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公开(公告)号：CN114041022B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201980097955.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却剂阀，其具有带有轴向入口(42)和径向出口(44)的壳体(10)，形成在入口(42)和出口(44)之间并且被阀座(40)包围的通流横截面，可以通过致动器(18)放置在阀座(40)上并从阀座(40)抬起的调节体(34)，和调节体(34)中的通孔(62)，通过所述通孔，入口(42)始终连通到调节体(34)的背对入口(42)的那侧的空间(52)。为了即使在冷却剂被污染的情况下也尽可能长时间地保持冷却剂阀的功能，根据本发明提出，调节体(34)具有第一环形凸起(39)，其沿轴向向阀座(40)的方向延伸，并且利用所述第一环形凸起，调节体(34)可以放置在阀座(40)上，并且在调节体(34)上形成周向延伸的轴向槽(68)，该轴向槽(68)向外被第一环形凸起(39)并且径向向内被壁(64)在径向上限定在第一环形凸起(39)和通孔(62)之间。
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公开(公告)号：CN114041021B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201980097938.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却剂阀，其带有：壳体(10)，所述壳体具有入口(42)和出口(44)；流通横截面，所述流通横截面被设计在所述入口(42)和所述出口(44)之间并且被阀座(40)包围；调节体(34)，所述调节体(34)能够下降到所述阀座(40)上并且能够从所述阀座(40)升起；所述调节体(34)内的若干连通开口(62)，所述入口(42)通过所述连通开口(62)持续地与所述调节体(34)的背对所述入口(42)的那侧的空间(52)连通；带有衔铁(32)的电磁促动器(18)，所述衔铁与所述调节体(34)耦连并且能够运动。为即使在冷却剂内出现污染物的情况中也尽可能长时间地维持所述冷却剂阀的功能性，根据本发明建议，在所述调节体(34)内设计有至少一个集污槽(64)，所述集污槽(64)具有朝向所述入口(42)封闭的底部(65)，并且开口朝向着设计在所述调节体(34)的背对所述入口(42)的那侧的空间(52)。
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公开(公告)号：CN114072570B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202080045247.9
申请日：2020-06-17
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀设备，其带有：气动操作的促动器(10)；带有入口(22)和出口(24)的壳体(20)；能够以所述促动器(10)运动的阀杆(32)；阀关闭构件(34)，所述阀关闭构件固定在所述阀杆(32)上并且能够降下到第一阀座(36)上并且能够从所述第一阀座(36)升起；止回板(44)，所述止回板被弹簧力朝至少一个第二阀座(42)的方向加载；以及至少一个流通横截面，所述流通横截面以流体方式形成在所述入口(22)和所述出口(24)之间，并且所述流通横截面能够通过所述阀关闭构件(34)和所述止回板(44)被释放和关闭。为保证此阀设备在入口(22)和出口(24)之间的有效的密封，建议在至少一个所述第二阀座(42)上或在所述止回板(44)上形成至少一个密封唇(43)，所述密封唇从所述阀座(42)沿朝向所述止回板(44)的方向延伸，或从所述止回板(44)沿朝向所述阀座(42)的方向延伸，并且所述密封唇(43)以其自由端沿朝向当所述止回板(44)靠放在所述第二阀座(42)上时施加较大压力的那侧的方向倾斜地形成。
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公开(公告)号：CN118511339A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280087922.3
申请日：2022-01-07
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Inventor： 斯特凡·罗特冈 , 迈克尔-托马斯·本拉 , 安德烈亚斯·伯格
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , F04D29/70
Abstract: 已知用于燃料电池系统中阳极气体再循环的装置，其具有：鼓风机(10)，其具有叶轮(22)和从输送通道入口(64)延伸至输送通道出口(42)的输送通道(24)；及电动机(20)，其具有驱动轴(38)，叶轮(22)被紧固在驱动轴上。为了尽量少地使用零件并确保热量的可靠散去和冷凝液的可靠排出，根据本发明提出，鼓风机(10)具有由阳极气体流动穿过的冷却通道(46)，其至少部分环绕鼓风机(10)的电动机(20)，并且与冷凝液排放通道(60)流体连接，其在限定鼓风机(10)的外壳(11)内的冷却通道(46)下方延伸，并且能够通过排放阀门(70)开启和关闭，其被容纳在外壳(11)上的容纳部(68)内，并能够通过排放阀门从冷凝液排放通道(60)排放液体。
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公开(公告)号：CN112334642B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201880094631.0
申请日：2018-06-18
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 已知一种用于内燃机的活门装置，其具有流动壳体(10)、活门体(14)、轴(16)和多个支承件(18、22)，在该流动壳体(10)中构造有能被流过的通道(12)，该活门体(14)能旋转地布置在所述通道(12)中，所述活门体(14)固定在该轴(16)上，所述多个支承件(18、22)以伸入所述能被流过的通道(12)中的方式布置在所述流动壳体(10)的支承部位(20、24)中，并且所述轴(16)能旋转地支承在所述多个支承件(18、22)中。为了与热膨胀无关地获得高的密封性，按照本发明建议，每个支承件(18、22)具有至少一个在相应的支承件(18、22)的部分周部上延伸的凸起(26、28)，所述凸起(26、28)在所述活门体(14)的外活门边缘(36)的靠近轴的区域(34)上轴向伸入所述通道(12)中并且沿周向观察布置在能被所述活门体(14)通过的区域之外。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109790781B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201780060997.1
申请日：2017-09-27
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的活门设备，其具有流体壳体(10)、活门体(18)、促动器(24)、在流体壳体(10)的通道区段(36)中的压力测量点(44)，在所述流体壳体中构造有通过壳体壁(14)限定出的可流通的通道(12)，所述活门体可旋转地布置在轴(16)上并且通过轴(16)支承在流体壳体(10)中，通过所述促动器能够操作轴(16)，活门体(18)在其旋转时能够经过所述通道区段，并且在沿流体壳体(10)的壳体壁(14)的周向观察布置在流体壳体(10)的远离轴(16)的区域中。为了通过避免由湍流造成压力差来提高质量流量或体积流量的测量准确度，根据本发明规定，在垂直于轴(16)穿过压力测量点(44)的横截面中，指向压力测量点(44)的活门表面(52)隆起地构造，从而在活门体(18)的每个旋转位置中，在位于隆起的活门表面(52)上与对置的壁面(54)具有最短距离的位置处的切线(t)平行于流体壳体(10)的对置的表面(54)延伸。
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公开(公告)号：CN115210866A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202080097035.5
申请日：2020-02-19
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Inventor： 米卡·诺蒂奥
Abstract: 本发明涉及一种集成半导体功率晶体管封装(10)，包括一半桥电路(100)，包括与低侧开关(130)的正功率端子串联连接的高侧开关(110)的负功率端子；每个开关(110、130)包括多个电并联连接的半导体功率晶体管管芯(400a、400b)；一第一基板(41)，具有覆层(415c)，覆层(415c)烧结接合至至少一个半导体功率晶体管管芯(400b)，至少一个半导体功率晶体管管芯(400b)限定所述低侧功率开关(130)；一第二基板(41)，与所述第一基板(41)平行；所述第二基板(44)具有覆层(445d)，覆层(445d)烧结接合至至少一个半导体功率晶体管管芯(400a)，至少一个半导体功率晶体管管芯(400a)限定所述高侧功率开关(110)；多个竖直间隔件(425b)，将至少一个半导体功率晶体管管芯(400b)烧结接合到所述第二基板(44)的覆层(445c)，其中至少一个半导体功率晶体管管芯(400b)限定所述第一基板(41)上的低侧功率开关(130)；多个竖直间隔件(425a)，将至少一个半导体功率晶体管管芯(400a)烧结接合到第一基板(41)的覆层(415c)，其中至少一个半导体功率晶体管管芯(400a)限定所述第二基板上的高侧功率开关(110)；和密封剂(460)，其至少密封所述第一和第二基板(41、44)之间的空腔。
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公开(公告)号：CN114041022A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201980097955.4
申请日：2019-06-26
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的冷却剂阀，其具有带有轴向入口(42)和径向出口(44)的壳体(10)，形成在入口(42)和出口(44)之间并且被阀座(40)包围的通流横截面，可以通过致动器(18)放置在阀座(40)上并从阀座(40)抬起的调节体(34)，和调节体(34)中的通孔(62)，通过所述通孔，入口(42)始终连通到调节体(34)的背对入口(42)的那侧的空间(52)。为了即使在冷却剂被污染的情况下也尽可能长时间地保持冷却剂阀的功能，根据本发明提出，调节体(34)具有第一环形凸起(39)，其沿轴向向阀座(40)的方向延伸，并且利用所述第一环形凸起，调节体(34)可以放置在阀座(40)上，并且在调节体(34)上形成周向延伸的轴向槽(68)，该轴向槽(68)向外被第一环形凸起(39)并且径向向内被壁(64)在径向上限定在第一环形凸起(39)和通孔(62)之间。
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公开(公告)号：CN113272540A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201980088365.5
申请日：2019-02-05
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的活门设备，其具有流体壳体(12)、可旋转支承的致动轴(18)、活门体(16)，所述流体壳体的内周面(11)限定流体通道(14)，所述致动轴能够被驱动设备(20)驱动，所述活门体在流体通道(14)中被布置在可旋转支承的致动轴(18)上，其中，所述活门体(16)的主延伸平面(17)相对于致动轴(18)的旋转轴线(15)相间隔地布置。为提高活门设备的使用寿命，流体壳体(12)在内周面(11)上具有凹空(50、52)，其中，所述凹空(50、52)布置在活门体(16)的枢转区域(54)中，并且相对于由致动轴(18)的旋转轴线(15)和流体通道(14)的纵轴线(13)撑开的平面(19)相间隔地布置。
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公开(公告)号：CN107110169B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201580072911.8
申请日：2015-12-11
Applicant: 皮尔伯格有限责任公司
Inventor： M.布特罗斯-米卡希尔 , R.彼得斯
Abstract: 已知一种用于内燃机的侧通道鼓风机，包括：气流外壳、转子(16)、转子叶片(32)、径向间隙(52)、进口(18)和出口(30)以及两个连接进口(18)与出口(30)的气体输送通道(20、22)、驱动装置(14)以及在出口(30)与进口(18)之间的断流区(58)，所述转子可旋转地安装在气流外壳中；所述转子叶片设计在转子(16)径向外部的区域，以及设计为朝径向外部开口；所述径向间隙(52)在转子(16)与径向围绕转子(16)的外壳壁(54)之间；所述气体输送通道(20、22)与转子叶片(32)沿轴向相对置地设计在气流外壳中，以及通过转子叶片(32)之间的空隙互相流体连通；借助所述驱动装置(14)可以驱动转子(16)；输送通道(20、22)在断流区(58)内沿周向截断。为了在保持输送能力不变的同时，能基于较大的公差低成本地制成鼓风机，并使鼓风机变得对结冰和污垢不敏感，按本发明建议，在整个断流区(54)内，在转子(16)与构成径向边界的外壳壁(54)之间的径向断流间隙(64)，相当于转子直径的0.005至0.03倍。
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