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公开(公告)号：CN119921995A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510048689.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载嵌入式设备的身份认证与数据传输一体化方法和装置，方法包括：车载客户端根据第一自身属性信息和数据请求信息，生成请求数据包；车载服务端通过构建的客户端身份认证表根据请求数据包进行客户端身份验证；若客户端身份验证成功，执行请求数据包生成数据响应结果，根据第二自身属性信息和数据响应结果生成响应数据包；通过预先构建的服务端身份认证表根据响应数据包进行服务端身份验证；若服务端身份验证成功，完成车载嵌入式设备的双向身份认证与数据传输一体化，基于CoAP实际应用中最节省开销的观察者模式，能够保证身份认证时重要数据的机密性以及消息的实时性，实现了车载嵌入式设备环境下的轻量级数据安全交互。
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公开(公告)号：CN119846288A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411836238.8
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 本申请提供了一种原边电流监控装置及系统，所述装置包含中央处理模块、控制模块和数据采样模块；所述中央处理模块与所述数据采样模块相连，用于对所述数据采样模块进行时序控制，利用预设算法对所述数据采样模块采集的数据进行分析计算获得实时值和有效值，以及，通过状态机转换提供底板组件间通信和所述控制模块与外部系统的数据通道；所述控制模块与所述中央处理模块相连，用于根据所述实时值和所述有效值匹配调取预设控制策略，以及，根据接收到的通信请求控制所述中央处理模块进行状态机转换；所述数据采样模块利用预设处理芯片通过运放调理电路采集接触网电流和牵引变压器的原边电流数据。
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公开(公告)号：CN119813286A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411927204.X
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 史芸铭 , 马颖涛 , 张捷频 , 刘冰 , 刘伟志 , 杨伟君 , 李豪 , 吴磊 , 田奥博 , 王星博 , 程清波 , 刘泽琛 , 姜保林 , 李大伟 , 刘畅 , 安星锟 , 许文中 , 唐蕾 , 朱雨桐 , 张颖川 , 祝文昭 , 王俊 , 慕元鹏 , 张文轩 , 安泊晨 , 张波 , 曹宏发 , 赵红卫
Abstract: 本申请提供一种分布式新能源接入牵引供电的级联系统及控制方法、装置，包括：至少一个级联单元；级联单元包括光伏组件、有源桥式DC/DC变换器、H桥变换器、储能DC/DC变换器及储能单元；其中，光伏组件的输出正负端口分别与有源桥式DC/DC变换器的输入端的正负端口相连接；有源桥式DC/DC变换器的输出端口与H桥变换器的输入端口相连接；储能单元的输出正负端口分别与储能DC/DC变换器的输入端的正负端口相连接；储能DC/DC变换器的输出端口与H桥变换器的输入端口相连接。本申请能够通过级联方式实现光伏与储能并入铁路牵引系统接触网，取代了传统工频变压器的并网形式，提高了能量转换效率，提升了电能质量。
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公开(公告)号：CN119800223A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510035295.4
申请日：2025-01-09
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 祝家祺 , 吕宝佳 , 焦标强 , 蔡田 , 樊贵新 , 曹建行 , 杨广楠 , 宋跃超 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉 , 曾一鸣 , 李永恒 , 张大勇
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/46 , C22C38/42 , F16D65/12 , C21D1/28 , C21D6/00 , C21D1/18 , B22C9/22
Abstract: 本发明提供了一种合金钢及由其制成的高奥氏体化开始温度制动盘。该合金钢的组成包含：C：0.15％‑0.35％，Mn：0.7％‑1.4％，Si：0.3％‑0.8％，Cr：0.8％‑1.6％，Ni：0.6％‑1.3％，Mo：0.4％‑1.2％，Nb：≤0.3％，V：0.1％‑0.4％，Cu：≤0.2％，Al：≤0.6％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。利用本发明提供的合金钢制造地铸钢制动盘在高速制动条件下能保证更好的机械性能；在较高温度下保持较高的材料强度和组织稳定性；具有更高的Ac1，能很大程度上避免在制动过程中因温升而导致的奥氏体相变，从而具有更好的抗疲劳性能和更长的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119763227A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510040329.9
申请日：2025-01-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 张旭 , 夏好广 , 密启欣 , 杨先超 , 秦飞龙 , 杨毅 , 余健 , 王海琦 , 谷学冕 , 张明 , 王刚 , 卢宏康 , 王立文 , 曾一鸣 , 张大勇 , 李永恒 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
IPC: G07C9/00 , G07C1/20 , H04L67/125 , B61C17/04
Abstract: 本发明提供一种动车组机械师室与HMI的智能化交互方法，涉及轨道交通工业控制技术领域。包括响应机械师室门打开的动作，继电器输出低电平信号；摄像头和HMI接收继电器输出的低电平信号，摄像头对机械师室内的人员进行识别，若未识别到机械师室内的人员，则发送第一控制指令至HMI；所述第一控制指令不携带任何身份信息；HMI接收所述第一控制指令，熄灭HMI。本发明实施例提供的动车组机械师室与HMI的智能化交互方法，能够保证列车控制安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115200864B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202210783314.8
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 北京纵横机电科技有限公司
IPC: G01M13/045
Abstract: 本说明书提供了轨道车辆轴箱轴承的故障检测方法和装置。先获取目标车辆的目标轴箱轴承的声音信号、温度信号和振动加速度信号，以及其他轴箱轴承的温度信号；再根据上述信号数据，分别确定出基于声学响应的第一检测结果、基于振动响应的第二检测结果和基于温度响应的第三检测结果；根据上述检测结果，确定出目标轴箱轴承的第一故障检测结果；并根据目标轴箱轴承的第一故障检测结果和目标轴箱轴承的力学响应影响参数，确定目标轴箱轴承的第二故障检测结果；最后根据目标轴箱轴承的第二故障检测结果，确定目标轴箱轴承是否存在故障。从而可以全面、充分地综合多个维度的故障响应，准确地确定出目标轴箱轴承是否存在故障。
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公开(公告)号：CN119728340A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411836231.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 李申龙 , 马可 , 张顺广 , 朱广超 , 李洋涛 , 闫迷军 , 郑斌 , 李小勇 , 侯峰 , 乔恩 , 孙振超 , 曹思源 , 蔡逸飞 , 王刚 , 高枫 , 赵红卫 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 潘全章
IPC: H04L12/437 , H04L49/113 , H04L49/55
Abstract: 本发明公开了一种基于环网链路bypass快速愈合方法及装置，该方法包括：在确定第二节点故障打开了旁路功能之后，当第一节点在连续N个周期内收到M次第二节点发送的CCM检测报文时，确定第二节点故障恢复关闭了旁路功能，此时第一节点将对端节点从第三节点更新为所述第二节点，其中，当第二节点故障时，第二节点打开旁路功能，第二节点被旁路绕过，此时第一节点和第三节点绕过第二节点互相周期性的发送CCM检测报文，当第二节点故障恢复上电时默认打开旁路功能，第二交换机保持被旁路绕过，当第二节点初始化环网端口完成时关闭旁路功能。本发明能够有效减少环网链路中断时间并加速环网愈合。
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公开(公告)号：CN119695206A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411642101.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 陈嘉楠 , 董侃 , 刘伟志 , 杨宁 , 刘冰 , 王哲 , 杨滨瑞 , 马颖涛 , 张建军 , 黄磊杰 , 张捷频 , 宋育洋 , 张波 , 潘全章 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫
IPC: H01M8/04701 , H01M8/0432 , B60L50/72 , H01M8/04298
Abstract: 本发明提供一种燃料电池机车的温度控制方法及装置，涉及机车温度控制技术领域。所述方法包括：获取燃料电池电堆的出口温度；若确定所述出口温度小于等于预设出口温度阈值与第一预设数值之和，则获取机车调节系统的调节温度；若确定所述调节温度小于等于散热器前温度，则通过热管理子系统的冷却液与机车调节系统循环降低所述出口温度；其中，所述散热器前温度的数值等于所述出口温度。所述装置执行上述方法。本发明实施例提供的燃料电池机车的温度控制方法及装置，能够提高燃料电池机车的温度控制的准确性。
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公开(公告)号：CN119620585A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510040330.1
申请日：2025-01-10
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
Inventor： 张旭 , 夏好广 , 密启欣 , 杨先超 , 秦飞龙 , 杨毅 , 余健 , 王海琦 , 谷学冕 , 张明 , 王刚 , 卢宏康 , 王立文 , 曾一鸣 , 张大勇 , 李永恒 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 赵红卫 , 康晶辉
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种输入信号采集板卡及其信号处理方法，所述输入信号采集板卡包括主系输入板卡、备系输入板卡、内部输出控制模块，所述主系输入板卡和所述备系输入板卡进行冗余连接；所述主系输入板卡包括主系主控芯片、若干主系单元；各主系单元进行冗余连接；所述备系输入板卡包括备系主控芯片、若干备系单元；各备系单元进行冗余连接；各主系单元和各备系单元均包括有信号输入电路、自检电路、信号采集电路，各单元的自检电路接入对应各单元的信号输入电路的输入端，各单元的信号输入电路与对应各单元的信号采集电路连接；所述内部输出控制模块分别与各单元的信号输入电路和自检电路连接。
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公开(公告)号：CN113497652B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202110821930.3
申请日：2021-07-20
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司
IPC: H04B10/116 , H04B10/114
Abstract: 本发明提供一种列车间非接触数据传输装置、系统及方法，该装置包括：安装支架，固定连接于第一列车车厢的车钩连接器上；光信号传输模块，固定于所述安装支架上，包括：一处理器，通过一数据接口与所述第一列车车厢的以太网链路连接，用于对所述列车车厢发送及接收到的数据进行数据转换；一数据发送模块，与所述处理器连接，用于将所述处理器输出的电信号转换为光信号并将所述光信号发送至第二列车车厢，所述第二列车车厢通过所述车钩连接器与所述第一列车车厢连接；一数据接收模块，与所述处理器连接，用于从所述第二列车车厢接收一光信号，并将接收到的光信号转换为电信号后发送至所述处理器。本申请无磨损、抗震、无电磁波泄露、可靠性高。
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