-
公开(公告)号：CN102000761A8
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010269161.2
申请日：2010-08-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 群荣化学工业株式会社
Abstract: 一种树脂覆膜砂，其有助于降低环境负荷以及更少地依赖石油资源。树脂覆膜砂使用通过木质纤维素和/或淀粉与酚类化合物的反应而制得的酚醛树脂来制备。
-
公开(公告)号：CN101116993A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710141371.1
申请日：2007-07-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B27N3/04
CPC classification number: B60R13/0225 , Y10T428/269
Abstract: 一种合成板，包含纤维性木质纤维素基材料、树脂材料和微中空材料。木质纤维素基材料具有的平均纤维长度为0.05mm～300mm并且平均纤维宽度为0.05mm～2mm。树脂材料包含聚丁二酸丁二酯基树脂和聚乳酸基树脂中的至少一种。微中空材料具有平均颗粒尺寸为1μm～3000μm。
-
公开(公告)号：CN101275034A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810085761.6
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 中日精工株式会社
IPC: C08L97/02 , C08J5/00 , C08H5/04 , B27N3/04 , B27N5/00 , B27N1/00 , B27N1/02 , B29C45/00 , C08L61/00
CPC classification number: B29C43/003 , B29C45/0001 , B29K2311/14 , Y10T428/249925 , Y10T428/253
Abstract: 本发明提供了一种木质纤维素基模制产品，其通过将呋喃树脂与经蒸汽处理的木质纤维素基材料混合，并通过加热和加压来模制所得的混合物而制成。
-
公开(公告)号：CN101116992A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710138436.7
申请日：2007-07-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B27N3/04 , B27N3/002 , B27N3/06 , Y10T428/3188
Abstract: 本发明公开了一种带膜的合成板，其通过如下工艺形成：将透明或彩色膜放在通过混合木质纤维素基材料和作为粘结剂的聚丁二酸丁二酯基树脂或聚乳酸基树脂所制成的预成型品上，对膜和预成型品进行加热并加压。
-
公开(公告)号：CN103935085A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410023093.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的内装用基材，具有构成车辆内装部件的骨架构造的芯材(12)；以及贴附在芯材(12)的表面上的加强材料(10)。加强材料(10)是用由竹裂解出的竹纤维抄造而成的垫状的竹纤维集合体，一体地混抄有具有10mm以上纤维长度的丝状竹纤维(7)和具有10mm以下纤维长度的浆状竹纤维(8)而构成。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可提高车辆的内装用基材的强度和刚性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101116993B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710141371.1
申请日：2007-07-31
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B27N3/04
CPC classification number: B60R13/0225 , Y10T428/269
Abstract: 一种合成板，包含纤维性木质纤维素基材料、树脂材料和微中空材料。木质纤维素基材料具有的平均纤维长度为0.05mm～300mm并且平均纤维宽度为0.05mm～2mm。树脂材料包含聚丁二酸丁二酯基树脂和聚乳酸基树脂中的至少一种。微中空材料具有平均颗粒尺寸为1μm～3000μm。
-
公开(公告)号：CN1982122A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610168547.8
申请日：2006-12-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B32B5/26 , B27N3/04 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B5/08 , B32B27/28 , B32B27/36 , B32B37/04 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/0284 , B32B2262/062 , B32B2262/065 , B32B2262/14 , B32B2305/18 , B32B2307/54 , B32B2307/7163 , B32B2605/003 , B32B2605/08 , B60R13/0225 , Y10T428/31565 , Y10T442/3707 , Y10T442/378 , Y10T442/659 , Y10T442/664 , Y10T442/668 , Y10T442/697 , Y10T442/698
Abstract: 一种汽车内饰板，包含基层；层压于该基层至少一个表面上的非织物或织物表面层。该基层含有如下复合材料：第一纤维，由竹纤维组成；第二纤维，由棉纤维、麻纤维和棉麻纤维混合物中的一种组成；以及可生物降解树脂纤维。第一纤维、第二纤维和可生物降解树脂的重量百分比满足以下等式，第一纤维∶第二纤维∶可生物降解树脂＝30～70∶10～60∶20～60。表面层由一种PET纤维或源自天然材料的纤维组成。
-
公开(公告)号：CN103938486B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410022348.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种竹纤维片材，具有丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)，所述丝状竹纤维在由竹裂解出的竹纤维中具有超过0.3mm的纤维粗度，并包含外皮侧的维管束；所述浆状竹纤维在竹纤维中具有0.3mm以下的纤维粗度，并包含内皮侧的维管束，丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)被一体混抄。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可使竹纤维片材的强度和刚性提高。
-
公开(公告)号：CN103935085B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410023093.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆的内装用基材，具有构成车辆内装部件的骨架构造的芯材(12)；以及贴附在芯材(12)的表面上的加强材料(10)。加强材料(10)是用由竹裂解出的竹纤维抄造而成的垫状的竹纤维集合体，一体地混抄有具有10mm以上纤维长度的丝状竹纤维(7)和具有10mm以下纤维长度的浆状竹纤维(8)而构成。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可提高车辆的内装用基材的强度和刚性。
-
公开(公告)号：CN103938486A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410022348.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 丰和纤维工业株式会社 , 日本建臣株式会社
Abstract: 本发明涉及一种竹纤维片材，具有丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)，所述丝状竹纤维在由竹裂解出的竹纤维中具有超过0.3mm的纤维粗度，并包含外皮侧的维管束；所述浆状竹纤维在竹纤维中具有0.3mm以下的纤维粗度，并包含内皮侧的维管束，丝状竹纤维(7)和浆状竹纤维(8)被一体混抄。采用本发明，无论竹纤维的破碎度大小如何，都可使竹纤维片材的强度和刚性提高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.038 seconds)
