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公开(公告)号：CN108517435A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810488620.2
申请日：2018-05-21
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车用纳米碳增强铜基复合材料，其特征在于：经过表面改性的碳纳米管0.1~5%、经过表面改性的石墨烯0.1~5%、石墨粉末2~10%、铬粉末1~4%、铅粉末1~8%、锡粉末2~10%、锆粉末0.1~1%、镧粉末0.01~0.5%、余量为铜粉末；其中经过表面改性的碳纳米管是将碳纳米管采用没食子酸水溶液改性得到的碳纳米管，经过表面改性的石墨烯是将石墨烯采用芦丁水溶液改性得到的石墨烯。本发明铜基复合材料杂质含量低，且保持添加增强相成分结构完整，多种添加成分能够发挥共增强作用，显著提高了铜基复合材料的强度、硬度和载流摩擦磨损性能。另外，本发明还公开了一种上述铜基复合材料制备方法，该方法工艺简单，易于生产，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN108466035A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810454922.8
申请日：2018-05-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明公开了一种缩比轮轴压装装置以及压装方法，属于过盈配合压装技术领域。一种缩比轮轴压装装置，包括：压力机、轮轴压装压头、固定装置以及定位销；轮轴压装压头设有工艺孔并且与压力机的作动缸连接；固定装置包括置于机座上的压装底座、多根导柱以及载物台；导柱的一端与压装底座固定连接，导柱的另一端朝向轮轴压装压头所在的方向，每个导柱上均套设有弹簧以及导套；载物台的中部设有安装孔并且载物台与导套连接，安装孔的轴线与工艺孔的轴线重合。本发明在压装过程中，各配合工件之间仅采用一次对中到位，保证试样轴与试样轮、轴承之间的轴心线对中，使压装完成后试样轮轴不会有偏心存在，并且降低了试样的损坏率，提高了压装质量。
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公开(公告)号：CN108423669A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810624337.8
申请日：2018-06-16
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: C01B32/19 , B82Y30/00 , B82Y40/00 , C01B2204/04 , C01P2002/72 , C01P2002/82 , C01P2004/04
Abstract: 本发明属于石墨烯技术领域，具体涉及一种剥离法制备石墨烯纳米片的方法，以石墨棒为原料，使用离子液体水溶液作为电解液和修饰剂，辅以外加电压作用剥离石墨烯棒材获得功能化石墨烯纳米片层。本发明通过调控离子液体水溶液中离子液体和水的比例以及外电压的大小可以实现对石墨烯片结构和层数的调控，并且可以控制功能化密度，具有很高的产率；该技术具有低消耗、低成本、高产率和绿色环保等优点。
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公开(公告)号：CN107131989A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710259978.3
申请日：2017-04-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L5/00
CPC classification number: G01L5/0028
Abstract: 一种摩擦定律研究试验装置，属于摩擦学技术领域。包括摩擦盘和与之接触的摩擦块，旋转第一加载螺钉和第二加载螺钉调整摩擦块所受的法向力，启动伺服电机带动摩擦盘转动，使得摩擦盘与摩擦块发生单向的相对运动，产生摩擦，采集并分析摩擦过程中的摩擦块的法向力信号、摩擦力信号和角位移信号。本发明基于粘滑运动原理，可以研究机械、土木、生物等不同工程领域的摩擦定律，通过研究不同法向力、不同速度、不同摩擦副、不同接触面积等相关参数下的摩擦定律，为涉及到摩擦学的不同工程领域提供更精确的摩擦定律理论指导。
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公开(公告)号：CN106636992A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610886369.6
申请日：2016-10-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: C22C49/02 , C22C49/14 , C22C47/14 , C22C101/10
CPC classification number: C22C49/02 , B22F2998/10 , C22C47/14 , C22C49/14 , B22F2009/043 , B22F2003/145 , B22F3/15
Abstract: 本发明公开了一种CNTs和CNFs协同增强铜基复合材料，按重量百分比包括如下组分：经表面改性的CNFs和经表面改性的CNTs的质量分数之和为0.1‑5%，石墨的含量为0.5‑8%，Ti3SiC2含量为6‑15%，La元素的含量为0.01‑0.5%，余量为铜；所述经表面改性的CNTs是采用没食子酸水溶液改性得到的；所述经表面改性的CNFs是采用芦丁水溶液改性得到的。本发明的铜基复合材料中，CNTs和CNFs分散性较好，杂质含量低，且保持了完整的表面形貌，与石墨粉末、Ti3SiC2粉末、La以及铜基体发挥共增强作用，显著提高了铜基复合材料的力学及耐摩擦磨损性能，同时还具有优异的强度和耐冲击性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105606477A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610141119.X
申请日：2016-03-14
CPC classification number: G01N3/56 , G01N3/04 , G01N23/2273
Abstract: 一种可原位进行X射线光电子能谱分析的微动磨损试验装置，其主要结构是：微动磨损试验机的施力杆的中下部及以下的所有部件均密封包裹在真空腔内；真空腔上安装有真空计，真空腔的左部通过连接管与X射线光电子能谱分析仪的真空进样腔连接；真空腔后部与真空泵连接；真空腔的右部与磁力杆密封连接；磁力杆的内腔套有推杆，磁力杆的外周面套合带磁性的磁力环；推杆的右部带磁性，推杆的左端部安装有可与微动磨损试验机的下夹具卡合的卡合装置。该装置能够真空微动磨损试验结束后，随即在同一真空环境下，对磨痕表面和磨屑成分进行原位X射线光电子能谱分析，从而更准确、更可靠第得出材料在真空环境的微动服役性能及其损伤机理。
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公开(公告)号：CN103172879B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310115314.1
申请日：2013-04-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: C08J3/24 , B29C43/20 , B29C35/02 , C08L9/02 , C08L23/08 , C08L33/04 , C08L23/28 , C08K3/06 , C08K5/13 , C08K5/134 , C08K5/18 , C08K5/1575
Abstract: 一种制备极性橡胶/有机小分子杂化阻尼的层状复合材料方法，其做法是：a、将两层含交联剂的橡胶层叠合，且在两层橡胶层之间夹有一层极性橡胶/有机小分子混炼层，得到叠合材料；b、将步骤a得到的叠合材料进行模压及硫化，橡胶层发生交联反应形成交联层，极性橡胶/有机小分子混炼层产生杂化效应，再经淬火处理即得；或者，将步骤a得到的叠合材料进行模压及一段硫化、再二段硫化，橡胶层发生交联反应形成交联层；极性橡胶/有机小分子混炼层产生杂化效应，再经淬火处理即得。该方法制得的极性橡胶/有机小分子杂化阻尼的层状复合材料阻尼性能好、热稳定性优良，其材料阻尼性能保持稳定的时间长，可广泛应用于各种减振降噪场合。
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公开(公告)号：CN102998196A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210530008.X
申请日：2012-12-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种切向和径向复合微动腐蚀磨损试验装置，其主要组成是：下夹具固定在试验介质腔的底部；试验介质腔底部通过摩擦力变形支架固定在机架上，摩擦力变形支架还与机架上的摩擦力/位移传感器相连；上夹具的顶部依次通过压力传感器；激振器与机架的顶板相连；上夹具的一侧与横向液压活塞相连；实验介质腔的两侧分别插入辅助电极和盐桥；辅助电极和盐桥的另一端与电化学工作站连接；上试样通过导线与电化学工作站的工作电极端口相连。该装置能较真实模拟材料在腐蚀环境下的复合微动腐蚀磨损过程；能为相关零部件的抗复合微动腐蚀磨损的设计、制造以及维护提供准确的试验参考数据。
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公开(公告)号：CN102979010A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210571888.5
申请日：2012-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种可抑制波磨的铁路小半径曲线轨道系统，包括小半径曲线弯道处的钢轨(1)、轨枕(2)和道床(3)，其特征在于：所述的小半径曲线弯道处的钢轨(1)在轨枕(2)间的底面与道床之间安装有液压减振器(4)。该种轨道系统在车辆通过时，可以有效衰减轮轨的振动成分，从而控制甚至消除钢轨波磨，提高铁路运输的安全性。
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公开(公告)号：CN102607869A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210081480.X
申请日：2012-03-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/10
Abstract: 一种高速轮轨模拟实验装置，其构成是：底座的右部设有转座，转座上安有右直流电动机，该电动机轴的左端通过右升变速齿轮箱与钢轨模拟盘相连，轴的右端则连接有右光电编码器；底座的左部设有立座，立座上安有左直流电动机，该电动机轴的右端通过左升变速齿轮箱及万向联轴器与模拟车轮的轴连接，轴的左端则连接有左光电编码器；模拟车轮位于钢轨模拟盘正上方，模拟车轮的轴安装于轴承座上，轴承座依次通过三维力传感器、支架与立座上的垂向激振作动器连接，轴承座侧面与立座上的横向加载电动缸连接。该试验装置能方便地模拟出高速运动中的轮轨关系及其摩擦磨损情况，且其自动化程度高、操作简单方便、测量精度高、试验数据的重现性好。
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