可靠、使用便捷，对于船舶的节能减排、航行安全都有重要的意义。
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公开(公告)号：CN107560811A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710702433.5
申请日：2017-08-16
Abstract: 本发明涉及一种双立管涡激振动研究实验立管固定装置，其包括管顶固定模块、管底固定模块和实验立管；所述管顶固定模块设置在所述实验立管的上部，所述管底固定模块设置在所述实验立管的下部；所述管顶固定模块包括半圆形带孔折边板、调节螺杆、张紧器和三分力仪；所述半圆形带孔折边板上设置有若干通孔，所述调节螺杆设置在所述张紧器上部，所述张紧器上部通过卡槽和所述调节螺杆固定在所述半圆形带孔折边板的通孔上；所述张紧器下部固定设置有所述三分力仪，所述三分力仪与所述实验立管一端之间利用夹具固定。本发明能够防止立管的轴向转动，保证实验的准确性。若辅助以相应的强迫振动装置，还可以实现对均匀流，振荡流等流场环境的模拟。
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公开(公告)号：CN207050942U
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201721025237.0
申请日：2017-08-16
Abstract: 本实用新型涉及一种在工作立管涡激振动特性检测实验中应用的固定装置，其包括管顶固定模块、管底固定模块和实验立管；所述管顶固定模块设置在所述实验立管的上部，所述管底固定模块设置在所述实验立管的下部；所述管顶固定模块包括半圆形带孔折边板、调节螺杆、张紧器和三分力仪；所述半圆形带孔折边板上设置有若干通孔，所述调节螺杆设置在所述张紧器上部，所述张紧器上部通过卡槽和所述调节螺杆固定在所述半圆形带孔折边板的通孔上；所述张紧器下部固定设置有所述三分力仪，所述三分力仪与所述实验立管一端之间利用夹具固定。本实用新型能够防止立管的轴向转动，保证实验的准确性。若辅助以相应的强迫振动装置，还可以实现对均匀流，振荡流等流场环境的模拟。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209441544U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821759181.6
申请日：2018-10-29
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种船体布局自适应的三体船，包括主船体和分别设在主船体两侧的两个片体，两个片体分别都通过连杆转动组件与主船体连接，连杆转动组件包括设在主船体上的主船体转动装置和设在片体上的片体转动装置，主船体转动装置和片体转动装置通过两个横向平行设置的伸缩滑轨机构连接，伸缩滑轨机构的两端都通过转动副分别与主船体转动装置和片体转动装置连接；三体船在不同航行状态下通过连杆转动组件调整船体布局。与现有技术相比，本实用新型使船体布局的调整范围较大，让三体船能够在不同航速、不同波浪频段都改变为最优船体布局，降低阻力，增加耐波性、减摇性，结构简单可靠、使用便捷，对于船舶的节能减排、航行安全都有重要的意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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