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公开(公告)号：CN114233807A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111571866.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力驱动系的扭矩限制器及其减振装置，其中减振装置包括由从动盘和减振盘铆接形成的外壳以及位于该外壳内的盘毂；盘毂于其周向设有多个盘毂臂，相邻盘毂臂之间通过弹簧座安装有减振弹簧，沿盘毂的轴向方向，弹簧座靠近所述从动盘的一侧嵌入所述从动盘的窗孔内，所述弹簧座靠近所述减振盘的一侧嵌入所述减振盘的窗孔内；所述盘毂与所述减振盘之间设有阻尼机构，该阻尼机构被构造为：当混合动力驱动系的电动机对盘毂提供负侧扭矩时，所述阻尼机构对所述盘毂的负侧转动施加阻尼；当混合动力驱动系的电动机对盘毂提供正侧扭矩时，所述阻尼机构对所述盘毂的正侧转动不施加阻尼。本发明能够提高车辆启停时的NVH性能。
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公开(公告)号：CN119957656A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510130603.1
申请日：2025-02-05
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129
Abstract: 本发明提供一种限扭减振器总成，属于汽车传动装置结构技术领域。本限扭减振器总成通过限扭组件和弹性连接部安装在形成一体的输入旋盘中，输入旋盘的一侧和发动机的曲轴可拆卸连接，限扭组件从输入旋盘的另一侧和驱动单元(电机箱和变速箱的集成体)集成为一体的设计，降低了产品的制造成本。本限扭减振器总成，配置于发动机和驱动单元之间，包括输入旋转部、输出旋转部和弹性连接部；输入旋转部包括形成一体的输入旋盘，输出旋转部包括限扭组件；输入旋盘的一侧和发动机的曲轴可拆卸连接；限扭组件和弹性连接部安装于输入旋盘中；限扭组件从输入旋盘的另一侧和驱动单元集成为一体。
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公开(公告)号：CN117366166A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311525076.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129 , F16D23/00 , F16D7/00 , F16D43/20
Abstract: 本发明提供了一种阻尼结构及减振器，盘毂半总成夹设在从动盘半总成与减振盘半总成之间；第二减振衬套设置在从动盘上，减振盘半总成与从动盘连接设置；盘毂半总成包括盘毂，盘毂上设置有连接槽，第二减振衬套上设置设置有连接爪，第二减振衬套设置在盘毂上，连接爪位于连接槽内；连接爪在盘毂转动方向上的两端设置有第一转动抵接平面，盘毂上靠近第一转动抵接平面的位置设置有第二转动抵接平面，第一转动抵接平面和第二转动抵接平面之间存在角度间隙。本发明通过盘毂与减振衬套的间隙配合，使两者不直接相互摩擦，根据实际工作工况，会触发小阻尼状态或大阻尼状态，从而实现高效传递扭矩、抑制振动及降噪的功能达到更理想的NVH效果。
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公开(公告)号：CN114838064A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210588253.X
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16D43/21 , F16F15/121 , F16F15/123
Abstract: 本发明提供了一种限扭飞轮减振器总成，包括，紧固连接的柔性盘和飞轮，以及压装在所述柔性盘与所述飞轮之间的限扭组件；所述限扭组件，包括，弹性件，以及沿轴向依次层叠设置的第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；其中所述弹性件设置在所述第一摩擦件和所述第二摩擦件中的至少一个上、并处于压缩状态以沿轴向压紧所述第一摩擦件、所述从动盘和所述第二摩擦件；所述限扭飞轮减振器总成，还包括设置在所述从动盘上的、用于实现减振功能的减振组件。本发明将传统限扭减振器和飞轮设计为一体的结构，以在保证限扭性能的前提下，简化结构，减少零件种类，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116592092A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310652390.X
申请日：2023-06-02
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/30 , B60G13/04
Abstract: 本发明提供了一种集成式缓扭减振器及车辆，集成式缓扭减振器包括从动盘、与从动盘紧固相连的减振盘、布置在从动盘和减振盘之间的盘毂、弹簧组件以及橡胶组件，盘毂沿周向布置有两个对称布置的第一缺口、两个对称布置的第二缺口，从动盘、减振盘上分别布置有与第一缺口正对布置的第一容置孔、第三容置孔，从动盘、减振盘上分别布置有与第二缺口正对布置的第二容置孔、第四容置孔；第一容置孔、第一缺口、第三容置孔共同形成第一容纳空间，所述弹簧组件布置在第一容纳空间中，第二容置孔、第二缺口、第四容置孔共同形成第二容纳空间，所述橡胶组件布置在第二容纳空间中，本发明中的减振器能够直接与曲轴连接，结构更简单，效率更高。
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公开(公告)号：CN115507152A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211286370.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129 , F16D23/00 , F16D7/00 , F16D43/20
Abstract: 本发明提供了一种减振单元、离合器及扭矩限制器，其中减振单元，包括，铆接的从动盘和减振盘，介于从动盘和减振盘之间的盘毂，以及位于从动盘、减振盘和盘毂的窗孔内的减振弹簧；还包括：介于从动盘和盘毂之间的第一减振衬套，第一减振衬套与盘毂之间形成第一摩擦副；设置于盘毂背离第一减振衬套的端面的减振摩擦片，减振摩擦片与盘毂之间形成第二摩擦副；介于减振摩擦片与减振盘之间的第二减振衬套，第二减振衬套与减振摩擦片之间形成第三摩擦副，其中第三摩擦副的阻尼大于第二摩擦副的阻尼；以及，介于第二减振衬套与减振盘之间的碟簧。该减振单元解决了车辆在剧烈工况时振动和噪音较大的问题，提高了乘员的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN114233807B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111571866.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/129
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力驱动系的扭矩限制器及其减振装置，其中减振装置包括由从动盘和减振盘铆接形成的外壳以及位于该外壳内的盘毂；盘毂于其周向设有多个盘毂臂，相邻盘毂臂之间通过弹簧座安装有减振弹簧，沿盘毂的轴向方向，弹簧座靠近所述从动盘的一侧嵌入所述从动盘的窗孔内，所述弹簧座靠近所述减振盘的一侧嵌入所述减振盘的窗孔内；所述盘毂与所述减振盘之间设有阻尼机构，该阻尼机构被构造为：当混合动力驱动系的电动机对盘毂提供负侧扭矩时，所述阻尼机构对所述盘毂的负侧转动施加阻尼；当混合动力驱动系的电动机对盘毂提供正侧扭矩时，所述阻尼机构对所述盘毂的正侧转动不施加阻尼。本发明能够提高车辆启停时的NVH性能。
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公开(公告)号：CN217440636U
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202221293713.8
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16D43/21 , F16F15/121 , F16F15/123
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力系统用限扭飞轮减振器总成，包括集成为一体的飞轮和限扭减振器；所述限扭减振器，包括，与所述飞轮紧固连接的压盖，以及压装在所述飞轮与所述压盖之间的限扭组件；所述限扭组件，包括，弹性件，以及沿轴向层叠设置的第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件，其中弹性件设置在所述第一摩擦件和所述第二摩擦件中的至少一个上、并处于压缩状态以沿轴向压紧所述第一摩擦件、所述从动盘和所述第二摩擦件；所述限扭减振器，还包括设置在所述从动盘上的、用于实现减振功能的减振组件。本实用新型将扭矩限制器和飞轮设计为一体结构，以在保证限扭性能的前提下，简化结构，减少零件种类，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN218761143U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223115449.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129 , F16D43/21
Abstract: 本实用新型提供了一种低扭转刚度限扭飞轮减振器总成，包括，限扭单元和减振单元；限扭单元，包括，紧固连接的柔性盘和飞轮，以及依次层叠压装在柔性盘和飞轮之间的第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；限扭单元还包括弹性件，弹性件设置在第一摩擦件和第二摩擦件中的至少一个上、并处于压缩状态以压紧第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；减振单元，包括，与从动盘紧固连接的减振盘，以及设置在从动盘和减振盘之间的输出盘毂；减振单元还包括至少两个减振弹簧，每个减振弹簧安装于由从动盘、盘毂和减振盘限定的弹簧安装部，至少两个减振弹簧沿盘毂的圆周方向均匀布置；减振弹簧为弧形弹簧。该低扭转刚度限扭飞轮减振器总成，具有扭转刚度小的优点。
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公开(公告)号：CN217207427U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202221296292.4
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆昊丰汽车零部件有限公司
IPC: F16D43/21 , F16F15/121 , F16F15/123
Abstract: 本实用新型提供了一种限扭飞轮减振器总成，包括，紧固连接的柔性盘和飞轮，以及压装在所述柔性盘与所述飞轮之间的限扭组件；所述限扭组件，包括，弹性件，以及沿轴向依次层叠设置的第一摩擦件、从动盘和第二摩擦件；其中所述弹性件设置在所述第一摩擦件和所述第二摩擦件中的至少一个上、并处于压缩状态以沿轴向压紧所述第一摩擦件、所述从动盘和所述第二摩擦件；所述限扭飞轮减振器总成，还包括设置在所述从动盘上的、用于实现减振功能的减振组件。本实用新型将传统限扭减振器和飞轮设计为一体的结构，以在保证限扭性能的前提下，简化结构，减少零件种类，降低生产成本。
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