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公开(公告)号：CN106437355A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610552720.8
申请日：2016-07-14
Applicant: 荣理研工业株式会社
Inventor： 渡边佳宪
Abstract: 本发明提供一种车辆用门把手装置，其具有在碰撞时可有效地阻止门被打开的新的结构。所述车辆用门把手装置组装有止动构件(40)，其与把手主体(3)的拉起动作联动，并且相对于围绕第一旋转轴线(4X)旋转的双臂曲柄杆(4)，围绕不同于它的第二旋转轴线(10X)进行旋转。当双臂曲柄杆(4)以没有超过基准水平的旋转加速度进行旋转时，止动构件(40)与双臂曲柄杆(4)一体地旋转，不妨碍其旋转；而在双臂曲柄杆(4)以超过基准水平的旋转加速度而旋转时，无法跟随双臂曲柄杆(4)进行旋转的止动构件(40)与止动部(21)抵接，从而阻止双臂曲柄杆(4)的旋转。通过阻止该旋转防止车辆的门被打开。
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公开(公告)号：CN103029641B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201210467879.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 荣理研工业株式会社
IPC: B60R13/00
CPC classification number: F16B41/002 , F16B5/02 , F16B5/0657 , F16B37/043
Abstract: 本发明提供一种安装到车辆外侧板的安装元件的结构，其能够防止在螺栓和外侧板生锈，而不需要抗蚀剂涂覆过程。一种安装到车辆外侧板的安装元件的结构包括：金属保持部，其设在将被安装在车辆外侧板的后装饰（安装元件）上，以便将该元件安装到该外侧板上；树脂制成的连接件，其与保持部连接并且不具有金属镀膜；和螺栓，其头部由连接件保持，其中螺栓通过连接件整体结合到保持部中，后装饰通过使用螺栓安装到外侧板上。
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公开(公告)号：CN103029641A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210467879.1
申请日：2012-11-16
Applicant: 荣理研工业株式会社
IPC: B60R13/00
CPC classification number: F16B41/002 , F16B5/02 , F16B5/0657 , F16B37/043
Abstract: 为了提供一种安装到车辆外侧板的安装元件的结构，其能够防止在螺栓和外侧板生锈，而不需要抗蚀剂涂覆过程。一种安装到车辆外侧板的安装元件的结构包括：金属保持部，其设在将被安装在车辆外侧板的后装饰（安装元件）上，以便将该元件安装到该外侧板上；树脂制成的连接件，其与保持部连接并且不具有金属镀膜；和螺栓，其头部由连接件保持，其中螺栓通过连接件整体结合到保持部中，后装饰通过使用螺栓安装到外侧板上。
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公开(公告)号：CN101370656B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200580052538.6
申请日：2005-12-16
IPC: B32B27/32 , B32B27/00 , C09J7/02 , C09J133/00
CPC classification number: B32B37/12 , B32B27/32 , C09J5/00 , C09J7/29 , C09J133/02 , C09J2201/162 , C09J2423/006 , C09J2433/00 , Y10T156/10 , Y10T428/2848
Abstract: 本发明提供一种抗破缺膜，其可以进行各种表面的保护，特别是可以防止汽车外包装的伤痕、裂纹、凹陷等的产生，而且可以追随该被粘附体的凹凸或末端部地、并且很容易地、外观良好地贴附。该抗破缺膜的特征是，基材是具有离子交联聚合物层及聚烯烃系聚合物层的、上屈服点强度为10～40N/10mm的复合基材，并且在所述基材的所述聚烯烃系聚合物层上配置有粘接剂。
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公开(公告)号：CN101370656A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200580052538.6
申请日：2005-12-16
IPC: B32B27/32 , B32B27/00 , C09J7/02 , C09J133/00
CPC classification number: B32B37/12 , B32B27/32 , C09J5/00 , C09J7/29 , C09J133/02 , C09J2201/162 , C09J2423/006 , C09J2433/00 , Y10T156/10 , Y10T428/2848
Abstract: 本发明提供一种抗破缺膜，其可以进行各种表面的保护，特别是可以防止汽车外包装的伤痕、裂纹、凹陷等的产生，而且可以追随该被粘附体的凹凸或末端部地、并且很容易地、外观良好地贴附。该抗破缺膜的特征是，基材是具有离子交联聚合物层及聚烯烃系聚合物层的、上屈服点强度为10～40N/10mm的复合基材，并且在所述基材的所述聚烯烃系聚合物层上配置有粘接剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670070B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310409173.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 荣理研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可防止由于锁销和外罩体的碰撞发生击打声音的车辆用门把手装置。在基底部件（120）的旋转导向部（6）（动作导向部）上，设置能够朝向设置于曲杠杆4的轴部（14）（限制部件）上的销嵌入孔19（锁销孔）而嵌入的锁销（24）。在基底部件（120）上，设置外壳体23（外罩体），其一边从外侧覆盖锁销（24）的基端部（27），一边以可滑动的方式对其支承。在锁销（24）的基端部（27）和与该基端部（27）面对的外壳体（23）的底部（23b）之间，在固定于锁销（24）的基端部（27）的状态，介设软质体（31）（缓冲件），在锁销（24）设置于通常位置时，锁销（24）的基端部（27）经由软质体（31），支承于外壳体（23）的底部（23b）。
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公开(公告)号：CN103670070A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310409173.4
申请日：2013-09-10
Applicant: 荣理研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种可防止由于锁销和外罩体的碰撞发生击打声音的车辆用门把手装置。在基底部件（120）的旋转导向部（6）（动作导向部）上，设置能够朝向设置于曲杠杆4的轴部（14）（限制部件）上的销嵌入孔19（锁销孔）而嵌入的锁销（24）。在基底部件（120）上，设置外壳体23（外罩体），其一边从外侧覆盖锁销（24）的基端部（27），一边以可滑动的方式对其支承。在锁销（24）的基端部（27）和与该基端部（27）面对的外壳体（23）的底部（23b）之间，在固定于锁销（24）的基端部（27）的状态，介设软质体（31）（缓冲件），在锁销（24）设置于通常位置时，锁销（24）的基端部（27）经由软质体（31），支承于外壳体（23）的底部（23b）。
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公开(公告)号：CN106437355B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201610552720.8
申请日：2016-07-14
Applicant: 荣理研工业株式会社
Inventor： 渡边佳宪
Abstract: 本发明提供一种车辆用门把手装置，其具有在碰撞时可有效地阻止门被打开的新的结构。所述车辆用门把手装置组装有止动构件(40)，其与把手主体(3)的拉起动作联动，并且相对于围绕第一旋转轴线(4X)旋转的双臂曲柄杆(4)，围绕不同于它的第二旋转轴线(10X)进行旋转。当双臂曲柄杆(4)以没有超过基准水平的旋转加速度进行旋转时，止动构件(40)与双臂曲柄杆(4)一体地旋转，不妨碍其旋转；而在双臂曲柄杆(4)以超过基准水平的旋转加速度而旋转时，无法跟随双臂曲柄杆(4)进行旋转的止动构件(40)与止动部(21)抵接，从而阻止双臂曲柄杆(4)的旋转。通过阻止该旋转防止车辆的门被打开。
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公开(公告)号：CN104018742B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410064238.0
申请日：2014-02-25
CPC classification number: E05B85/06 , E05B17/041 , E05B79/06 , E05B85/16
Abstract: 本发明的目的在于提供整体的重量可减轻，并且锁芯的组装作业容易的车门上锁开锁操作装置和车门用锁芯组件。在车门上锁开锁操作装置（1）中，相对车门（102）的外面板（2）中的使门把手的两端中的一个穿过的面板开口（2H），将托架（3）按照通过面板开口（2H）内部的方式从车辆外侧，绕到内侧，将托架主体（3A）以与车辆内侧接触的方式组装，然后，将锁芯（4）以传递轴部（42）为前头，从车辆外侧插到而接触于面板开口（2H）的内部。然后，将锁芯（4）和托架（3）紧固固定，将外面板（2）夹压而保持该锁芯（4）和托架（3）上。
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公开(公告)号：CN104018742A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410064238.0
申请日：2014-02-25
CPC classification number: E05B85/06 , E05B17/041 , E05B79/06 , E05B85/16
Abstract: 本发明的目的在于提供整体的重量可减轻，并且锁芯的组装作业容易的车门上锁开锁操作装置和车门用锁芯组件。在车门上锁开锁操作装置（1）中，相对车门（102）的外面板（2）中的使门把手的两端中的一个穿过的面板开口（2H），将托架（3）按照通过面板开口（2H）内部的方式从车辆外侧，绕到内侧，将托架主体（3A）以与车辆内侧接触的方式组装，然后，将锁芯（4）以传递轴部（42）为前头，从车辆外侧插到而接触于面板开口（2H）的内部。然后，将锁芯（4）和托架（3）紧固固定，将外面板（2）夹压而保持该锁芯（4）和托架（3）上。
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