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公开(公告)号：CN104762930B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510186324.3
申请日：2015-04-20
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC: E02B7/20
Abstract: 本发明公开了一种横拉闸门可拆卸顶轨，包括Γ型顶轨床、顶侧轨装置、端部压块、顶面轨道装置和车档装置，Γ型顶轨床埋固于二期混凝土内，其侧面开有U型槽，顶侧轨装置设置在U型槽中，端部压块位于顶侧轨两端，且固定在Γ型顶轨床上，顶面轨道装置设置在Γ型顶轨床的顶面，而车档装置则位于顶面轨道装置的两端，且固定在Γ型顶轨床的顶面。本发明可方便更换损坏的镶面板、齿条和重轨，无需整体更换轨道，节省了工程造价，缩短了更换轨道的维修周期，提高了工作效率。而采用T型槽快卸螺栓来安装固定镶面板、齿条和重轨，可方便从外部拆卸T型槽快卸螺栓，避免在混凝土上开槽带来的结构削弱，以及从开槽内掏装螺栓的不便。
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公开(公告)号：CN103805059B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410042795.2
申请日：2014-01-29
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC: C09D183/04 , C09D7/12
Abstract: 本发明公开一种缓释型三组分路面除冰融雪涂料及其制备方法，其中涂料包括成膜组分A、胶粘组分B和抑冰组分C，成膜组分A、胶粘组分B和改性的抑冰组分C的质量份数比为100:（1～2）:（2.4～4）。而制备方法则包括步骤：制备成膜组分A、制备胶粘组分B、制备抑冰组分C、抑冰组分C改性、制备缓释型三组分路面除冰融雪涂料。涂料喷涂后，在路表面及其构造深度内固化，形成附着力良好的除冰融雪薄膜层，降雪时，薄膜层的抑冰组分C主动释放出冰点抑制剂，阻止水分子之间的氢键缔合，降低冰点至?4～?8℃，达到主动除冰融雪效果，同时由于冰点抑制剂采用控缓释技术，具有长效缓释性能，因而在长达到一个冬季内起到主动融雪除冰效果。
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公开(公告)号：CN103645713B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310672701.5
申请日：2013-12-12
Applicant: 江苏省新通智能交通科技发展有限公司 , 京杭运河江苏省交通运输厅苏北航务管理处 , 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC: G05B19/418 , G08B21/02 , E02C1/10
Abstract: 本发明公开了一种船闸运行调度安全预警系统，包括信号分析处理模块、PLC控制模块、栏杆模块、状态显示模块、声光报警模块和人机交互界面，所述的信号分析处理模块分别与PLC控制模块和人机交互界面双向连接，而所述的信号分析处理模块的输出端则分别与栏杆模块、状态显示模块以及声光报警模块的输入端连接，且所述的栏杆模块、状态显示模块、声光报警模块均设置在闸门的入口处。本发明同时提供了一种船闸运行调度安全预警方法。本发明结构简单，可靠性高，能够给通过船闸人行桥的行人提供可靠的通行信号和预警信息，有效保证了行人通过船闸人行桥的安全。
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公开(公告)号：CN105672062A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610063462.7
申请日：2016-01-29
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨坐式单轨承轨体系及其施工方法，该承轨体系包括：路基本体、铺设于路基本体上的基床底层、铺设于基床底层上的基床顶层、埋设于路基本体和基床底层内的桩柱以及设置于桩柱顶端的盖梁，盖梁上安装有轨道梁。有益之处在于：本发明的跨坐式单轨承轨体系采用路基本体与桩柱相结合的承轨体系，充分利用了桩柱间路基本体的支撑作用，能够改善路基结构的受力作用，相比现有的高架式轨道梁，在提高单线轨道梁跨度的同时，有效减少了高架间轨道梁、高架结构桥墩及基础材料用量，既改善了结构受力，又节省了投资，具有显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN103278831B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310172227.X
申请日：2013-05-10
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司 , 江苏省新通智能交通科技发展有限公司
IPC: G01S19/33
Abstract: 本发明公开一种基于北斗的多制式信号检测装置，包括射频天线、与射频天线连通的射频信号处理芯片、与所述的射频信号处理芯片连通的多制式信号射频时间复用控制单元和多制式信号基带处理单元；以及分别与所述的多制式信号射频时间复用控制单元和多制式信号基带处理单元连通的多制式信号连续测量主控中心。本发明增加了北斗导航终端在卫星信号不强、与卫星间有遮挡物、2G/3G移动通信信号屏蔽、北斗导航终端移动速度过快等恶劣应用场景下的信号可靠性；降低了对北斗卫星信号的要求，提高了北斗导航终端的自适应和服务能力，改善了北斗导航终端的用户体验；且提高了导航信号不稳定情况下的定位精度，以及地理位置信息获得的连续性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105089702A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510536399.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司 , 南京长江隧道有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可大规模高精度在线监测盾构隧道错台的系统，包括若干个变形感应装置，若干个变形感应装置经光纤传感回路与分布式光纤解调仪连通，分布式光纤解调仪与计算机连通，所述变形感应装置包括变形梁体和传感光纤，变形梁体的一端固定连接在接缝一侧的盾构隧道管片上，另一端定向固定连接在所述接缝另一侧的盾构隧道管片上，所述传感光纤沿变形梁体上下表面的中轴线布置，且在中轴线上形成有自由传感光纤；所述光纤传感回路通过串联若干个变形感应装置上的传感光纤与分布式光纤解调仪连通形成通光回路后与计算机连通。本发明结构简单，实现了大规模盾构隧道管片错台的低成本、高精度在线监测。
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公开(公告)号：CN105046328A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510465960.X
申请日：2015-07-31
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维可视化桥梁病害信息采集管理系统及方法，其中信息采集管理系统包括病害记录存储模块，用来提供数据存储介质，并定义病害信息的离散存储方式；桥梁三维建模模块，用来建立桥梁的三维模型；病害信息采集模块，用来在桥梁三维模型基础上进行病害信息录入；病害记录管理模块，用来对病害记录存储模块中的病害记录进行三维可视化的管理；用户权限管理模块，用来控制用户对系统操作的权限。采用该系统可记录病害的具体位置和新老病害的历史关系，并可以展示病害的空间分布和历史发展情况，可以图形入口的方式管理病害记录，方便高效。
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公开(公告)号：CN104766365A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510106971.9
申请日：2015-03-11
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC: G06T17/00
Abstract: 本发明涉及三维可视化方法，具体为一种工程结构物病害信息的三维可视化方法，包括以下步骤：1）根据图纸资料建立工程结构物的三维模型，将其放置并固定在三维场景坐标系内；2）从病害信息中分别抽取自身属性信息和位置信息，再按照如下步骤确定三维场景中的病害标记体：2a) 根据病害的自身属性信息确定病害标记体的外观属性并指定病害标记体的基点；2b) 根据病害的位置信息确定病害标记体基点在三维场景中的三维坐标；3）将病害标记体逐个添加到三维场景，对此三维空间进行展示。
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公开(公告)号：CN104765073A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510129794.6
申请日：2015-03-24
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种激光水面漂浮物体识别方法，包括以下步骤：（1）在待检测预定水面的一侧放置近红外激光发射器；另一侧对应放置专用红外摄像机；（2）专用红外摄像机CMOS元器件成像后，通过图像处理系统判别、统计画面中的光斑数目；（3）根据获得的光斑数目，以及专用红外摄像机的位置输入计算机模型分析出待检测预定水面的漂浮物是否存在，以及漂浮物的类型、表面崎岖度、厚度、面积大小信息。本发明利用红外激光设备照射水面，利用水面、水体对红外激光的折射，来检测水面漂浮物；识别精度高、实时性好、维护成本低、应用范围广。
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公开(公告)号：CN102663199B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210116552.X
申请日：2012-04-20
Applicant: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于响应曲面分析的声屏障优化设计方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）计算无限长声屏障绕射声衰减量，得到有限长声屏障理论插入损失；（2）选取影响声屏障对各受声点插入损失的三个重要变量；（3）计算不同方案下声屏障对各受声点的插入损失和声屏障造价；（4）得到二次多元回归模型；（5）计算方差分析结果和显著性检验结果；（6）对各设计参数进行显著性影响分析；（7）对声屏障设计参数进行优化，从优化区域内分析得到最佳设计参数。本发明公开的基于响应曲面分析的声屏障优化设计方法实现对多个敏感目标进行降噪优化研究，有效控制声屏障的降噪效果和工程造价。
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