公开(公告)号：CN111033080B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201880051317.4

申请日：2018-06-26

Applicant: 株式会社美姿把(JP)

Inventor： 内村浩之 ,  青木一明

IPC: F16H1/16 ,  F16H55/06 ,  F16H55/08 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种带减速机构的马达，即使蜗轮的精度低，也减小电流变动和脉冲变动，进而能够进行更高精度的控制。蜗轮(46)的齿部(47)的压力角β°(＝12°)大于蜗杆(44)的齿部(45)的压力角α°(＝11°)，因此与蜗杆的齿部的压力角和蜗轮的齿部的压力角为相同角度的情况(以往的方式)相比，能够使蜗轮(46)的齿部(47)的齿顶为前端变细的形状。由此，即使蜗轮(46)的齿部(47)有偏差，也能够使在以往的方式的情况下接触或不接触的齿部相互确实地不接触。

公开(公告)号：CN109874399B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201780062522.6

申请日：2017-09-15

Applicant: 株式会社美姿把(JP)

Inventor： 山田佳央 ,  大兼贵彦 ,  冈田宏昭 ,  本桥祐也 ,  仙波大助

IPC: H02P25/08 ,  H02M7/48

Abstract: SR马达控制系统(10)包括SR马达(1)、具备调整对SR马达(1)的励磁线圈(4)的通电时刻的FET(31～34)的驱动电路(2)、和控制FET(31～34)的导通/截止的通电控制部(3)。SR马达(1)具有对励磁线圈(4)进行通电的供给模式和回收励磁线圈(4)中产生的电动势的再生模式。通电控制部(3)具有同步整流部(21)，该同步整流部(21)基于再生模式时的励磁线圈(4)的电流值来确定再生模式的结束时间。

公开(公告)号：CN110271472B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN201910183710.5

申请日：2019-03-12

Applicant: 株式会社美姿把(JP) ,  本田技研工业株式会社(JP)

Inventor： 六本木仁 ,  関根将人 ,  原田清敬 ,  西山公人 ,  玉田毅 ,  大泽教史

IPC: B60P1/00 ,  B66D1/46 ,  B66D1/16 ,  B60P1/43

Abstract: 本发明的电动绞车的控制装置在牵引物并未后退的情况下禁止警告音的鸣响。阈值存储部(53)中设置有与带的引出量进行比较的第1阈值(TH1)，控制器(50)在带的引出量小于第1阈值(TH1)时，禁止后退侦测部(54)的运作。由此，即便带在车厢内多少有些松弛地放置着而将电源关闭，之后即便再次开启电源且松弛消除马达(95)运作，也能够不使后退侦测部(54)进行运作。因而，在轮椅(牵引物)并未后退的情况下可禁止警告音的鸣响，进而能够提升便利性及可靠性。