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公开(公告)号：CN102325964A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157134.1
申请日：2009-10-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/082 , F01D25/24 , F01K7/04 , F01K7/22 , F01K13/006 , F05D2220/31 , F05D2230/00 , F05D2260/201 , F05D2260/2322
Abstract: 本发明提供一种蒸汽涡轮发电设备的冷却方法及装置，有效地冷却处于在一个壳体内收容有多个蒸汽涡轮的对流壳体一体式蒸汽涡轮的高温环境的工作蒸汽导入部附近。在一个壳体内收容有高压涡轮部(31a)和中压涡轮部(32a)的对流壳体一体式蒸汽涡轮(40)中，利用平衡环(10)分隔高压涡轮部(31a)和中压涡轮部(32a)，在平衡环沿径向设置有冷却蒸汽供给路径(101)和冷却蒸汽排出路径(103)。通过将比经过初级静叶片(8a1)后的蒸汽低温且比该蒸汽的压力大的高压涡轮部(31a)的抽气蒸汽或排气蒸汽(s1)供给到冷却蒸汽供给路径(101)，使该蒸汽(s1)遍布间隙(721)、(723)，提高平衡环(10)和涡轮转子(7)的冷却效果。将用于冷却后的冷却蒸汽(s1)从冷却蒸汽排出路径(103)向后级侧蒸汽涡轮供给蒸汽的排气蒸汽管(44)排出。
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公开(公告)号：CN104314627A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410428678.X
申请日：2009-10-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/082 , F01D25/24 , F01K7/04 , F01K7/22 , F01K13/006 , F05D2220/31 , F05D2230/00 , F05D2260/201 , F05D2260/2322
Abstract: 本发明提供一种蒸汽涡轮发电设备的冷却方法及装置，有效地冷却处于在一个壳体内收容有多个蒸汽涡轮的对流壳体一体式蒸汽涡轮的高温环境的工作蒸汽导入部附近。在一个壳体内收容有高压涡轮部(31a)和中压涡轮部(32a)的对流壳体一体式蒸汽涡轮(40)中，利用平衡环(10)分隔高压涡轮部(31a)和中压涡轮部(32a)，在平衡环沿径向设置有冷却蒸汽供给路径(101)和冷却蒸汽排出路径(103)。通过将比经过初级静叶片(8a1)后的蒸汽低温且比该蒸汽的压力大的高压涡轮部(31a)的抽气蒸汽或排气蒸汽(s1)供给到冷却蒸汽供给路径(101)，使该蒸汽(s1)遍布间隙(721)、(723)，提高平衡环(10)和涡轮转子(7)的冷却效果。将用于冷却后的冷却蒸汽(s1)从冷却蒸汽排出路径(103)向后级侧蒸汽涡轮供给蒸汽的排气蒸汽管(44)排出。
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公开(公告)号：CN101772586B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200980100093.2
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: C22F1/10 , F01D25/24 , F01D25/00 , F02C7/00 , C22C19/05 , C22C38/00 , C22C38/54 , C22F1/00 , B23K9/00 , B23K9/23 , B23K31/00 , C21D9/50
CPC classification number: F01D5/063 , B23K35/004 , B23K35/308 , B23K2101/001 , B23K2101/04 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , C21D6/02 , C21D9/50 , C22C19/05 , C22C19/053 , C22C19/057 , C22C38/001 , C22C38/04 , C22C38/18 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22F1/10 , F05D2230/40
Abstract: 提供一种利用焊接使Ni基合金和高铬钢接合并能够通过实施适当的热处理来维持上述接合部的强度的Ni基合金-高铬钢构造物及其制造方法。该构造物的制造方法中，所述构造物为通过利用焊接使由Ni基合金形成的至少两个第一部件彼此接合，并在该第一部件彼此接合而成的部件上接合由高铬钢形成的第二部件而形成，利用焊接使由Ni基合金形成的至少两个第一部件彼此接合，对该第一部件之间的焊接接头实施第一级时效处理后，在上述第一部件彼此连接的部件上利用焊接接合由高铬钢形成的第二部件，其后，实施对上述第一部件之间的焊接接头进行的第二级时效处理的施工及对上述第一部件和第二部件的焊接部进行的焊接后热处理。
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公开(公告)号：CN101809252B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980100076.9
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D25/24 , F01K7/18 , F05C2201/0466 , F05D2220/31 , F05D2300/175
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能够抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机和低温低压侧的第二中压涡轮机，由Ni基合金形成被导入650℃以上的蒸气的蒸气导入侧的涡轮机的转子及整个外壳的至少任一方，并且，通过焊接将多个转子部件或外壳部件接合而构成整个涡轮转子及整个外壳的至少任一方。
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公开(公告)号：CN101809252A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200980100076.9
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D25/24 , F01K7/18 , F05C2201/0466 , F05D2220/31 , F05D2300/175
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能够抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机和低温低压侧的第二中压涡轮机，由Ni基合金形成被导入650℃以上的蒸气的蒸气导入侧的涡轮机的转子及整个外壳的至少任一方，并且，通过焊接将多种材料的转子部件或外壳部件接合而构成整个涡轮转子及整个外壳的至少任一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101765702A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200980100052.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K31/02 , B23K2101/001 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F05D2300/132 , Y10T29/4932 , Y10T428/12937
Abstract: 本发明提供汽轮机转子及其制造方法，其中，该转子为即使利用焊接将Ni基合金和12Cr钢等其他耐热性钢铁材料进行接合、也可以保持该焊接部位的强度，并且在700℃水平的蒸汽条件下仍能够使用的汽轮机转子。该转子被设置在导入了650℃以上的工作流体的旋转机器中，是利用焊接将多个部件接合而形成的旋转机器的转子，所述多个部件的强度因流通的工作流体的温度而不同，其中，该转子通过利用焊接将第1部件和第2部件接合而构成，所述第1部件Ni基合金形成，该Ni基合金从室温到700℃之间的平均线性膨胀系数为12.4×10-6/℃～14.5×10-6/℃、优选为14.0×10-6/℃以下，所述第2部件由高铬钢形成，并且，使与650℃以上的工作流体相接触的部位为由上述Ni基合金形成的第1部件。
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公开(公告)号：CN101802349B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN200980100134.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D13/003 , F01D13/02 , F01D25/24 , F01K7/22 , F05C2201/0466 , F05D2220/31
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升，并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述高压涡轮机分离为高温高压侧的第一高压涡轮机部和低温低压侧的第二高压涡轮机部，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机部和低温低压侧的第二中压涡轮机部，构成将所述第一高压涡轮机部和所述第一中压涡轮机部构成一体的第一一体化部，并且，构成将所述第二高压涡轮机部和所述第二中压涡轮机部构成一体的第二一体化部，并且，通过焊接将由Ni基合金形成的多个部件接合而构成被导入650℃以上的蒸气的涡轮机的转子及外壳中的至少任一方。
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公开(公告)号：CN101765702B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200980100052.3
申请日：2009-06-11
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , B23K31/02 , B23K2101/001 , B23K2101/06 , B23K2103/04 , B23K2103/05 , B23K2103/18 , B23K2103/26 , F05D2300/132 , Y10T29/4932 , Y10T428/12937
Abstract: 本发明提供汽轮机转子及其制造方法，其中，该转子为即使利用焊接将Ni基合金和12Cr钢等其他耐热性钢铁材料进行接合、也可以保持该焊接部位的强度，并且在700℃水平的蒸汽条件下仍能够使用的汽轮机转子。该转子被设置在导入了650℃以上的工作流体的旋转机器中，是利用焊接将多个部件接合而形成的旋转机器的转子，所述多个部件的强度因流通的工作流体的温度而不同，其中，该转子通过利用焊接将第1部件和第2部件接合而构成，所述第1部件Ni基合金形成，该Ni基合金从室温到700℃之间的平均线性膨胀系数为12.4×10-6/℃～14.5×10-6/℃、优选为14.0×10-6/℃以下，所述第2部件由高铬钢形成，并且，使与650℃以上的工作流体相接触的部位为由上述Ni基合金形成的第1部件。
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公开(公告)号：CN102695850A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201080035908.6
申请日：2010-11-18
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/12 , F01D5/08 , F01D5/082 , F01D21/003 , F05D2220/31 , F05D2260/2322
Abstract: 本发明提供一种单流式涡轮机的冷却方法及装置，其目的在于，在被导入高温蒸汽且与低压涡轮相比位于高压侧的单流式涡轮机中，提高填密环及配置在该填密环内侧的转子的冷却效果，并防止主蒸汽泄漏到填密环侧，抑制热效率下降。在单流式超高压涡轮机(10A)的填密环(26)上设有冷却蒸汽供给管(32)，将570℃以下的锅炉的抽出蒸汽作为冷却蒸汽(S4)提供给填密环(26)与涡轮机转子(12)之间的间隙(c)，冷却蒸汽(S4)与主蒸汽(S1)中泄漏到填密环(26)侧的泄漏蒸汽(S2)相比低温且高压。通过供给该冷却蒸汽(S4)，从而抑制从主蒸汽(S1)分离并泄漏到填密环(26)侧的泄漏蒸汽(S2)的进入，对填密环(26)和其内侧的焊接部(w)及耐热性低的第二转子部(12b)进行冷却。
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公开(公告)号：CN101802349A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200980100134.8
申请日：2009-07-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/063 , F01D13/003 , F01D13/02 , F01D25/24 , F01K7/22 , F05C2201/0466 , F05D2220/31
Abstract: 本发明提供一种蒸气轮机设备，即便在采用650℃以上的蒸气条件的情况下，也能抑制产生振动的可能性和设备成本的大幅上升，并可实现涡轮机设备的大型化。该蒸气轮机设备具有高压涡轮机、中压涡轮机及低压涡轮机，将所述高压涡轮机分离为高温高压侧的第一高压涡轮机部和低温低压侧的第二高压涡轮机部，将所述中压涡轮机分离为高温高压侧的第一中压涡轮机部和低温低压侧的第二中压涡轮机部，构成将所述第一高压涡轮机部和所述第一中压涡轮机部构成一体的第一一体化部，并且，构成将所述第二高压涡轮机部和所述第二中压涡轮机部构成一体的第二一体化部，并且，通过焊接将由Ni基合金形成的多个部件接合而构成被导入650℃以上的蒸气的涡轮机的转子及外壳中的至少任一方。
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