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公开(公告)号：CN104040843B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201280066714.1
申请日：2012-01-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K57/003 , H02K5/08 , H02K11/046
Abstract: 本发明提供一种车辆用交流发电机，能进一步提高车辆冲撞时的安全性，而不依赖于变更材料或变更整体的厚度。车辆用交流发电机(50)包括：设置在轴(4)上的转子(5)；设置成与转子相对的定子(10)；对定子所产生的电流进行整流的整流器(12)；对定子所产生的电压进行调整的调节器(13)；以及覆盖整流器的树脂盖板(14)。树脂盖板的内侧一体形成有分隔部(15)，分隔部沿着周向延伸，且沿着轴的轴线方向立起。
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公开(公告)号：CN101960694B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200880127658.1
申请日：2008-06-16
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K11/046
Abstract: 本发明的目的在于获得一种能提高二极管的耐震性、且可靠性高的车用交流发电机的整流装置。构成整流装置的二极管(33)的连接引线(33d)包括：直线部(33f)，该直线部(33f)从金属底座(33b)平行延伸；以及折弯部(33g)，该折弯部(33g)从所述直线部(33f)以大致圆弧状折弯90°以上，将折弯部(33g)的弯曲半径R设定为比直线部(33f)的终端和连接引线(33d)的前端部在水平方向上的分开距离(w)要大的值。
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公开(公告)号：CN102630364B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN200980162581.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K19/365 , H02K5/141
Abstract: 本发明的车辆用交流发电机的稳压器是由模压封装型的IC稳压器和具有IC稳压器装载部的稳压器支持器构成的车辆用交流发电机的稳压器，在IC稳压器装载部(110A)的安装平面与IC稳压器(200A)的安装平面之间，或者在IC稳压器装载部的内壁面与IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构(140A、230A、140C、230D)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104040843A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066714.1
申请日：2012-01-10
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K57/003 , H02K5/08 , H02K11/046
Abstract: 本发明提供一种车辆用交流发电机，能进一步提高车辆冲撞时的安全性，而不依赖于变更材料或变更整体的厚度。车辆用交流发电机(50)包括：设置在轴(4)上的转子(5)；设置成与转子相对的定子(10)；对定子所产生的电流进行整流的整流器(12)；对定子所产生的电压进行调整的调节器(13)；以及覆盖整流器的树脂盖板(14)。树脂盖板的内侧一体形成有分隔部(15)，分隔部沿着周向延伸，且沿着轴的轴线方向立起。
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公开(公告)号：CN103918168B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201180074675.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/24
CPC classification number: H02K9/06 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K11/046
Abstract: 本发明提供一种能通过将线束夹的保持强度设置得很大来抑制因车辆振动而引起的电气配线的振动、从而能够抑制保护盖发生损伤及电气配线发生断线的车用旋转电机。本发明的车用旋转电机包括：保护盖(17)，该保护盖具有从形成于底部(32)的通孔(36)的周缘部朝向开口侧突出的突起部(37)；双头螺栓(28)，该双头螺栓插通至通孔中，以将整流器(16)固接在壳体(4)的轴向一侧的部位上；模塑树脂(30)，该模塑树脂具有朝保护盖侧突出的突出部(30b)，并将整流器与双头螺栓电绝缘；以及安装配件(19)，该安装配件固接在双头螺栓的从通孔伸出的伸出部，线束夹(18)被安装配件保持，并且突出部和突起部配置在沿双头螺栓的轴向重叠的位置处。
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公开(公告)号：CN103918168A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201180074675.5
申请日：2011-11-30
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/24
CPC classification number: H02K9/06 , H02K5/10 , H02K5/225 , H02K11/046
Abstract: 本发明的车用旋转电机包括：保护盖(17)，该保护盖(17)具有从形成于底部(32)的通孔(36)的周缘部朝向开口侧突出的突起部(37)；双头螺栓(28)，该双头螺栓(28)插通至通孔(36)中，以将整流器(16)固接在壳体(4)的轴向一侧的部位上；模塑树脂(30)，该模塑树脂(30)具有朝保护盖(17)侧突出的突出部(30b)，并将整流器(16)与双头螺栓(28)电绝缘；以及安装配件(19)，该安装配件(19)固接在双头螺栓(28)的从通孔(36)伸出的伸出部，线束夹(18)被安装配件(19)保持，并且突出部(30b)和突起部(37)配置在沿双头螺栓(28)的轴向重叠的位置处。
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公开(公告)号：CN102630364A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200980162581.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 三菱电机株式会社
IPC: H02K5/04
CPC classification number: H02K19/365 , H02K5/141
Abstract: 本发明的车辆用交流发电机的稳压器是由模压封装型的IC稳压器和具有IC稳压器装载部的稳压器支持器构成的车辆用交流发电机的稳压器，在IC稳压器装载部(110A)的安装平面与IC稳压器(200A)的安装平面之间，或者在IC稳压器装载部的内壁面与IC稳压器的外壁面之间，设有压入式的嵌合结构(140A、230A、140C、230D)。
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公开(公告)号：CN101960694A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200880127658.1
申请日：2008-06-16
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: H02K11/046
Abstract: 本发明的目的在于获得一种能提高二极管的耐震性、且可靠性高的车用交流发电机的整流装置。构成整流装置的二极管(33)的连接引线(33d)包括：直线部(33f)，该直线部(33f)从金属底座(33b)平行延伸；以及折弯部(33g)，该折弯部(33g)从所述直线部(33f)以大致圆弧状折弯90°以上，将折弯部(33g)的弯曲半径R设定为比直线部(33f)的终端和连接引线(33d)的前端部在水平方向上的分开距离(w)要大的值。
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