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公开(公告)号：CN101633316B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200910151171.3
申请日：2009-07-22
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 左右驱动力控制系统包括：选择单元：当在其中驱动力在左右轮之间移动并且与控制量关联的移动方向与朝向左右轮中具有较大轮速的一个车轮的第一方向相同时，选择调节左右轮之间的驱动力分配的调节单元；当移动方向与朝向左右轮中具有较小轮速的一个车轮的第二方向相同，并且左右轮速之间的差异等于或大于阈值时，选择调节差动作用限制力的限制单元；以及当移动方向与第二方向相同，并且左右轮速之间的差异小于阈值时，维持已被选择的调节单元或限制单元；以及控制单元，根据控制量控制被选择单元选择或维持的调节单元或限制单元。
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公开(公告)号：CN102322508A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110134391.2
申请日：2011-05-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16H48/06 , B60K17/346 , B62D11/02
CPC classification number: B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K2001/001 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H48/36 , F16H2048/364 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种左右车轮驱动系统包括：第一驱动源和第二驱动源；左驱动车轮和右驱动车轮；以及齿轮机构，该齿轮机构被插入第一和第二驱动源与左右驱动车轮之间并且包括：小齿轮组，在该小齿轮组中多个小齿轮被安装在一根轴上；和元件组，该元件组与小齿轮组连接并且包括第一元件、第二元件、第三元件和第四元件。当第一元件被保持固定时，第二、第三和第四元件在相同方向上旋转。当第一元件被保持固定时，第二以高于第三和第四元件的速度旋转。第一和第二驱动源中的一个被连接到第一元件，并且第一和第二驱动源中的另一个被连接到第二元件。左右驱动车轮中的一个被连接到第三元件，并且左右驱动车轮中的另一个被连接到第四元件。
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公开(公告)号：CN101462552B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200710162114.6
申请日：2007-12-18
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B60K35/00 , B60W10/14 , B60W10/16 , B60W10/184 , B60W30/045 , B60W50/14 , B60W2720/30
Abstract: 一种转向行为显示装置，该转向行为显示装置可操作地显示通过利用作用在车辆左右车轮中的一个上的第一扭矩和作用在车辆左右轮中的另一个上的第二扭矩之间的相对差异控制车辆在转向方向上的转向行为的转向行为控制单元的控制状况，该转向行为显示装置包括：第一显示部，该第一显示部为左右轮而设置并且适合于根据与所述第一扭矩等于第二扭矩时使用的参考部分的相对差异在转向方向上增加或减少。
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公开(公告)号：CN101342904A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200810087168.5
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60T8/246 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60T8/322 , B60T2201/14 , B60W10/04 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W30/045
Abstract: 一种用于控制车辆转向的可操作装置，包括：运动控制器，可用于：控制第一调节器，从而增加施加给位于转向内侧的前轮和后轮中至少一个车轮上的驱动力，以及控制第二调节器，从而增加施加给位于转向外侧的前轮和后轮中至少一个车轮上的制动力；以及控制第一调节器，从而增加施加给位于转向外侧的前轮和后轮中至少一个车轮上的驱动力，以及控制第二调节器，从而增加施加给位于转向内侧的前轮和后轮中至少一个车轮上的制动力。
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公开(公告)号：CN1644421A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200410100162.9
申请日：2004-12-03
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: B60K17/28 , B60K17/348 , F16H59/68
CPC classification number: B60K23/04 , B60K23/0808
Abstract: 一种四轮驱动机动车的动力传动系统，包括动力传动机构(8)和差速齿轮单元(9)，动力传动机构(8)设置在机动车中，该机动车被配置成动力始终被传递到由一对前轮和一对后轮构成的两对车轮中的一对车轮上，该动力传动机构(8)将动力传递到另一对车轮上，差速齿轮单元(9)设置在另一对车轮的左右车轮之间，在左右车轮之间分配从动力传动机构(8)传递到该另一对车轮的动力。差速齿轮单元(9)是扭矩敏感的差速齿轮单元，带有取决于传递到其上的动力在左右车轮之间产生差速限制力的差速限制功能，动力传动控制装置(11)根据机动车的驱动状态控制从动力传动机构(8)传递到差速齿轮单元(9)的动力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103649589B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280033824.8
申请日：2012-05-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16H3/093
CPC classification number: F16H3/08 , F16H3/006 , F16H3/14 , F16H2200/0004 , F16H2200/0052 , Y10T74/19284
Abstract: 换向齿轮（13d）布置于在设置于第一主轴（4）和第二主轴（5）上的几个齿轮之中具有最小外径的第五固定齿轮（13a）与在设置于第一副轴（6）上的几个齿轮之中具有最小外径的第六空转齿轮（13b）之间，以这样的方式与几个齿轮始终啮合。第一同步套筒（21）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8a）重叠。第二同步套筒（22）、第三同步套筒（23）、第四同步套筒（24）以这样的方式设置成在第二主轴（5）的轴向方向上与第三副轴（8）的轴承（8b）重叠。
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公开(公告)号：CN104074933A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410113849.X
申请日：2014-03-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Inventor： 后田祐一
IPC: F16H3/093
CPC classification number: Y02T10/7077 , F16H3/006 , F16H3/093
Abstract: 一种变速装置，具有：通过离合器(2、3)而输入来自发动机(100)的驱动力的第1主轴(4)及第2主轴(5)；相对于第1主轴(4)及第2主轴(5)平行配置的输出轴(8)；设在第1主轴(4)或第2主轴(5)上的第1齿轮组；以及设在输出轴(8)上的第2齿轮组，第2齿轮组包含停车齿轮(PG)，所述停车齿轮固定在输出轴(8)上且可由停车卡块（31）限制旋转，停车齿轮(PG)在输出轴(8)的轴向上与第2固定齿轮(11a)重叠配置，所述第2固定齿轮在第1齿轮组中的不与第2齿轮组啮合的齿轮(11a、12a)中直径最小。本发明可提供一种紧凑且具有停车齿轮的机械式的变速装置。
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公开(公告)号：CN102322508B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201110134391.2
申请日：2011-05-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16H48/06 , B60K17/346 , B62D11/02
CPC classification number: B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K2001/001 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L15/2036 , B60L15/2054 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , F16H48/36 , F16H2048/364 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种左右车轮驱动系统包括：第一驱动源和第二驱动源；左驱动车轮和右驱动车轮；以及齿轮机构，该齿轮机构被插入第一和第二驱动源与左右驱动车轮之间并且包括：小齿轮组，在该小齿轮组中多个小齿轮被安装在一根轴上；和元件组，该元件组与小齿轮组连接并且包括第一元件、第二元件、第三元件和第四元件。当第一元件被保持固定时，第二、第三和第四元件在相同方向上旋转。当第一元件被保持固定时，第二以高于第三和第四元件的速度旋转。第一和第二驱动源中的一个被连接到第一元件，并且第一和第二驱动源中的另一个被连接到第二元件。左右驱动车轮中的一个被连接到第三元件，并且左右驱动车轮中的另一个被连接到第四元件。
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公开(公告)号：CN101638094B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN200910164714.5
申请日：2009-07-15
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/045 , Y10T477/606
Abstract: 一种控制器包括：调整器，配置为调整车辆的左右轮之间的驱动力的分配；限制器，配置为限制所述左右轮的操作之间的差异；第一计算器，配置为计算第一控制量，该第一控制量对应于所述调整器并且包括与所述左右轮之间的驱动力移动方向相关的量；第二计算器，配置为计算对应于所述限制器的第二控制量；第三计算器，配置为计算包括所述第二控制量和所述量的第三控制量；第四计算器，配置为计算作为所述第一控制量和所述第三控制量的组合的第四控制量；选择器，配置为选择调整器或限制器；和控制器，配置为按照第四控制量控制调整器或限制器。
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公开(公告)号：CN101315122B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200810087163.2
申请日：2008-03-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F16H48/22
Abstract: 一种可操作地分配驱动力至车辆的左右车轮的装置，包括：差速机构，驱动力调节器和差速限制器。差速机构可操作地将来自车辆的驱动源的驱动力作为已分配驱动力，分配至左右车轮，同时允许左右车轮之间的转速差；驱动力调节器可操作地调节每一个已分配驱动力；差速限制器，通过将限制扭矩施加到差速机构，可操作地限制左右车轮之间的转速差。
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