公开(公告)号：CN106904240A

公开(公告)日：2017-06-30

申请号：CN201710096925.4

申请日：2017-02-22

Applicant: 东莞市京橙电机科技有限公司

Inventor： 宋宣儒 ,  王泉橙

IPC: B62M6/45 ,  B60K17/02

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明公开一种同轴中置电机驱动离合总成，包括外壳以及设置所述外壳内的主轴、电机、驱动盘及离合器，所述离合器包括输出外套以及同轴地设置于所述输出外套内的第一顺向锁定离合器及第二顺向锁定离合器，所述电机的输出端与所述驱动盘的输入端连接，所述驱动盘与所述主轴同轴地套接，所述驱动盘的输出端与所述第一顺向锁定离合器连接，所述主轴与所述第二顺向锁定离合器连接，所述输出外套连接驱动轮。本发明能为自行车单独或同时提供电驱动及脚踏驱动两种动力，结构简单，体积小，使用简单方便。

公开(公告)号：CN106627078A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201710059916.8

申请日：2017-01-24

Applicant: 精进电动科技股份有限公司

Inventor： 余平 ,  杨昌祺 ,  李建文

IPC: B60K1/02 ,  B60K17/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  B60G13/02

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/54 ,  B60K17/02 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明公开了一种横置双动力源车辆驱动总成，包括第一动力源、第二动力源和自动变速器，自动变速器设有第一输入轴和第二输入轴，动力源分别与两根输入轴连接；与第一输入轴同轴心方向设有第一中间轴、第二中间轴和第二输入轴；与第一输入轴平行设有第三中间轴，与第三中间轴同轴心方向设有第四中间轴。第一中间轴上的第一齿轮与第三中间轴上的第二齿轮啮合传动；第二中间轴上的第三齿轮与第二中间轴上的第四齿轮啮合传动；差速器上设有第五齿轮，第三齿轮与第四齿轮啮合传动，第四齿轮同时与第五齿轮啮合传动。本发明的驱动总成一方面缩短了驱动总成的纵向尺寸，适合结构紧凑型车辆；另一方面使用的齿轮个数少、简化了传动结构。

公开(公告)号：CN106564360A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201610839936.2

申请日：2016-09-21

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S·H·斯威尔斯 ,  G·塔马伊

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/485 ,  B60K17/02 ,  B60K17/04

CPC classification number: B60K6/50 ,  B60B37/00 ,  B60K1/00 ,  B60K6/48 ,  B60K17/00 ,  B60K17/043 ,  B60K17/3515 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2410/102 ,  Y10S903/902 ,  B60K6/485 ,  B60K17/02

Abstract: 一种动力系包括可围绕车轮轴线旋转的车轴端部组件。车轮轴承壳体可旋转地支撑车轴端部组件的外车轴端部。车轮轮毂由车轮轴承壳体可旋转地支撑用于围绕车轮轴线旋转。轮毂致动系统耦接到车轮轴承壳体并且在接合状态和脱离状态之间选择性可控，所述接合状态用于将车轮轮毂和外车轴端部可旋转地耦接在一起，所述脱离状态用于解耦车轮轮毂和外车轴端部。至少一个车轴轴承与外车轴端部互连并且相对于致动器壳体可旋转地支撑外车轴端部，使得外车轴端部和车轮轮毂沿车轮轴线相对于彼此轴向堆叠，并且车轮轮毂和外车轴端部相对于车轮轴线彼此在径向上不重叠。

公开(公告)号：CN106414196A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580024636.2

申请日：2015-05-07

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： A·科普

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K17/02 ,  B60K17/35 ,  B60W10/11 ,  B60W10/12 ,  B60W30/18072 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/12 ,  F16D13/72 ,  F16D13/74 ,  F16D48/06 ,  F16H57/04 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/52 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明涉及一种用于运行车辆(1)的方法，所述车辆具有至少一个转矩传输装置(6、13)，所述转矩传输装置在旋转时在液体中拍击；至少两个车轴(2、3)，所述车轴分别具有至少两个车轮(2-1、2-2、3-1、3-2)；至少一个可控制的耦联装置(5、14)，借助于所述耦联装置能使转矩传输装置(6、13)与至少一个所述车轮(2-1、2-2、3-1、3-2)选择性地以传输转矩的方式耦联或脱耦，在无车辆驾驶员转矩期望的运行状态中，如果车辆转矩传输装置(6、13)和所述至少一个车轮(2-1、2-2、3-1、3-2)脱耦，如果行驶速度小于预定的速度阈值，则使转矩传输装置(6、13)和所述至少一个车轮(2-1、2-2、3-1、3-2)以传输转矩的方式耦联。(1)的行驶速度大于或等于预定的速度阈值，则

公开(公告)号：CN106274455A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610740574.1

申请日：2016-08-29

Applicant: 南通皋液液压机有限公司

Inventor： 邵正国 ,  查振元 ,  马晓杰 ,  敖勇 ,  陈步俊 ,  赵新华 ,  丁科平

IPC: B60K17/02 ,  F16D23/00

CPC classification number: B60K17/02 ,  F16D23/00

Abstract: 本发明涉及一种纯电动车用手动离合装置，包括一离合器，该离合器的两端分别连接电机与变速箱，所述离合器包括一离合器外罩以及安装在离合器外罩内的离合器组件，所述离合器组件包括安装在电机输出轴上的飞轮盘、摩擦盘及压盘，所述离合器外罩与电机之间通过连接轴套连接定位，且在离合器外罩与连接轴套之间还设置有支撑轴承，所述离合器外罩、连接轴套、飞轮盘之间同轴设置。本发明的优点在于：电机与离合器外罩之间通过连接轴套与支承轴承之间配合进行连接，从而能够保证电机输出轴的支撑强度，有效的防止动平衡问题的发生，另外，将离合器外罩、连接轴套、飞轮盘之间同轴设置，不仅方便装配，同时也是为了能够保证离合器的正常工作。

公开(公告)号：CN106256626A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610416916.4

申请日：2016-06-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木村谦大 ,  伊藤良雄 ,  柳田朋亮 ,  永里有

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107

CPC classification number: B60W30/18072 ,  B60K6/543 ,  B60K17/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/1015 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/1005 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置，在使车辆从惯性行驶状态复原为通常行驶状态时，抑制给驾驶者带来的不适感。在具备设于无级变速器与驱动轮之间的离合器的车辆的控制装置中，其特征在于，具备：行驶控制部，在行驶中规定的执行条件成立的情况下(步骤S1、S2：是)，使离合器释放(步骤S3)且使发动机停止(步骤S5)而使车辆进行惯性行驶；以及复原控制部，在惯性行驶中规定的复原条件成立的情况下(步骤S8：是)，使发动机再起动(步骤S10)并使无级变速器降档(步骤S11)，并且在开始降档之后使离合器接合(步骤S13)，从而使车辆从惯性行驶复原。

公开(公告)号：CN106080729A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610533741.5

申请日：2016-07-08

Applicant: 好孩子儿童用品有限公司

Inventor： 郭家丰 ,  王建伟

IPC: B62B9/00 ,  B60K17/02

CPC classification number: B62B9/00 ,  B60K17/02

Abstract: 本发明公开了一种离合器及儿童用品，其中离合器使驱动第一部件转动的动力系统与第一部件结合和断开结合，第一部件转动地设在第二部件上，动力系统包括电机，电机包括电机轴，离合器包括设在第一部件上的卡盘、转动且滑动地设在电机与卡盘之间的连接片，连接片上设有与电机轴配合的第一配合部和第二配合部、与卡盘配合的第三配合部，电机轴转动后，通过第一配合部与电机轴的配合使连接片向卡盘方向滑动，离合器还包括在连接片滑动时限制连接片转动的限位件，当连接片滑动至连接片与限位件脱开配合、第二配合部与电机轴配合、第三配合部与卡盘配合时，动力系统与第一部件结合，电机轴继续转动使第一部件同步转动。

公开(公告)号：CN106030158A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201480076094.9

申请日：2014-12-16

Applicant: 美国轮轴制造公司

Inventor： 克里斯托弗·蓬普 ,  查理斯·斯图亚特 ,  约翰·希布勒 ,  查德·乌姆沙伊德

IPC: F16H48/32 ,  F16H39/00

CPC classification number: F16D25/0638 ,  B60K17/02 ,  B60K17/348 ,  F16D13/52 ,  F16D25/14 ,  F16D48/02 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0266 ,  F16D2048/0272 ,  F16H48/08

Abstract: 一种车辆传动系，具有扭矩传递设备和用于操作所述扭矩传递设备的流体回路。所述流体回路具有马达、由该马达驱动的泵、致动器和一对阀。所述阀被布置在所述流体回路中以控制所述流体回路内的流体循环，并能够操作使得在不操作所述泵的情况下能够维持所述致动器中的流体压力(即，维持所述扭矩传递设备的接合)。

公开(公告)号：CN106029426A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580009287.7

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

Abstract: 在要求啮合式离合器的接合时，无论主驱动轮处于非滑差状态还是滑差状态，均在满足声振性能的同时使啮合式离合器接合。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具备牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，利用4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，如果针对断开状态的牙嵌式离合器(8)存在接合要求，则4WD控制单元(34)先进行电控耦合器(16)的接合控制，在电控耦合器(16)的接合控制中对牙嵌式离合器(8)的离合器差速旋转ΔN的增减梯度ΔN/dt进行监视，如果判定为离合器差速旋转ΔN的减小梯度消失，则进行牙嵌式离合器(8)的啮合接合。

公开(公告)号：CN103975178B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201280059717.2

申请日：2012-12-06

Applicant: 盛特株式会社

Inventor： 金英俊 ,  金卓铉 ,  李东成 ,  李定仁 ,  崔俊万 ,  朴东圭 ,  李东珍

IPC: F16H3/08 ,  B60K7/00 ,  F16D13/58 ,  F16D13/60

CPC classification number: B60K7/00 ,  B60K17/02 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  F16D11/10 ,  F16H2200/0034

Abstract: 本发明涉及一种变速器、包括该变速器的车辆用四轮驱动系统以及变速器制作方法。本发明涉及的变速器的一实施例包括一面具有多个槽的离合器盘。而且，可以包括用于分别插入到上述离合器盘的多个槽中的多个动力传递体，以使上述动力传递体的一部分从上述离合器盘的上述一面露出。