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公开(公告)号：CN119898051A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510388976.9
申请日：2025-03-31
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明涉及复合材料技术领域，具体为一种适用于大厚度异型夹芯复合材料芯材处理方法，具体包括以下步骤：S1：根据所需芯材线型加工模具；S2：将原板平板芯材加工成设定厚度的薄片；S3：将多层芯材铺设在模具上；S4：将芯材封装在模具上施压；S5：待胶黏剂固化后；S6：修边；S7：异型曲面芯材下表面为内弧面，在芯材下表面粘贴背覆纤维，上表面纵横交错开浅槽。本发明根据模具线型确定芯材结构，通过将厚板芯材加工成薄片并逐层铺设的方式，使得芯材能够紧密贴合模具的复杂曲面，解决了传统方法中芯材与模具之间间隙过大的问题。
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公开(公告)号：CN119845705A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510020132.9
申请日：2025-01-07
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明提供了一种用于断裂韧性试样的断口测点辅助定位装置及使用方法，断口测点辅助定位装置包括安装架、七个伸缩单元和两个定位部，每个伸缩单元包括两个呈十字型铰接的联动杆，相邻的两个伸缩单元之间通过联动杆的端部铰接连接，两个定位部分别位于七个伸缩单元的左右两端，每个定位部包括第一连杆和第二连杆，安装架具有贯穿的通槽，标记爪穿过通槽，七个伸缩单元和两个定位部形成了伸缩部，伸缩部呈菱形排列。一个菱形变形时，整个伸缩部可以同步伸长或压缩。本发明将两端的标记爪分别位于试样两端测点位置处，其余标记爪会自动分布于等间距的位置，避免通过测量逐个确定九个测点的位置，并且适用于不同规格的断裂韧性试样的断口测量。
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公开(公告)号：CN119820869A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510307953.0
申请日：2025-03-17
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明涉及复合材料连接技术领域，公开了一种复合材料层间连接方法及相应的复合材料，所述复合材料层间连接方法包括制作嵌体、制作底层、制作表层三个工序，所述嵌体包括底层嵌件和表层嵌件，所述底层嵌件嵌入设置于底层中，所述表层嵌件嵌入设置于表层中，表层嵌件和底层嵌件固定连接，嵌体用于实现增强表层和底层的固定连接。采用本发明所述的复合材料层间连接方法生产的复合材料，具有连接强度高、工艺风险低、连接强度可设计、制造成本低等特点。
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公开(公告)号：CN119362066B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411961220.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 中航光电科技股份有限公司 , 河南科技大学 , 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
IPC: H01R13/52
Abstract: 一种具有气体过压保护结构的水密连接器，包括插头和插座，插头内设有中心气路，插座上设有插座输气管，中心气路两端分别和电缆输气管及插座输气管对接；气体过压保护结构包括第一单向密封组件、第二单向密封组件和泄压通道；第一单向密封组件和第二单向密封组件结构相同，包括芯轴和两个单向密封圈，两个单向密封圈位于芯轴上的隔档环两侧；单向密封圈的横截面呈U形，其U形槽内安装有U形弹簧；单向密封圈上U形槽口部一侧为密封圈正面，相对的另一侧为密封圈背面，单向密封圈允许的气体流向为从密封圈背面向密封圈正面；第一单向密封组件和第二单向密封组件分别设置在插头和插座上。本发明通过气体过压保护结构可排出连接器内泄漏的气体。
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公开(公告)号：CN119734483A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411967890.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明提供一种双曲面TRT夹芯复合材料板、模具及制作方法，包括外钛板、橡胶板和内钛板，所述橡胶板位于外钛板和内钛板之间，所述外钛板和内钛板的厚度为t，橡胶板的厚度为T，且所述外钛板、橡胶板和内钛板均为曲面板；本申请既结合了钛合金的高强度、刚性和良好的透声性能，同时又结合了橡胶的降噪、吸声和减震特性，适用于需要承受高强度负荷，又兼具透声及降噪性能的场合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119715344A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510048207.4
申请日：2025-01-13
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所) , 厦门双瑞材料研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种海洋工程材料高通量腐蚀试验系统，所述试验系统包括加载系统和环境系统，加载系统包括加载支架、加载装置、夹具组件及控制器，环境系统包括环境箱、液体介质调控装置和气体介质调控装置，液体介质调控装置和气体介质调控装置分别与环境箱连接，环境箱设置在加载支架上，用于放置试样，并能够装载试验用液体介质和气体介质，夹具组件穿过环境箱将试样与加载支架和加载装置连接。本发明通过高通量腐蚀试验系统的设置，能够对全球典型海域的腐蚀环境进行模拟，同时能够对批量化的试样独立加载恒应力载荷、慢应变载荷和交变循环载荷，并可实现试验全过程自动监控，实现了不同环境、载荷等因素的综合协调，提升了腐蚀疲劳试验效率。
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公开(公告)号：CN119710574A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411710508.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明提供了一种钛合金表面低温渗镀一体化复合硬化绝缘处理方法，包括如下步骤：步骤一，酸洗及刻蚀；步骤二，将酸洗及干燥后的钛合金试样放入渗镀一体化复合处理设备，所述渗镀一体化复合处理设备配备高能脉冲等离子体电源和HIPIMS电源；步骤三，千伏级偏压溅射，预注氮离子或氧离子；步骤四，高功率脉冲离子渗氮或渗氧处理；步骤五，溅射生成TiWN基打底层：开启钛靶和钨靶，钛靶和钨靶由直流阴极控制，通过调控Ti和W的比例，制备梯度多元TiWN涂层；步骤六，溅射生成TiWCN基面层。将钛合金试样基体渗氮或渗氧强化以及高硬绝缘镀层沉积操作在渗镀一体化复合处理设备中完成，能够实现渗镀复合一体、高效化处理。且渗氮或渗氧处理在较低温度下进行，钛合金基体几乎无变形产生。
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公开(公告)号：CN119035862B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411535742.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
IPC: B23K31/12 , B23K103/14
Abstract: 本发明涉及金属材料焊接性评价技术领域，具体为一种钛合金拘束焊接裂纹试验方法及装置，试验方法包括步骤如下：S1、制作T形试板；S2、将两块T形试板与拘束板装配在焊接平台上；S3、驱动装置对拘束板施加侧顶力；S4、拧紧两端的预紧装置；S5、对试验坡口进行焊接；S6、焊后静置一段时间t；S7、分离拘束板与T形试板；S8、查看焊接裂纹情况；S9、改变拘束距离，重复步骤S2‑S8，确定临界拘束距离Lc。本发明通过试板制作为T形，焊接后T形试板的翼缘受到所述拘束板的限制作用无法完成收缩，实现对试板的刚性约束，解决了现有技术中试验稳定性不足的问题，同时避免了使用复杂设备结构和控制系统造成成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN119681389A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411748950.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
Abstract: 本发明涉及钛合金加工技术领域，具体为一种框架式薄壁紧凑型焊接结构件的结构设计和工序设计，结构件由薄壁筒、转角、底板、封板和加强材依次焊接连接成薄壁结构；底板设置有第一通孔；中心环焊接连接底板；第二加强材的长度方向与环向第一加强材垂直设置，第二加强材的一端与中心环的外壁焊接连接；中心管伸入框架式薄壁结构内与中心环焊接，中心管的外壁到薄壁筒的内壁径向距离不超过400mm。本发明通过在钢制设备的结构设计基础上进行局部优化设计，保持了钢制设备结构尺寸与结构特点，为焊接操作提供足够的操作空间，解决框架薄壁紧凑焊接结构件的局部位置无法实现焊接的问题，从而实现该设备的更新换代和质量升级。
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公开(公告)号：CN119667307A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411834587.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 洛阳船舶材料研究所(中国船舶集团有限公司第七二五研究所)
IPC: G01R29/08
Abstract: 本发明属于舰船水下轴频电场技术领域，具体涉及一种船舶水下轴频电场随船原位监测装置，主体结构包括在船壳外部设置的船体连接器和随船原位固定托架，内部设置的导电杆密封函和水密机构，以及随船原位固定托架上设置的传感器探头，使用时，与市购的普通高频电势采样设备连接，即可实现长期有效的水下轴频电场的原位即时监测；通过原位监测即时掌握电场电势在轴频频率下的微小变化及信号特征规律；通过与桨‑轴转动相同频率特征的船体表面电势波动，即时提取电场控制前后的轴频频率特征峰的峰值变化，自主判断船舶轴频电场强度的抑制比例，及时掌握与调控轴频电场隐蔽效果；通过传感器探头实时原位捕捉桨‑轴上方处船体表面的电势参数。
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