公开(公告)号：CN104349976B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201380027633.5

申请日：2013-06-26

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 大和邦昭 ,  恩塚政宪

IPC: B63B43/06 ,  B63B11/00 ,  B63B11/02 ,  B63B13/00

CPC classification number: B63B11/02 ,  B63B11/00 ,  B63B13/00 ,  B63B35/54 ,  B63B43/045 ,  B63B43/06

Abstract: 船舶(1)具备：船体(10)，包含左右的侧壁(20a、20b)、船底、包括干舷甲板在内的多个甲板；多个房间(41、42)，在该船体(10)的内部由隔壁(23)在船体(10)的长度方向的前后进行划定而成；及浸水抑制水密舱室(31a、31b、32a、32b)，配置于多个房间(41、42)的内部，划定从比干舷甲板靠下层的双层底上甲板或从船底到干舷甲板的空间，且与左舷侧的侧壁(20a)或右舷侧的侧壁(20b)及隔壁(23)相接。

公开(公告)号：CN107207085A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580075851.5

申请日：2015-11-16

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 黑岩良太 ,  大和邦昭 ,  恩塚政宪

IPC: B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  B63H3/00 ,  B63H5/08 ,  B63H5/10 ,  B63H21/14 ,  B63H21/17 ,  B63H23/10

Abstract: 本发明提供一种能够防止主发动机的大型化的船舶推进系统。船舶推进系统(1)具备：主发电机(10A，10B，10C)，向船内供给电力；配电部(11)，分配主发电机(10A，10B，10C)的电力；第一电动机(21)，通过经由配电部(11)输入的电力来旋转驱动第一旋转轴(27)；主螺旋桨(24)，与第一旋转轴(27)一起旋转；第二电动机(15)，通过经由配电部(11)输入的电力来旋转驱动第二旋转轴(17)；及船尾侧螺旋桨(16)，配置于主螺旋桨(24)的船尾侧，并与第二旋转轴(17)一起旋转。

公开(公告)号：CN104349976A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201380027633.5

申请日：2013-06-26

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 大和邦昭 ,  恩塚政宪

IPC: B63B43/06 ,  B63B11/00 ,  B63B11/02 ,  B63B13/00

CPC classification number: B63B11/02 ,  B63B11/00 ,  B63B13/00 ,  B63B35/54 ,  B63B43/045 ,  B63B43/06

Abstract: 船舶(1)具备：船体(10)，包含左右的侧壁(20a、20b)、船底、包括干舷甲板在内的多个甲板；多个房间(41、42)，在该船体(10)的内部由隔壁(23)在船体(10)的长度方向的前后进行划定而成；及浸水抑制水密舱室(31a、31b、32a、32b)，配置于多个房间(41、42)的内部，划定从比干舷甲板靠下层的双层底上甲板或从船底到干舷甲板的空间，且与左舷侧的侧壁(20a)或右舷侧的侧壁(20b)及隔壁(23)相接。