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公开(公告)号：CN113471552B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110339073.3
申请日：2021-03-30
Applicant: 三星SDI株式会社
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆电池系统，包括：具有多个连接的可再充电电池单体的高电压系统HV系统；具有低于HV系统的操作电压的操作电压的低电压系统LV系统，其中，LV系统向电池系统管理器BSM供应电力；配置用于向BSM提供系统时间的实时时钟RTC；和电池断开单元BDU，包括可切换地打开或者关闭HV系统的HV线的BDU继电器和适于控制BDU继电器的BDU控制单元，其中，BDU适于经由通信接口与BSM交换数据。RTC集成到BDU中，且适配BDU以使得RTC至少临时由HV系统供电。
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公开(公告)号：CN109891666B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201780066216.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 三星SDI株式会社
Inventor： 克里斯托夫.施米德霍弗 , H.拉思
IPC: H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明涉及一种电池模块，该电池模块包括：布置在一行中的多个二次电池单元；布置在该行的一侧的第一冷却通道和第二冷却通道；以及流体路径板，安装在相邻的电池单元之间以形成冷却通路，制冷剂通过该冷却通路从第一冷却通道朝向第二冷却通道流动，其中流体通道板包括引导构件，该引导构件配置为引导制冷剂从流体通道板的与第一冷却通道连通的入口流动到流体通道板的与第二冷却通道连通的出口。引导构件包括以网络连接结构连接的多个圆形构件和多个弯曲肋。根据本发明，具有长冷却路径且产生湍流的冷却通路被两个相邻的电池单元共用。因此，提供具有改进的冷却效率的电池模块。
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公开(公告)号：CN113471552A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110339073.3
申请日：2021-03-30
Applicant: 三星SDI株式会社
Abstract: 本公开涉及一种电动车辆电池系统，包括：具有多个连接的可再充电电池单体的高电压系统HV系统；具有低于HV系统的操作电压的操作电压的低电压系统LV系统，其中，LV系统向电池系统管理器BSM供应电力；配置用于向BSM提供系统时间的实时时钟RTC；和电池断开单元BDU，包括可切换地打开或者关闭HV系统的HV线的BDU继电器和适于控制BDU继电器的BDU控制单元，其中，BDU适于经由通信接口与BSM交换数据。RTC集成到BDU中，且适配BDU以使得RTC至少临时由HV系统供电。
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公开(公告)号：CN109891666A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066216.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 三星SDI株式会社
Inventor： 克里斯托夫.施米德霍弗 , H.拉思
IPC: H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2/10
Abstract: 本发明涉及一种电池模块，该电池模块包括：布置在一行中的多个二次电池单元；布置在该行的一侧的第一冷却通道和第二冷却通道；以及流体路径板，安装在相邻的电池单元之间以形成冷却通路，制冷剂通过该冷却通路从第一冷却通道朝向第二冷却通道流动，其中流体通道板包括引导构件，该引导构件配置为引导制冷剂从流体通道板的与第一冷却通道连通的入口流动到流体通道板的与第二冷却通道连通的出口。引导构件包括以网络连接结构连接的多个圆形构件和多个弯曲肋。根据本发明，具有长冷却路径且产生湍流的冷却通路被两个相邻的电池单元共用。因此，提供具有改进的冷却效率的电池模块。
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