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公开(公告)号：CN119441678A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411560014.9
申请日：2024-11-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F17/10 , G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力检测方法、装置、设备及介质。该方法包括：在确定车辆平稳直行行驶时，采集当前时刻的车辆实时状态数据；获取当前时刻的变化参数整合值和误差协方差；根据当前时刻的变化参数整合值、误差协方差和车辆实时状态数据，计算下一时刻的变化参数整合值和误差协方差，变化参数整合值为变化参数集合中各参数的参数值形成的整合值，其中，变化参数包括车辆的承载物的重量和体积引起变化的参数。本发明实施例可以提高整车纵向动力学模型的准确性。
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公开(公告)号：CN119389197A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411577270.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆巡航控制方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：获取坡度路段中各规划位置点的目标规划状态，目标规划状态包括目标规划速度和目标规划档位；根据当前规划位置点的目标规划状态、下一规划位置点的目标规划速度、下一规划位置点的坡度值和预设距离步长，确定当前规划请求扭矩；基于当前规划请求扭矩和预设扭矩区间进行意图识别，得到当前意图，并根据当前意图对车辆进行巡航控制；当前意图为驱动或制动。上述技术方案确保了车速的实际控制过程与各规划位置点对应的规划意图相符，降低了车辆实际行驶过程中的能耗。
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公开(公告)号：CN115648883B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211288520.8
申请日：2022-10-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60G17/056 , B60G17/018 , F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆电磁阀的控制方法及装置，其中，所述方法包括：响应于气囊高度调节请求，根据目标车辆的气囊信息、当前时刻气囊的高度以及前一时刻电磁阀关闭时气囊的高度确定目标系数；气囊高度调节请求包括预设气囊高度；目标系数用于表征目标车辆的质量；基于目标系数、气囊信息以及预设气囊高度确定气囊的预测高度；预测高度为控制电磁阀关闭时气囊的高度；通过电磁阀对气囊的高度进行调整，当确定气囊的高度达到预测高度时控制电磁阀关闭。通过执行本发明实施例提供的技术方案，可以实现快速控制气囊高度达到目标高度,同时电磁阀不再经历脉冲，可以延长电磁阀的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117644875A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311752246.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W50/00
Abstract: 本申请涉及一种关系数据生成方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取第一关系数据，所述第一关系数据用于表征车辆的油门踏板开度以及扭矩之间的关系；基于所述第一关系数据，确定扭矩临界值对应的目标油门踏板开度，所述扭矩临界值为使得所述车辆的速度保持当前车速行驶时对应的扭矩；基于所述目标油门踏板开度与所述第一关系数据中的各油门踏板开度，生成与各油门踏板开度分别对应的踏板开度的调整需求信息；生成用于表征所述油门踏板开度与所述调整需求信息关系的第二关系数据。采用本方法能够节省标定工作量。
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公开(公告)号：CN115610426A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211312025.6
申请日：2022-10-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆的滑行模式的确定方法及装置，其中，所述方法包括：当检测到车辆的下坡事件时，根据下坡信息确定车辆在第一滑行模式下损失的第一能量；第一能量包括机械能；确定车辆在第二滑行模式下损失的第二能量；第二能量包括机械能和燃油能耗；根据第一能量与第二能量确定车辆的滑行模式。通过执行本发明实施例提供的技术方案，可以实现降低车辆在下坡过程的能量损失，提高车辆的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113044039B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110524432.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/19 , B60W40/076 , B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种挡位计算方法和装置，挡位计算方法包括当满足换挡激活条件时：获取当前发动机转速和变速箱输出轴转速，并基于发动机转速和变速箱输出轴转速计算车辆的当前挡位；根据当前发动机转速、油门开度以及当前挡位确定当前车速的基础换挡点；基于车辆当前的行驶工况修正车辆的基础换挡点，得到最优换挡点，其中，行驶工况至少包括车辆载荷量以及行驶道路坡度值；基于最优换挡点确定当前车辆的最优挡位。本发明解决了现有技术中车载控制系统计算最优挡位时不考虑车辆的行驶工况导致的准确度较低，可靠性较差的技术问题，实现了提高最优挡位计算的准确度，提升了驾驶可靠性的技术效果。
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公开(公告)号：CN111120123B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911375511.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请涉及一种发动机扭矩的控制方法、装置、控制器、车辆和存储介质。该方法包括：获取车辆的当前载荷和所述车辆当前所处道路的坡度；根据所述当前载荷、所述坡度和所述车辆的当前车速，确定发动机的转速阈值；根据所述转速阈值和所述发动机的当前转速的比较结果，确定所述发动机的目标扭矩，并控制所述发动机根据所述目标扭矩进行输出。由于在对发动机输出扭矩的控制过程中，不需要驾驶员的人为参与，控制器能够自动根据车辆的当前载荷、坡度、当前车速以及发动机的当前转速等参数控制发动机的输出扭矩，相比传统技术，提高了发动机扭矩的控制方式的智能性。
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公开(公告)号：CN112907102A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110257369.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种驾驶评分方法、装置、设备及存储介质中，所述驾驶评分包括：在满足驾驶评分激活条件时，将发动机万有特性曲线划分为多个区域；基于每个区域对应的发动机负荷以及每个区域对应的权重系数确定驾驶评分。本实施例的技术方案通过对驾驶员操作进行实时打分，让驾驶员对自己的日常操作产生直观认识，帮助驾驶员改正不合理操作，提高驾驶水平。
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公开(公告)号：CN112693458A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110053614.6
申请日：2021-01-15
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种巡航控制方法、装置、车辆及存储介质，包括：车辆巡航功能开启后，获取环境数据和驾驶员的驾驶类型；根据所述环境数据和所述驾驶类型，调整巡航控制参数，实现对所述车辆的巡航控制。上述技术方案，通过获取到的环境数据和驾驶员的驾驶类型，实现对巡航控制参数的调整，进而实现了对车辆的巡航控制，提升了巡航控制系统的自适应能力。
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公开(公告)号：CN110509922B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201910766436.4
申请日：2019-08-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/02 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明涉及一种基于高精度地图的车辆预见巡航控制方法，该方法包括下述步骤：车辆定位；地图传输；地图重构；预见巡航车速规划；本发明基于GPS和高精度地图实时预测前方路况信息，并在不同工况下对巡航车速进行自适应调节，平衡低油耗及高时效之间的关系，节约了运输成本，提高了运输效率，与普通的定速巡航相比，在保证车辆时效性的基础上，极大的提高了车辆的燃油经济性。
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