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公开(公告)号：CN111787767B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202010666345.6
申请日：2020-07-10
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了具有高效热传导性能的开关电源，包括壳体，壳体内设有开关电源本体，壳体的顶部设有第一定位槽，第一定位槽上间隔设有多个呈矩阵排列的安装孔，每排安装孔上均穿插固定有一根石墨烯条，石墨烯条上下交错穿设于壳体上，石墨烯条上安装有导热网孔板，导热网孔板配合设于第一定位槽内，壳体的两侧分别设有散热孔。通过在第一定位槽上穿插固定多根石墨烯条，并在石墨烯条上安装导热网孔板，在不影响壳体强度的前提下，将开关电源内热源释放的热量通过石墨烯条快速传递至导热网孔板，进而释放到外部环境中，并采用导热网孔板对石墨烯条进行防护，散热性能较好。
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公开(公告)号：CN117334451B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311519681.8
申请日：2023-11-15
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器技术领域，尤其涉及一种基于集成电感的电源变压器，该智能变压器包括主变压器、检测机构、低压配电机构、温度检测模块、低压配电模块、故障分析模块和控制执行模块，其中故障分析模块包括冷却液监测单元、电流监测单元和电压监测单元，通过对主变压器的温度、输出电流和输出电压进行实时监测和控制，实现地铁牵引电力的高效供应。并在预设条件下设置检测周期对主变压器温度进行检测，以确保主变压器的安全运行，本发明能够提高地铁牵引电力调度的故障诊断能力、降低维护成本。
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公开(公告)号：CN108695044B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201810691432.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了一种可调防震强度的电感器，包括电感器本体，所述电感器本体外套设有防震组件，所述防震组件包括带有容置槽的底座、设置在容置槽内的支撑板和插接在容置槽口的两个相同结构的倒U型的立架，所述电感器本体置于所述支撑板上，所述支撑板和容置槽底之间设有多个竖弹簧，所述支撑板边缘和容置槽侧壁之间设有多个水平弹簧，所述两个立架的顶部均对应设有一通孔，两个通孔内螺纹连接有调节夹紧组件，所述立架的两侧端均设有至少一个通孔其该通孔内螺纹连接有调节夹紧组件，所述底座底部焊接有两个电极柱，能够经受大部分的震动，大大减少了电感器在震动中损坏的情况；而且将其中的电感器本体取出，还可以放入不同尺寸的电感器本体。
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公开(公告)号：CN117734522B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410186292.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
IPC: B60L58/12 , G06F17/10 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及车辆电池管理技术领域，尤其涉及一种基于电感器的车用电池自适应控制方法，本发明通过采集公交车辆行驶过程中的行驶参数以及放电电流，得到公交车辆以预定路线的若干次行驶过程中各路线节点对应的耗能表征系数，得到预定路线各路线节点对应的耗能表征系数拟合值，对应构建耗能表征系数拟合值变化曲线，基于不同路段对应的拟合值变化曲线段判定当前的路段是否为特征路段，在行驶至特征路段时基于特征路段的拟合值变化曲线段对供能电池以及电感器进行调整，进而实现了针对公交车辆固定线路的路况下电池耗能特征确定耗能不稳定的路线以及适应性地调整电池电路放电策略，提高了电池使用的安全性以及高效性。
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公开(公告)号：CN117672690A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202410132891.X
申请日：2024-01-31
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Abstract: 本发明涉及变压器技术领域，尤其涉及一种自适应电源变压器，包括半封闭外壳，还包括：电源变压器本体；检测模块，包括部分设置在所述半封闭外壳上方用于检测电源变压器输入线路的水平摆动宽度的视觉传感器以及设置在所述视觉传感器下方用于检测电源变压器本体与半封闭外壳之间的环境温度的温度传感器；高度调整模块，其与所述半封闭外壳相连，用以对靠近电源变压器输入线路一侧的半封闭外壳的封闭高度进行调节；控制模块，用于根据若干检测周期的电源变压器输出电压的方差确定所述分接开关的接触压力。本发明实现了电源变压器运行的稳定性和安全性的提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111787767A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010666345.6
申请日：2020-07-10
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了具有高效热传导性能的开关电源，包括壳体，壳体内设有开关电源本体，壳体的顶部设有第一定位槽，第一定位槽上间隔设有多个呈矩阵排列的安装孔，每排安装孔上均穿插固定有一根石墨烯条，石墨烯条上下交错穿设于壳体上，石墨烯条上安装有导热网孔板，导热网孔板配合设于第一定位槽内，壳体的两侧分别设有散热孔。通过在第一定位槽上穿插固定多根石墨烯条，并在石墨烯条上安装导热网孔板，在不影响壳体强度的前提下，将开关电源内热源释放的热量通过石墨烯条快速传递至导热网孔板，进而释放到外部环境中，并采用导热网孔板对石墨烯条进行防护，散热性能较好。
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公开(公告)号：CN108899160A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810688874.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了一种具有全方位防震功能的变压器，包括变压器本体，所述变压器本体外套设有防震组件，所述防震组件包括带有滑槽的底座、插接在滑槽内的倒U型的外立架以及与外立架枢接的内立架，所述外立架和内立架的顶部均均对应设有一通孔，两个通孔内活动套设有管型的枢筒，所述枢筒顶部和顶部均向外延生有筒边使外立架和内立架的枢接不会脱落，所述枢筒内螺纹连接有调节夹紧组件，所述外立架和内立架的两侧端均设有至少一个通孔且其该通孔内螺纹连接有调节夹紧组件，能够经受大部分的震动，包括车辆运输中的颠簸等，大大减少了变压器在震动中损坏的情况；而且将其中的变压器本体取出，还可以放入不同尺寸的变压器本体防震。
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公开(公告)号：CN111726015B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202010662777.X
申请日：2020-07-10
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了具有高效散热结构的通用电源适配器，包括空腔壳体，空腔壳体内设有承载托台、石墨烯散热架及绝缘罩，承载托台安装于空腔壳体内，承载托台上安装石墨烯散热架，石墨烯散热架外设置绝缘罩，绝缘罩上设有开口，石墨烯散热架上设有多个凹陷部和凸起部，承载托台上设有多个凹槽及凸台，凸起部配合设于凹槽内，凹陷部配合设于凸台上，凹陷部或凸起部上设有穿过空腔壳体外置的凸条。通过承载托台对石墨烯散热架进行硬性支撑，绝缘罩将石墨烯散热架与内部元件绝缘隔开，在石墨烯散热架上设置多个间隔分布的凹陷部和凸起部，使得石墨烯散热架占用的面积较小，但散热接触面积较大，且石墨烯散热架上还设有外置的凸条，能将热量快速释放出去。
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公开(公告)号：CN117734522A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410186292.6
申请日：2024-02-20
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
IPC: B60L58/12 , G06F17/10 , G06F16/901
Abstract: 本发明涉及车辆电池管理技术领域，尤其涉及一种基于电感器的车用电池自适应控制方法，本发明通过采集公交车辆行驶过程中的行驶参数以及放电电流，得到公交车辆以预定路线的若干次行驶过程中各路线节点对应的耗能表征系数，得到预定路线各路线节点对应的耗能表征系数拟合值，对应构建耗能表征系数拟合值变化曲线，基于不同路段对应的拟合值变化曲线段判定当前的路段是否为特征路段，在行驶至特征路段时基于特征路段的拟合值变化曲线段对供能电池以及电感器进行调整，进而实现了针对公交车辆固定线路的路况下电池耗能特征确定耗能不稳定的路线以及适应性地调整电池电路放电策略，提高了电池使用的安全性以及高效性。
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公开(公告)号：CN111785479A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010663877.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 张家港鑫峰机电有限公司
Inventor： 吴早荣
Abstract: 本发明公开了易安装的开关电源变压器，包括电源变压器本体，其具备绕线框、铁芯、第一绕组、第二绕组，铁芯外部安装有上壳体、下壳体，下壳体两端横向延伸成型有紧固板，紧固板上设卡固件，对应的上壳体两端横向延伸的固定板上开孔，上壳体顶部壁内设第一流道，下壳体内设第二流道，其进口位于下壳体端部顶面，与第一流道的出口对应，第二流道的出口为与下壳体另一端部上，且对应的限位槽底壁上开第三流道，第三流道的进口与第二流道的出口对应，第三流道的出口在上壳体侧壁上，本开关电源变压器增加卡固件，转动柱体靠压块挤压上壳体孔口壁使上下壳体紧固，稳定性好，并在上下壳体内设流道，通入冷却水来提高散热。
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