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公开(公告)号：CN120057068A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510270424.8
申请日：2025-03-07
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种发送轨道电路编码的测试方法及装置，本发明涉及列车测试技术领域，主要目的在于提高列车发送轨道电路编码的准确性。本发明主要的技术方案为：获取待测试站台的站台信息，站台信息包括站台门信息和股道信息；根据站台信息生成测试用例，测试用例包括不同进路排列情况对应的站台门测试信息和期望发送编码；基于站台门测试平台配置站台门测试信息，测试并记录实际发送编码；检测实际发送编码与期望发送编码是否一致，若一致，则测试成功。本发明用于测试轨道电路编码发送是否准确。
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公开(公告)号：CN120008940A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510149649.8
申请日：2025-02-11
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本申请提供一种列车连挂的检测方法及装置，涉及全自动驾驶技术领域。其目的在于在列车全自动无人驾驶模式下，准确地判断去连挂车和被连挂车间的连挂是否成功。本申请技术方案为获取去连挂车碰撞被连挂车过程中所述去连挂车的当前工况；当所述当前工况中速度为零且制动状态为保持制动时，获取所述去连挂车和被连挂车的机械连挂信号；判断所述机械连挂信号是否为已连挂状态；若是，在所述去连挂车的驾驶员人机界面信息中试拉信息成功显示时，获取所述去连挂车的试拉牵引状态；当所述试拉牵引状态有效时，确定去连挂车和被连挂车间的列车连挂成功。
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公开(公告)号：CN119142393B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411667780.5
申请日：2024-11-21
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Inventor： 朱冰洁
Abstract: 本申请公开一种列车的改方控制方法、装置及设备，涉及轨道交通技术领域。本申请的方法包括：从当前区段的信号接收器检测是否接收到改方指令，所述改方指令用于对列车运行方向进行修改；当检测到所述改方指令时，基于并联的轨道继电器的运行状态确定当前区段的状态；若确定当前区段的状态为占用状态，则生成第一控制指令，并发送至目标区段的信号接收器，以便屏蔽所述轨道继电器的运行状态并提示当前区段的为非占用状态；其中，所述目标区段为改方后列车行进方向中当前区段的下一个区段。本申请用于实现对列车的改方控制功能。
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公开(公告)号：CN119659705A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411711391.8
申请日：2024-11-27
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开一种新型列控运行控制系统的货运发车管理方法及装置，涉及货运铁路运输技术领域，主要目的在于提高货运列车的运行效率和安全性。本申请的技术方案为：根据车地无线通信状态和列车位置状态报告确定目标列车的列车类型；基于列车类型确定目标列车的灯显状态和发车方式；若列车类型为通信列车或目视授权列车，则控制发车进路的信号机为灭灯，基于移动闭塞的开放条件检测发车进路是否开放，在确认发车进路开放后按照第一发车策略控制目标列车执行行车操作；若列车类型为隐藏列车或非通信车，则控制发车进路的信号机为点灯，基于站间闭塞的开放条件检测发车进路是否开放，在确认发车进路开放后按照第二发车策略控制目标列车执行行车操作。
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公开(公告)号：CN119502989A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411466673.6
申请日：2024-10-21
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本申请提供一种列车溜逸退行功能的测试方法及装置，涉及铁路列车安全技术领域，该方法包括：根据列车当前的控制参数以及实际行驶状态，判断所述列车是否处于溜逸退行状态；采集所述列车的溜逸退行文本数据以及制动数据，确定列车是否执行防护措施；若处于所述溜逸退行状态，且执行防护措施时，确定所述列车的溜逸退行功能正常；若未处于所述溜逸退行状态，且未执行防护措施时，确定所述列车的溜逸退行功能正常。本申请技术方案提供了一种标准化的测试方法，客观、准确地判断列车的溜逸或退行功能是否正常有效，以保障铁路运输的平稳运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119473422A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411335133.4
申请日：2024-09-24
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开一种列车的车载配置文件的生成方法及装置，涉及轨道交通技术领域。本申请的方法包括：获取车载配置文件的文件框架，所述文件框架至少包括第一层级；所述第一层级中包含非共性目录以及共性目录；将列车行车所需的多个配置项中共性配置项添加到共性目录中，其中，所述共性配置项为多个列车行车时具有相同项目参数的配置项；将列车行车所需的多个配置项中非共性配置分别添加到非共性目录中，得到对应所述列车的车载配置文件；其中，所述非共性配置项为多个配置项中除所述共性配置项之外的其他配置项。
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公开(公告)号：CN119338483A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411560763.1
申请日：2024-11-04
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: G06Q30/018 , G06K17/00 , G06Q10/10
Abstract: 本申请提供一种轨道交通信号设备管理方法及系统，方法包括：响应于发货端输入的发货指示，获取现场端扫描的轨道交通信号设备的设备标识以及轨道交通信号设备的关联设备的关联标识；根据关联标识和设备标识的匹配结果，判断轨道交通信号设备是否被正确扫描；若是，则获取现场端当前所在的站点信息；建立设备标识与站点信息的对应关系，并将对应关系存储于服务端，以通过服务端进行轨道交通信号设备管理。在确保现场安装人员输入的设备标识无误的情况下，现场安装人员输入的设备标识以及站点信息的对应关系是正确的，将该设备标识以及站点信息建立对应关系，能够提高轨道交通信号设备管理的准确性。
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公开(公告)号：CN119311600A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411228093.3
申请日：2024-09-03
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
IPC: G06F11/3698 , G06F11/3668
Abstract: 本发明公开了一种列控中心测试环境搭建方法及装置，本发明涉及列车测试技术领域，主要目的在于提高列控中心测试环境的搭建效率以及准确性。本发明主要的技术方案为：根据接收到的待测试列控中心的原始数据确定待配置数据，待配置数据至少包括机架数据以及周边模拟器数据；根据待配置数据确定搭建步骤，搭建步骤至少包括机架搭建子步骤以及周边模拟器搭建子步骤；按照机架搭建子步骤配置机架数据，并输出已配置完成的机架数据配置结果；检测机架数据配置结果是否与机架搭建子步骤一致，若一致，则机架数据配置完毕，按照周边模拟器搭建子步骤配置周边模拟器数据。本发明用于搭建列控中心测试环境。
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公开(公告)号：CN119239709A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411211544.2
申请日：2024-08-30
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开一种铁路轨旁设备输出结果安全性的检测方法及装置，涉及铁路轨旁设备技术领域。本申请的方法包括：在铁路轨旁设备系统中获取目标核心功能对应的逻辑输入数据和逻辑输出数据；根据预置规则和所述逻辑输入数据对所述逻辑输出数据进行安全性检测，以获得所述目标核心功能对应的检测结果；当所述检测结果为无安全性问题时，向所述铁路轨旁设备系统发送检测通过消息，以便所述铁路轨旁设备系统输出所述逻辑输出数据；当所述检测结果为存在安全性问题时，向目标设备发送所述检测结果，以便所述目标设备输出显示所述检测结果。
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公开(公告)号：CN119176172A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411414964.0
申请日：2024-10-11
Applicant: 卡斯柯信号(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车运行速度控制方法及相关设备，涉及列车控制技术领域。包括：接收临时限速命令；当临时限速命令的限速类型包括普通临时限速，根据线路固定限制速度、列车构造限制速度、列车模式限制速度和临时限速命令包括的严格临时限制速度生成第一最限制速度曲线；根据线路固定限制速度、列车构造限制速度、列车模式限制速度和临时限速命令包括的严格临时限制速度、普通临时限制速度生成第二最限制速度曲线；根据第一最限制速度曲线生成第一动态紧急制动曲线，根据第二最限制速度曲线生成第一动态常用制动曲线；根据第一动态紧急制动曲线和第一动态常用制动曲线控制列车的速度，可避免列车在风雨雪这种临时限速情况下进行紧急制动。
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