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公开(公告)号：CN119928992A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510258005.2
申请日：2025-03-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了用于卡车的挡泥板装置及具有其的车辆。具体地，该挡泥板装置包括：后挡泥板组件和前挡泥板组件。后挡泥板组件设置于靠近车辆后轮的一侧，后挡泥板组件用于遮挡车辆行进过程中车辆后轮产生的泥水；前挡泥板组件设置于远离车辆后轮的其他车轮一侧，用于遮挡车辆行进过程中对应车轮产生的泥水；其中，前挡泥板组件位于后挡泥板组件的前方，且后挡泥板组件和前挡泥板组件上均设置有警示装置，警示装置用于提示目标车辆当前所处的位置。通过警示装置能够在车辆行进时向后方车辆或行人发出提示信号，提高整体交通安全。本申请解决了现有技术中在恶劣运行路况下，挡泥板结构可靠性差，难以满足用户使用需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN118254708A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410360258.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，提供了一种防护结构及其制备方法，防护结构包括横梁和加强件。其中，横梁为金属制件，横梁为中空管状结构；加强件沿横梁的轴向插设并固定于横梁内，加强件包括骨架和结构泡沫，骨架为尼龙制件，骨架包括沿横梁的轴向依次间隔排列的加强块，和用于连接相邻的两个加强块的固定板，加强块呈中空状，加强件的外周壁与横梁的内周壁之间夹设有结构泡沫，且结构泡沫用于固定骨架与横梁。如此，防护结构的质量相对较轻，但其依旧具备相对较强的结构强度。不仅降低了制造成本，因减轻质量而便于安装，减轻整车负担。
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公开(公告)号：CN118107662A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410352906.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车架总成及车辆。该车架总成包括第一纵梁、第二纵梁、电池包以及支撑机构。第一纵梁和第二纵梁相互平行且间隔设置，该第一纵梁和该第二纵梁贯穿该电池包。该支撑机构为两个，两个该支撑机构沿该第一纵梁的长度方向分别连接于该电池包的两端，并固连于该第一纵梁和该第二纵梁。该车架总成能够解决连接薄弱的问题，提升结构强度，并且能够在保证符合车辆需求电量的情况下减小电池的占用空间。
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公开(公告)号：CN118061938A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410352911.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种侧防护装置及车辆，该侧防护装置安装在车辆的底盘上，车辆的横向为第一方向，侧防护装置包括主面板、支架和添加件，主面板沿第二方向延伸设置在底盘一侧，主面板为刚性板；支架固定在主面板上，以将主面板安装在底盘一侧；添加件设置在主面板的下方并沿第二方向延伸，添加件为弹性变形件；第二方向垂直于第一方向。上述侧防护装置以及包括该侧防护装置的车辆结构稳定且抗风阻能力强。
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公开(公告)号：CN117163162A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311200950.4
申请日：2023-09-18
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆底盘和车辆。该车辆底盘包括多个纵梁、桁架式横梁和模块组件，多个纵梁分别包括依次连接的第一段、第二段、第三段和第四段，桁架式横梁的两端分别连接于相邻的两个纵梁，模块组件包括连接于第一段的前端散热模块、连接于第二段的前悬模块、连接于第三段的动力模块和连接于第四段的后悬模块，其中，动力模块包括与第三段连接的桁架式框架，桁架式框架形成有用于容纳动力源的容纳腔。上述的车辆底盘能够在增加车辆底盘刚度的同时，以轻量化的结构最大限度地扩大车辆底盘的储能空间，能够增加悬架到车架载荷的传导路径，有效提高传力的合理性，能够提升整车在布置、重量、舒适性、载荷等方面的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923547A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310985691.4
申请日：2023-08-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种模块化车架及车辆。模块化车架包括电池承载框架、前梁架组、后梁架组以及两个前集成支架，电池承载框架包括沿第一方向相连的第一部分和位于第一部分沿第一方向相对两侧的第二部分，前梁架组和后梁架组分别连接于第一部分沿第二方向的相对两端。两个前集成支架分别连接于前梁架组沿第一方向的两侧，前集成支架与第二部分一一对应，且位于对应的第二部分沿第二方向的一侧。前集成支架包括沿第三方向凸伸出前梁架组底侧的伸出部分，伸出部分上设有用于连接前横梁的安装部，以将前横梁安装于两个前集成支架的伸出部分之间。第一方向、第二方向和第三方向两两相交。本申请的模块化车架能够提高车辆车架抗扭矩能力，提高车架整体强度。
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公开(公告)号：CN116227083A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310274121.4
申请日：2023-03-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , B60R19/56 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于商用车底盘和防护技术领域，公开了一种商用车后防护装置及其设计方法和商用车，商用车后防护装置的设计方法，在确定了横梁长度和商用车后防护装置宽度的前提下，根据三点加载试验标准，设计横梁为非金属材质，根据安全系数，采用拓扑优化方法结合抗弯断面系数，确定横梁的断面尺寸，进而可以得到确定长度和断面尺寸的横梁。本发明通过设计非金属材质横梁，实现了商用车后防护装置的轻量化设计，通过拓扑优化利于确保横梁的结构强度，利于商用车的整体可靠性的提高和轻量化。
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公开(公告)号：CN119953288A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510258001.4
申请日：2025-03-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挂车线束安装装置及具有其的车辆，涉及车辆技术领域。挂车线束安装装置包括：后悬置支架，后悬置支架为两个，其中一个后悬置支架与其中一个纵梁连接，另一个后悬置支架与另一个纵梁连接，两个后悬置支架均靠近驾驶室设置；线束固定组件，线束固定组件用于固定安装线束，线束固定组件的两端均设置有安装座，线束固定组件通过安装座与后悬置支架连接。应用本发明的技术方案，于驾驶室后方的后悬置支架上设置线束固定组件，线束固定组件通过安装座直接设置于后悬置支架上，从而可避免将线束固定组件设置于纵梁上，占用车辆纵梁及车辆底盘空间。
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公开(公告)号：CN118770374A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411064966.1
申请日：2024-08-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了车架前加长梁、车架总成及车辆，该车架前加长梁中，集成支架用于与驾驶室前悬置、保险杠、前下防护、转向机以及散热器中的至少一者连接，通过将第一延伸段、顶板、第二侧板以及底板依次连接，能够增加集成支架的结构强度，且车辆的组成结构可根据实际需要设置于第一延伸段、第二侧板、顶板以及底板中的任意一个或任意两个，此外，由于第一侧板与第二侧板间隔设置，顶板与底板间隔设置，因而集成支架的内部具有空腔，可起到减重的效果，第二延伸段用于连接车架总成的纵梁，从而将车辆的组成结构连接于车架总成的纵梁，此外，仅通过第二延伸段连接车架总成的纵梁，可进一步简化结构，同时满足结构强度需求。
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公开(公告)号：CN116873044A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311106757.4
申请日：2023-08-30
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种纵梁结构、车架及车辆，其中的纵梁结构通过第一隔板在纵梁本体内部形成介质储腔，使介质储腔具备储存介质的作用，介质储腔和介质储罐所存储的介质可以为压缩空气，还可以为油，提升整车储油或储气能力。通过第一隔板在纵梁本体内形成与介质储腔互不连通的避让腔室，便于在安装侧壁上加工安装孔，使安装孔的加工不会对介质储腔造成影响，因此无需考虑密封和防腐问题，节约了连接成本。通过在纵梁本体内设置介质储腔和避让腔室，能够减小整个纵梁本体的重量；纵梁本体和第一隔板均为铝合金结构件，能够在确保整个纵梁结构的结构强度满足要求的前提下，减小整个纵梁结构的重量。
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