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公开(公告)号：CN106114107B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201510874795.3
申请日：2015-12-02
IPC: B60G9/02
Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106114107A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510874795.3
申请日：2015-12-02
IPC: B60G9/02
Abstract: 一种用于车辆的耦接扭力梁轴可包括设置在车辆宽度方向上的扭力梁以及设置在扭力梁的两端的在车体的长度方向上纵臂，其中，所述扭力梁具有：敞开截面，该敞开截面通过对一块板构件进行冲压成型以将板构件加工成基于中心而使得左侧和右侧的长度彼此不同而形成为倒“U”形；以及截面宽度，该截面宽度基于两侧的纵臂之间的中心而沿着两侧的车辆宽度方向而彼此不同，并且前表面和后表面基于中心而沿着两侧的车辆宽度方向而形成波浪形。
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公开(公告)号：CN101502854B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200810149567.X
申请日：2008-09-12
Abstract: 根据本发明的使用变曲率挤压工艺制造控制臂的方法，在铝控制臂的压挤成形中，控制臂通过变曲率挤压工艺制造，其在挤压原材料的同时形成直的部分和弯曲的部分，而没有压制成形，其伴随用于在所述控制臂两端形成支座紧固件和衬套紧固件的固溶热处理。因此，由于压制成形需要的控制臂的压挤成形被消除，所述制造方法被简化，且成本被减少。进一步地，本发明的由变曲率挤压成形制造的双-空心型控制臂，所述控制臂的整体的挤压轮廓横截面具有双-空心的封闭横截面以分配载荷，这样控制臂的载荷集中部分的耐用性被增加且所述载荷被更有效地分配。
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公开(公告)号：CN101502854A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200810149567.X
申请日：2008-09-12
Abstract: 根据本发明的使用变曲率挤压工艺制造控制臂的方法，在铝控制臂的压挤成形中，控制臂通过变曲率挤压工艺制造，其在挤压原材料的同时形成直的部分和弯曲的部分，而没有压制成形，其伴随用于在所述控制臂两端形成支座紧固件和衬套紧固件的固溶热处理。因此，由于压制成形需要的控制臂的压挤成形被消除，所述制造方法被简化，且成本被减少。进一步地，本发明的由变曲率挤压成形制造的双－空心型控制臂，所述控制臂的整体的挤压轮廓横截面具有双－空心的封闭横截面以分配载荷，这样控制臂的载荷集中部分的耐用性被增加且所述载荷被更有效地分配。
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公开(公告)号：CN205273079U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201520967426.4
申请日：2015-11-27
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供一种CTBA用纵臂衬套及适用该衬套的车辆用CTBA。该CTBA用纵臂衬套，包括外部壳体、在上述外部壳体的内部相隔一定间距而设的内部壳体、位于外部壳体与内部壳体之间的空间上的弹性部件，并且CTBA用纵臂衬套设置于CTBA的纵臂的前端，弹性部件的外径沿弹性部件的长度方向增加。该车辆用CTBA，包括沿车辆的宽度方向设置的扭梁、在扭梁的两端分别沿车辆的前后方向设置的纵臂、使后轮固定于纵臂的端部的车轮固定支架及用于安装设置于车辆用CTBA与车体之间的弹簧的弹簧座，在纵臂的前端具备CTBA用纵臂衬套。本实用新型的CTBA用纵臂衬套的效果如下：使纵臂衬套的弹性部件发生剪切变形的同时发生压缩变形，防止纵臂的过度变形，并且提高操纵的稳定性。
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公开(公告)号：CN212556489U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021343539.4
申请日：2020-07-09
Abstract: 本实用新型提供一种新的组装结构的车辆用前副车架模块，在紧固横梁和下臂的G点紧固部将安装后车体的横梁的后安装部合并为一个，由此在G点紧固部实现同时实现对于横梁的下臂的紧固以及后车体的安装的共用紧固(共用体)结构，从而可以减少组装部件数量以及工序数量、降低重量以及降低成本等，进而还可以改善NVH(噪音、振动、声振粗糙度)性能。
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