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公开(公告)号：CN115111290B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210281314.8
申请日：2022-03-21
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/097 , F16D65/38
Abstract: 一种用于重型商用车辆的盘式制动器组件，该盘式制动器组件包括：第一制动衬块和第二制动衬块，该第一制动衬块和第二制动衬块用于在制动操作期间接触转子以使车辆减慢，该转子具有限定了内侧‑外侧轴向方向的中心轴线；制动器支架，该制动器支架用于至少接纳第一制动衬块；制动器夹钳，该制动器夹钳被布置成相对于制动器支架在轴向方向上滑动，以便通过制动衬块来夹紧和释放所述转子；以及致动装置，该致动装置被配置成选择性地在外侧轴向方向上相对于制动器支架移动制动器夹钳；其中，致动装置是电操作的。
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公开(公告)号：CN113280059B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110119028.7
申请日：2021-01-28
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
Inventor： 加雷斯·里斯·霍萨姆 , 马克·诺曼 , 马修·莫里斯 , 亚历山大·霍华德
IPC: F16D55/227 , F16D55/2265
Abstract: 披露了一种盘式制动器引导组件，所述盘式制动器引导组件用于允许盘式制动器夹钳相对于支撑件、例如盘式制动器支架的轴向移动，所述组件包括：引导衬套，所述引导衬套有待安装在所述夹钳的通孔中并且具有非圆形外表面；封闭件，所述封闭件被安排成至少部分地就座在所述通孔内，并且是防止外来物质进入所述通孔中的屏障；以及止动件，所述止动件由所述封闭件保持并且径向尺寸被确定成使得在使用中限制所述引导衬套在至少第一方向上的轴向位移。
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公开(公告)号：CN113323976B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110113355.1
申请日：2021-01-27
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D66/02 , F16D55/227 , F16D55/2265
Abstract: 一种用于重型车辆盘式制动器的夹钳引导组件，包括：引导销，该引导销的自由端处具有腔；引导孔，该引导孔被布置成接纳该引导销并且允许该引导销的相对轴向滑动；盖帽，该盖帽被固定至该引导孔的靠近该引导销的自由端的开口端；以及传感器布置，该传感器布置包括与第二传感器部件径向间隔开的第一传感器部件，该第一传感器部件被固定至该引导销，使得该第一传感器部件至少部分地位于该腔内并且与该引导销的轴向方向对准，该第二传感器部件被固定至该盖帽，使得该第二传感器部件位于该引导孔内并且与该引导孔的开口端轴向间隔开，其中，该传感器布置被配置为提供指示该第一传感器部件与该第二传感器部件之间的相对轴向位移的输出。
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公开(公告)号：CN115111290A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210281314.8
申请日：2022-03-21
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/097 , F16D65/38
Abstract: 一种用于重型商用车辆的盘式制动器组件，该盘式制动器组件包括：第一制动衬块和第二制动衬块，该第一制动衬块和第二制动衬块用于在制动操作期间接触转子以使车辆减慢，该转子具有限定了内侧‑外侧轴向方向的中心轴线；制动器支架，该制动器支架用于至少接纳第一制动衬块；制动器夹钳，该制动器夹钳被布置成相对于制动器支架在轴向方向上滑动，以便通过制动衬块来夹紧和释放所述转子；以及致动装置，该致动装置被配置成选择性地在外侧轴向方向上相对于制动器支架移动制动器夹钳；其中，致动装置是电操作的。
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公开(公告)号：CN110005733B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN201811507153.X
申请日：2018-12-10
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D65/00
Abstract: 一种制动器壳体组件，所述制动器壳体组件包括制动器壳体，所述壳体具有限定凹部轴线的凹部，所述凹部具有基部和凹部壁，所述基部限定基部轮廓，所述制动器组件进一步包括轴承支撑件，所述轴承支撑件具有限定轴承支撑件轴线的凸起部，所述凸起部具有端部和凸起部壁，所述端部限定与所述基部轮廓相对应的端部轮廓，使得通过所述端部与所述基部接合，所述端部轮廓和基部轮廓合作使所述轴承支撑件轴线与所述凹部轴线对齐。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109909455B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811462255.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
Abstract: 一种制造制动器支架铸件的方法，制动器支架铸件具有限定开口的第一侧部、第二侧部、第一桥形件和第二桥形件，该方法包括步骤：a)提供具有第一凹处的第一模具半部，b)提供具有第二凹处的第二模具半部，该第一和第二模具半部限定模具，c)提供第一型芯，该第一型芯具有用于限定该制动器支架铸件的第一型芯表面，d)将该第一型芯组装到该第一模具半部或该第二模具半部中，使得该第一型芯表面限定该第一侧部的面向该开口的表面的一部分并且限定该第一桥形件的面向该开口的表面的一部分，e)通过组装该第一模具半部与该第二模具半部将该模具闭合，以提供铸造空腔，将熔融材料浇入该铸造空腔中并且允许该熔融材料冷却以提供该制动器支架铸件。
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公开(公告)号：CN109838477B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811382086.3
申请日：2018-11-20
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D65/092 , F16D65/095
Abstract: 提供了一种盘式制动器，该盘式制动器具有防止或禁止第一制动衬块和第二制动衬块被单独地或组合地装配成使摩擦材料背离转子的安排。第一制动衬块的第一构造必须与制动器致动机构的挺杆的对应的第一构造相互作用，以使第一制动衬块被装配在第一安装结构中。第二制动衬块的第二构造必须与制动器的支架的对应的第二构造相互作用，以使第二制动衬块被装配在第二安装结构中。
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公开(公告)号：CN105822699B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610058906.8
申请日：2016-01-28
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: F16D65/095
Abstract: 一种用于空气致动的盘式制动器的制动器支架，该支架包括第一支架部分和第二支架部分，每个支架部分包括：用于将该支架部分安装至车桥或转向部件上的安装安排；以及凹陷，该凹陷限定了用于约束制动衬块在周向方向上运动的周向抵接表面，并且该凹陷进一步限定了用于约束制动衬块在径向向内的方向上运动的径向抵接表面，其中该第一和第二支架部分是彼此没有物理连接的分开的部件。
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公开(公告)号：CN105270380B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510315808.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/221 , B60T13/746 , F16D55/2255 , F16D65/0043 , F16D65/28 , F16D65/62 , F16D66/02 , F16D2065/386 , F16D2121/08 , F16D2121/24
Abstract: 在此披露了一种更换一个车辆制动系统的可更换部件的方法，以及通过响应于对与一个制动系统的当前零件和更换零件相关联的代码的比较来防止或允许移除该制动系统的可更换部件来控制这种更换的多种方法。在此还披露了一种相关的制动系统和控制器。这些方法和这些相关的产品可以用于确保用正确指定的更换零件来更换制动部件。
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公开(公告)号：CN103527681B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310188963.4
申请日：2013-05-21
Applicant: 英国美瑞特重型车制动系统有限公司
Inventor： 亚德里恩·布尔 , 保罗·安东尼·托马斯
IPC: F16D55/226 , F16D65/092
CPC classification number: F16D55/226 , F16D55/2262 , F16D65/092 , F16D2055/0008
Abstract: 一种盘式制动器包括：一个致动机构；一个盘式制动器转子，该盘式制动器转子被安排成围绕一条轴线转动；第一和第二制动衬块安装结构，这两个安装结构有待在使用时对应地定位成邻近有待制动的制动器转子的相反的内侧面和外侧面；第一和第二制动衬块，这两个制动衬块由该第一和第二安装结构对应地定位，这样使得当应用该致动机构时这些衬块夹紧该转子并且使制动力矩受到该衬块安装结构的反作用；其中为防止或禁止将该第一和第二衬块单独地或组合地装配成使摩擦材料背离该转子，该第一和第二安装结构在它们的径向内部面上包括第一和第二构形，该第一和第二构形从这两个安装结构径向向外延伸并且关于由该转子的中心所限定的一个平面不具有镜像对称性；其中这两个构形在一个径向方向上远离用于支持该第一和第二衬块的多个支座表面，并且其中轴向地在处于一种完全磨损状态下的该转子与这两个构形之间的一个间距使得在其中的具有一个互补构形的一个完全磨损的衬块仅能够被成功地装配成使该衬块的剩余摩擦材料面向该转子。
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