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公开(公告)号：CN116104634B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310309202.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02D23/00 , F02B37/18 , F02B37/013
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的基于多点进排气压力的两级增压能量高效自适应控制方法，包括以下步骤：由柴油机转速和负荷工况确定平原目标增压压力，根据海拔高度对目标增压压力进行修正，获得变海拔最佳目标增压压力；以变海拔最佳目标增压压力及实测的进排气管路多点压力作为输入变量，根据变海拔两级增压能量利用效率分析模型，计算适用不同海拔环境条件的两级增压系统能量利用效率；根据变海拔两级增压系统综合效率最优原则，废气旁通阀阀门电子控制单元实时计算满足目标总压比下的高、低压级涡轮废气旁通阀开度，实现排气能量在两级增压器间合理分配。本发明能够满足变海拔两级增压系统排气能量的高效利用，实现两级增压系统的自适应控制。
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公开(公告)号：CN116241366A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310309206.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02D23/00
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的柴油机变海拔增压系统智能可变模式控制方法，包括以下步骤：根据转速和扭矩的需求信号查询增压压力MAP图，读取目标增压压力，对目标增压压力修正得到修正目标增压压力；基于增压模式流量与压比的适应范围，利用模糊控制算法实现可变增压模式的智能选择；在调节范围内初始化高、低压级旁通阀门开度，利用神经网络快速预测模型实现变海拔增压系统增压压力预测；通过遗传算法对旁通阀开度进行快速搜索，直至增压压力达到目标值并输出给阀门电子控制单元。本发明解决了柴油机变海拔运行过程中增压模式选择及增压压力控制误差大的问题，实现了基于模型的变海拔柴油机增压系统智能可变模式自适应优化控制。
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公开(公告)号：CN118888031A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410868131.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的基于注意力机制的柴油机颗粒物瞬态排放实时预测方法，包括以下步骤：根据归一化公式对柴油机连续运行5秒的转速与扭矩运行数据进行处理，并作为预测模型输入；根据位置编码公式对预测模型输入进行位置编码，获得带有时间序列特征的转速与扭矩位置输入向量；针对位置输入向量，分别建立每一个注意力头下的权重矩阵，并根据注意力计算公式得到注意力值；计算获得多层注意力值；根据全连接层计算公式和反归一化公式对多层注意力值进行处理，预测出下一时刻的瞬态颗粒物排放值；进行矩阵和全连接层参数的训练和调整。本发明解决了柴油机瞬态工况下颗粒物排放预测精度差、计算时间长的问题，能够为基于模型的优化控制与虚拟传感器的开发提供支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771487A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310720985.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02D23/00
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的基于增压器转速的两级增压能量高效自适应控制方法，包括以下步骤：根据柴油机运行工况点目标总压比、当前海拔环境以及实测高低压级增压器转速，分别计算得到变海拔环境下高低压级压气机压比和折合进气流量；在高低压级压气机效率基础上，计算高低压级涡轮效率和膨胀比；根据计算得到的高低压级压气机和涡轮效率，计算高低压级增压器效率；根据等熵效率计算公式算出变海拔两级增压系统等熵效率；基于可调两级增压系统的等熵效率分析模型，遵循排气能量利用效率最优原则获取满足目标总压比下的高、低压级涡轮实时旁通阀开度。本发明能够对变海拔柴油机全工况范围的增压器转速进行自适应控制，实现能量均衡性调整的自适应控制。
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公开(公告)号：CN116104634A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310309202.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18 , F02B37/013 , F02D23/00
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的基于多点进排气压力的两级增压能量高效自适应控制方法，包括以下步骤：由柴油机转速和负荷工况确定平原目标增压压力，根据海拔高度对目标增压压力进行修正，获得变海拔最佳目标增压压力；以变海拔最佳目标增压压力及实测的进排气管路多点压力作为输入变量，根据变海拔两级增压能量利用效率分析模型，计算适用不同海拔环境条件的两级增压系统能量利用效率；根据变海拔两级增压系统综合效率最优原则，废气旁通阀阀门电子控制单元实时计算满足目标总压比下的高、低压级涡轮废气旁通阀开度，实现排气能量在两级增压器间合理分配。本发明能够满足变海拔两级增压系统排气能量的高效利用，实现两级增压系统的自适应控制。
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公开(公告)号：CN116241366B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310309206.1
申请日：2023-03-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02D23/00
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的柴油机变海拔增压系统智能可变模式控制方法，包括以下步骤：根据转速和扭矩的需求信号查询增压压力MAP图，读取目标增压压力，对目标增压压力修正得到修正目标增压压力；基于增压模式流量与压比的适应范围，利用模糊控制算法实现可变增压模式的智能选择；在调节范围内初始化高、低压级旁通阀门开度，利用神经网络快速预测模型实现变海拔增压系统增压压力预测；通过遗传算法对旁通阀开度进行快速搜索，直至增压压力达到目标值并输出给阀门电子控制单元。本发明解决了柴油机变海拔运行过程中增压模式选择及增压压力控制误差大的问题，实现了基于模型的变海拔柴油机增压系统智能可变模式自适应优化控制。
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公开(公告)号：CN118888031B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410868131.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的基于注意力机制的柴油机颗粒物瞬态排放实时预测方法，包括以下步骤：根据归一化公式对柴油机连续运行5秒的转速与扭矩运行数据进行处理，并作为预测模型输入；根据位置编码公式对预测模型输入进行位置编码，获得带有时间序列特征的转速与扭矩位置输入向量；针对位置输入向量，分别建立每一个注意力头下的权重矩阵，并根据注意力计算公式得到注意力值；计算获得多层注意力值；根据全连接层计算公式和反归一化公式对多层注意力值进行处理，预测出下一时刻的瞬态颗粒物排放值；进行矩阵和全连接层参数的训练和调整。本发明解决了柴油机瞬态工况下颗粒物排放预测精度差、计算时间长的问题，能够为基于模型的优化控制与虚拟传感器的开发提供支持。
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公开(公告)号：CN116771487B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310720985.4
申请日：2023-06-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/013 , F02D23/00
Abstract: 一种柴油机增压技术领域的基于增压器转速的两级增压能量高效自适应控制方法，包括以下步骤：根据柴油机运行工况点目标总压比、当前海拔环境以及实测高低压级增压器转速，分别计算得到变海拔环境下高低压级压气机压比和折合进气流量；在高低压级压气机效率基础上，计算高低压级涡轮效率和膨胀比；根据计算得到的高低压级压气机和涡轮效率，计算高低压级增压器效率；根据等熵效率计算公式算出变海拔两级增压系统等熵效率；基于可调两级增压系统的等熵效率分析模型，遵循排气能量利用效率最优原则获取满足目标总压比下的高、低压级涡轮实时旁通阀开度。本发明能够对变海拔柴油机全工况范围的增压器转速进行自适应控制，实现能量均衡性调整的自适应控制。
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