-
公开(公告)号：CN114872678B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210114441.9
申请日：2022-01-30
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Abstract: 一种控制车辆的发动机离合器的方法和系统，包括以下步骤：根据在发动机离合器的可变液压控制执行期间是否发生强制降档，并且基于发动机离合器发生打滑的程度，确定是否满足学习模式进入条件；当车辆状态满足预定的学习模式进入条件时，导出并存储学习液压值，该学习液压值用于抑制在可变液压控制执行期间发生强制降档时将要发生的打滑，以使得不发生打滑；并且当发生相同的强制降档情况时，通过将液压补偿值与目标液压相加来计算最终液压，并使用计算出的最终液压来控制发动机离合器。
-
-
公开(公告)号：CN113982767B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202110831422.3
申请日：2021-07-22
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆的滑行再生控制方法和装置。一种配备有连续可变气门持续时间(CVVD)发动机的车辆的滑行再生控制方法，方法包括：发动机控制单元(ECU)确定车辆的当前状态是否满足滑行再生条件；当车辆的当前状态满足滑行再生条件时，ECU进入滑行再生模式并进行再生制动，其中当进入滑行再生模式时，节气门完全开启，使发动机的进气量最大化，控制CVVD目标持续时间最大化，并使进气门的关闭时间延迟至压缩冲程的开始时间点之后，从而减少发动机的泵气损失。
-
公开(公告)号：CN118251689A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075213.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 现代凯菲克株式会社
IPC: G06Q10/083 , G06Q50/06 , H04W4/60 , G06Q10/06 , G01R31/382 , G08B21/18
Abstract: 本发明提供电池更换站的运营系统及利用该系统的电池更换站的运营方法。基于本发明的一实施例的电池更换站的运营系统，包括：多个电池更换站；终端，安装有专用应用程序，能够由使用者输入在上述多个电池更换站之间进行电池配送的配送服务申请和服务信息；以及运营服务器，与上述多个电池更换站以及上述终端进行通信，上述运营服务器能够基于对上述多个电池更换站分别判断的电池更换拥挤度，确定电池配送的到达站点。
-
公开(公告)号：CN118235364A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280074868.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Abstract: 本发明提供车辆认证系统，该系统强化了安保，以能够仅通过已登记在安保服务器的装置来进行使用者认证，基于本发明的一实施例的车辆认证系统包括：车辆控制器，装配在车辆，通过使用者认证来判断上述车辆的允许行驶与否；使用者终端，生成与上述使用者认证有关的认证数据并传送给上述车辆控制器；以及安保服务器，生成用于生成上述认证数据的私有密钥和加密密钥，上述安保服务器能够利用上述车辆控制器和上述使用者终端中的至少任意一个固有信息来生成上述私有密钥或上述加密密钥。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118215908A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280074464.X
申请日：2022-10-27
Applicant: 现代凯菲克株式会社
IPC: G06F8/71 , G06F8/65 , G06F9/4401 , B60L53/80 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种系统和方法，在电池以更换式装配到车辆进行运营的环境下，以设置于电池组内部的电池管理系统为介质，能够对自动下载固件以及重新编程进行支援，包括：车辆控制器，与设置于电动车的内部的多个部件控制器进行通信，接收并存储各个上述部件控制器的固件的版本信息；电池管理系统，设置于上述电动车的电池组；电池更换站，具有用于对从上述电动车取出的上述电池组进行充电的多个插槽；以及服务器，在上述插槽中插入有上述电池组的情况下，向上述电池管理系统传送各个上述部件控制器的固件，在上述电池组装配于上述电动车的状态时，能够接收、存储以及更新各个上述部件控制器的固件的版本信息。
-
公开(公告)号：CN116104933A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211405617.2
申请日：2022-11-10
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Abstract: 本申请在一个方面提供了一种用于保护车辆的减震离合器的控制方法和控制设备。在一个方面，保护车辆的减震离合器的控制方法包括：确定车辆状态是否满足用于操作减震离合器保护逻辑的条件；当满足用于操作减震离合器保护逻辑的条件时，基于变矩器的涡轮速度、发动机速度、所述变矩器的容量系数、离合器扭矩、以及液压扭矩实时计算滑移功率；基于在设定时间内实时计算的滑移功率的变化，确定是否发生故意执行的重复踩离合/松离合，以及当存在故意执行的重复踩离合/松离合时，操作减震离合器保护逻辑，以抑制减震离合器的滑移。
-
公开(公告)号：CN111137293B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201911060308.4
申请日：2019-11-01
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Abstract: 本发明涉及低摩擦道路中的车辆控制系统以及方法，本发明作为一实施例提供低摩擦道路中的车辆控制系统，在车辆的低摩擦道路行驶时用于防止反复变速的车辆控制系统，包括：传感器部，感应车辆的发动机速度、发动机的油温、加速踏板的位置、车辆的横向加速度、方向盘的旋转角度或者低摩擦道路行驶模式的开关是否接通/断开；以及控制部，从所述传感器部接收传感器数据，基于所述传感器数据，确认车辆是否满足用于执行反复变速防止控制的进入条件，在确认到车辆满足所述进入条件的状态下发生降档时，控制变速以及发动机扭矩，防止车辆的反复变速，从而能够防止在车辆的低摩擦道路行驶时有可能发生的意外的反复变速的发生。
-
-
公开(公告)号：CN111137297B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910983781.3
申请日：2019-10-16
Applicant: 现代凯菲克株式会社
Inventor： 卢真元
IPC: B60W40/10 , B60W40/107 , B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种利用梯度的拖车模式判断装置及方法。根据本发明的实施例的拖车模式判断方法包括如下步骤：对车辆的基于加速度的梯度进行计算，并判断计算出的计算值是否有效；对基于离合器转矩的梯度进行计算，并判断计算出的计算值是否有效；判断基于纵向加速度的梯度计算值是否为预设定的基准梯度以上；判断车速及车速变化量是否特定值以上；当满足车速及车速变化量为特定值以上的条件时，计算基于纵加速度的梯度计算值(d1)和基于离合器转矩的梯度计算值(d2)的差；判断梯度差值(d1‑d2)是否超出预设定的正常范围；以及如果梯度差值(d1‑d2)超出正常范围，则判断为拖车已安装，并转换为拖车模式。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
125
records
(took 0.031 seconds)
